↓↓↓ 没有弯中段，松刹车后可以立刻加油出弯。全程车都是在临界状态。如果是左脚刹车的话，可以在刹车全松开之前就开始加油，以便让重心降低。如果在这种弯中常出现转向过度，就不要用循迹刹车了，可以提高一些弯中最低速度。采用可以最大化转弯半径的走线。可以短时间用一下循迹刹车，注意进弯不能太深（防止弯中最低速度太低）。中高速弯中的刹车距离很段，所有晚刹车的意义不大。需要做的是尽量提高弯中最低速度。不需要刹车的高速弯可能需要在进弯时松一下油门以改变重心。如果此时出现了转向过度，就需要在弯前松一下油门，然后再加油进弯。这样可以在进弯时通过加速让重心后移，稳定车尾。如果因为加速而错过APEX，那就需要更早一些进弯。进弯太晚和目光看得太近是中高速弯的常见错误。由于速度快，弯中没有充足的时间修正车辆的滑动。通过高速弯所需的时间不长，所以在高速弯上冒险驾驶对圈速的提升没有太大帮助。在整圈赛道中，高速弯是最后才需要努力的地方。进弯点可能不容易找到，需要多找参照物。例图中是把循迹刹车持续到弯中，全松刹车时已经在适合出弯的位置上了，然后立即加油。过弯的过程比较长，所以很容易错过APEX。到达进弯标记时，就要把注意力集中在后段的APEX上。刹车点、APEX和加油点比较接近。可以在回正方向盘的同时就开始柔和加油了。这种弯道只要进弯时注意力放在APEX上，不错过APEX，就比较简单了。由于进弯速度是相对固定的，为了能在进弯时加速（后移重心，减少转向过度），就需要在加速前故意松油门减速。在减半径弯中速度是逐渐减小的，这时循迹刹车和左脚刹车的作用就非常大了。过弯的整个过程中可能随时需要通过重量转移控制车辆动态。换挡时的动力波动和复杂操作都不利于控车，所以弯中尽量不要换挡。进弯前所选择的档位应该能够满足出弯加速时的需求。确保在弯中以及出弯段方向盘角度还比较大时，转速不会过高。
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