咸鱼翻身的oyama TR话说太仓那边有家工厂一直要送我一组测试车架,就是传说中的TR
虽说我曾经流露过对TR有点感觉,却一直提不起兴趣. 在我的四车理论中,已经容不下其他车的位置 四车理论就是公路,山地,412和birdy. 所以tr一直就宅在墙角,懒得搭理. 只到okbike的小轮径tt赛之后,以及清明节之后,我开始发现"四车理论"的一些缺陷和盲点,而TR恰好可以填补其中若干项空白 于是这条本来准备装菜车的咸鱼,开始了翻身之路 (差一点就被雷鸣牵走装菜车了有木有!!!!!!!) TR对于我来说,最大的用途,就是公路车替身,由于我住的地方离广州唯一可以绕圈训练的大学城实在太远!!!!22公里有木有!!!! 带折叠坐地铁过去吧,折叠绕圈又没有训练的快感,那么TR就刚好可以融合这些,既可以带上地铁搭乘到大学城站,又不会损失太多公路车的感觉(希望是这样) 另一个优势是等沿海高铁开通后,将很方便的带TR降临沪宁杭三角 比如单日环千岛湖,爬括苍山这些未了的心愿 TR应该算改装比较容易的种类,但是第一次改还是得谨慎
首先是车架几何上对比了一下公路车,尽量模仿成相同的角度 话说这也是我装的第一辆"弯把"折叠,也算是新的尝试 车架偏轻但又不算很轻,估计都是正常钢管厚度 前叉偏重 头管高度不错,重量也不错,锁紧方式很特别 原配坐管,貌似我(175)用已经要拔到0刻度附近了 变径套 弯把是必须的,25.4口径的弯把选择不多,abr这款还行,涂装,价位,硬度,角度都凑合,重量也只能凑合了 本来想装个咸鱼车不要花太多钱
但是套件让我好苦恼 10速必须的,但是10速手变那个价格真心贵哇!!!! 105手变都1k多了!!! 第一选择是微转的ARSIS,竟然是微转,哈哈,其实我也没想到,淘宝上的arsis碳纤手变,后拨,前拨才1500元!!!! 重量也是相当轻啊,只可惜,便宜的都被抢光了,贵几百块的又不愿意买...于是就错过了 微转还有些五颜六色的版本就算了... 第二选择还是回归shimano吧,5700套件也不过才3000元不到,手变还是内走线 但是牙盘不满意,5700牙盘太过于强壮,并不适合细细的钢架,另外5700手变500g的重量真心可怕...... 于是目标转向sram................ sram的诸多问题一直是我烦躁的,亮点大概就是公路套件轻量上有优势
但是价格又成了最大的问题....中档一点的rival套件都要卖到4k+ 淘宝上孜孜不倦的刷啊刷,终于发现有人在卖无盘的rival套件,甚合我意!!! 后来才发现卖家也是77er,这套rival挂交易区好久了.... rival套件大约和105同级别,轻量化优势明显 这手变重量 后拨也很轻,已经比6700还轻了 不过发现这里是一坨塑料...... 前拨重量中规中矩 夹器重量也很给力,不过貌似夹臂很短,能否用在TR车架上是个大大的问号 飞轮是1070,11-26t 好像是force配的飞轮 好像还差个牙盘 这里考虑了一下齿比,决定用50/34的压缩盘 依然还是在77er手里收到一直很不错slk一体牙盘,这个重量相当nice,170曲柄 不过TR本不需要用这么好的牙盘,这只牙盘另一个用处是支援公路车爬坡用 TR车架开档是74/130 不知道为什么前面不做成100的
其实这个开档买久欲就对了,但是一般的久欲后花鼓是28孔,而451的圈又很少有28孔....以20/24居多(参见咆哮文) 我又懒得去买清豪,于是淘宝刷啊刷,淘到一对很老款的久欲,后花鼓刚好是24孔 只是这个重量很沉...后来才发现这花鼓是钢轴心5培林(4培林+1滚针)的版本=.= 塔基里面有2颗培林+1滚针 前花鼓也不大想用p8, p8前花鼓用这么多年也该换换口味 淘到一只74开档的rimnete,结构和风格上非常匹配久欲后花鼓!!! 这个花鼓结构类似于星芒前花鼓,内芯是有螺纹的,比较靠谱 451车圈自然是kinlin的nbr, 重量灰常给力 内外胎买了便宜的一诺华 ,如果这台车实测比较给力,可能会换更好的外胎 最后就是算辐条长度了 |
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