长城哈弗H易侧翻原因大揭秘，天然设计硬伤恐危安全？
在网上看到有车友反应长城哈弗H3容易侧翻，小弟从技术角度做个分析，大家不要拍砖。从安全驾驶的角度讲过弯时是要避免速度过高，但是不同的车不同的人最大过弯速度都不一样，如果过弯速度太高，则可能翻车。下面是对最大过弯速度的估算：
汽车质量为m, 重力加速度为g, 汽车所受重力为 mg；汽车以速度v过弯，弯道半径为r, 则离心力计算公式为 (mv^2)/r；这里需要用到汽车重心的位置，因为每个车都不太一样，为简化模型，这里只做估算。
如果汽车车身高度为h，宽度为w，那么汽车重心的水平位置应该在w/2处；垂直位置，假设为h/3处。
过弯离心力与重力成90度夹角，水平指向弯道外侧。离心力与重力的合力指向斜下方。当这个合力的指向越过外侧轮胎时，汽车将发生侧翻。即得最大过弯速度的方程式：离心力/汽车重心与轮胎的水平距离 = 重力/ 汽车重心与地面的垂直距离{(mv^2)/r} / {w/2} = {mg} / {h/3}得到v^2 = (3grw)/(2h)
重力加速度约等于10，所以v^2 = (15rw)/h
哈弗H3的车宽和车高都是1800，车长4650，从宽高比例看为1：1，于是 w/h 等于1，则上式简化为v^2 = 15r，r为弯道半径。
由上式，简单估算一下：右转半径r为5米，最大安全过弯速度为8.6 m/s, 即 31 公里/小时 (19.2mph)；左转半径r为10米，最大安全过弯速度为12 m/s, 即 44公里/小时(27.3 mph)；如果车速为80公里每小时(50mph)， 则最小安全过弯半径为 33米。”
也就是说，过弯时，哈弗H的减速需要控制得很好，超过了最大安全过弯速度就可能有安全隐患。
虽然很多SUV的宽高比都接近1:1，但在设计时都考虑到这个问题，尽量的使其接近1:1.1,从而提高最大过弯速度以加强安全性。而哈弗H3的车宽和车高都是1800，车长4650，从宽高比例看为标准1：1，过弯时需要做到很好的减速。否则，过弯时车速稍快，就可能翻车。另外，从车的上空看，就是一前宽后窄的长方形，行驶中风阻偏大，加之重心设计偏高，一旦过弯过快或车体摔尾侧滑轮胎离地，轻则侧翻，重则翻滚，这种设计，在安全上根本是失败，所以大家看到在大多数事故中，哈弗总是四轮朝天。而哈弗的四驱版在过弯时，如果误按了四驱按钮，速度突然变快，也有可能会翻车。
长城为了弥补这种缺陷，在H5设计上，将车宽加到1810，车高降到1745，但降低的很有限，任然无法摆脱宽高长方形比例造成重心偏高容易侧翻的失败设计，我们看看狮跑、途胜、威麟X5、切诺基等的宽高设计比例，都不是宽高1:1的失败设计。
这种失败的设计，就是一台很小的车也能轻易的从侧面将哈弗撞个四脚朝天，所以大家经常看到，哈弗在和别的车碰撞的事故中，尤其是被侧撞时，总是表现出四脚朝天的丑态，源于他失败的设计.试问这种硬伤要消费者如何买单？笔者只是提醒开哈弗H的车主，过弯小心，厂家不说，咱自己知道了就要小心了。其实开啥车都一样，车速不要太快了，安全的驾驶习惯最重要。给车友朋友们一个善意提醒。
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