上海地铁不能承受之痛

　　导读：上海轨道交通从1995年第一条线路试运营至今，总里程已经超过400公里，位居世界第一。上海轨道交通发展速度正不断刷新着世界纪录，四通八达的网络也为人们的出行带来了极大便利的同时，地铁的安全问题也不容忽视。

　　2009年12月22日，轨道交通1号线发生列车侧碰事故，导致全线暂停运营8小时，引起市民的广泛关注及政府的高度重视。

　　2010年11月7日，轨道交通9号线桥墩被重达2吨的釜门砸坏，中春路站至松江新城站被迫暂停运营，并由公交车替代运营。

　　2010年7月5日，轨道交通2号线中山公园站一名女乘客在列车门即将关闭之时强行上车，致手腕被夹后跌落站台身亡。

　　前事不忘后事之师，上海轨道交通建设在如火如荼进行，我们必须为轨交安全敲响警钟。

9号线桥墩被砸裂

2吨重釜门砸裂9号线桥墩逼停7站

11月7日，松江一家公司的蒸压器设备在加压过程中突然发生爆炸，重达2吨的釜门像炮弹一样击中百余米外的轨交9号线桥墩南侧立柱，导致桥墩、触网等运营设施、设备不同程度损坏。
    9号线松江新城-中春路临时停运90分钟，逐步恢复运营后时速限10公里。
    轨交高架桥墩遭外来撞击导致暂停运营，在上海轨交运营史上还是第一次。

相关事故：2009年12月22日轨交1号线碰撞事故

2009年12月22日上午7时左右，一辆驶离上海火车站的轨交1号线列车与正在折返的另外一辆列车侧面碰撞。清晨5时50分，轨交1号线已经出现过供电触网跳闸。这两次事故造成列车正常运营受到影响达8小时左右。
    这是上海轨道交通运营16年以来首次发生运营中的列车碰撞事件，延误时间之长，创上海地铁运营历史之最。

2009年12月22日，上海地铁1号线两车相撞事故造成停运长达5个多小时，大量乘客滞留。上海市交通港口局局长孙建平承认应急处置有不足：比如在对乘客的信息告知、对重点站点滞留乘客的疏导、在说服故障车上的乘客尽快撤离等方面还有许多可以改进的地方。