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通俗解释松离合器的过程，兼回答rost81TX的问题2008-7-27 20:32:28 ccd2093 发表于 车天下 - 汽车论坛 - 雪铁龙C2论坛 呵呵，楼主知道了不少，还是不全 你挂上了档，在离合器没松上来时，动力被离合器磨擦盘分开。这时发动机正轻快地拖着空的一套机构闲转。 你松开离合器，假定你松的很猛，这时发动机就会有轻松闲转状态立马拖动车辆运行，这个转折太猛，发动机吃不消。 究其根源，是发动机原来是以小功率闲转来着，现在突然要拖动大功率的行走机构，它的闲转功率不够，即力气不够。 这里有个名堂：发动机怠速功率本来是可以拖动1档运行的，为什么我ccd2093又在这说力气不够呢？ 呵呵，汽车从静止状态起步是需要额外的动力的。换言之，改变静止状态，需要比它动起来后需要的力气大，这差不多是自然界万物都具有的共性。要不我们就不说静态阻力和动态阻力的差别了。 回到你的话题： 静止时，车以怠速运转，是800转，但是单转次喷油量低，是最低，汽车电脑设定好的。够闲转就行 但要拖动运行的1档车，单转次喷油量会略增加。 你会想，我适当加些油门不就行啦？ 是啊，你应该略加油门。可一加油门，车子就会自动地以更高转速闲转。这时要猛然松离合器，照样不能在闲转转速上带动行走机构。 那怎么办？ 慢松离合器就对啦 慢松过程中，离合器主从磨擦片会以不同转速运转。因为离合器接触不紧，主从磨擦片间可以相对运转啊，这就是所谓的“半联动”。 实际上，半联动就是以离合器的主动磨擦片和从动磨擦片之间的磨擦损耗来实现离合过程平稳－－连着发动机的主片会转的快，适应着发动机原来的状态和转速；连着行走系统的从片会转得慢，以便平缓地让车子动起来（它没有本事让车子快动起来，那会需要更多的额外动力。） 等到行走系统完全动起来并具有一定动量（MV）和能量（1/2 MVV）时，离合器就可以完全松开啦。这时，发动机就可以正常拖动车子的行走系统。 话说到这份上，楼主该明白了吧。 当然楼主想：我用极大的油门轰车，然后猛松离合器，车子会不会立马走动。呵呵，基本会，但会猛一动，因为大转速还是要被逼成小转速的。不过，那可就是在自己和自己的车过不去啦。哈哈  此主题相关图片如下： |
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