教你怎么开手自一体的车
一,起步(用D档时,本人不推荐用D档起步): 1,打开点火开关。(检查手刹是否拉起,一定要拉起手刹) 2,踩刹车并保持。 3,按住锁止按钮,由P挡向后拉入D档。 (本人建议:由P挡向后拉到较低挡位(即是2或1挡,有些则还有3挡)) (本人建议:待车速提高到一定程度后,再转入D挡进入正常行驶) (本人建议:在D档前行,踩住刹车,从D档推入N档。拉紧手刹) 等红灯时,到底应该使用用N档还是D档,可以根据自己习惯,暂时停车踩住刹车挂在D档对车子也没有损害,因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮,其作用是放大来自发动机曲轴的扭力,在发动机怠速下它是不会转动的,只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的,挂到N拉手刹也无妨。一般来说,如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹,如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了。 注:在D挡时保持静止,就必须踩着刹车,有时候拉手制动都不能把车停住,这样会增加发生意外的机会,如果时间一长,右脚一发软,就有可能碰上前车;而且,整个引擎、变速器、车轴、车轮和刹车都在互相受力,很显然,这会加剧那些连接位置的摩擦面的磨损。只要你不怕脚累,不怕谈笑间无意松脚而飞车,就大胆用“踩住刹车挂在D档”,呵呵。
2,等绿灯变亮,松刹车,轻给油,前进。 四,遇堵车: 1,在D档前行,踩住刹车。 2,再从D档推入N档。 3,拉紧手刹。 五,上,下长坡,恶劣路面,下雨,下雪: 1,由D档向右推入手动状态“+ -”档。“-”位置,降低档位,“+”位置,升高档位。 2,点刹车。 六,运动模式: 使用S档。 七,六点注意: 1,一定等车停稳以后,再使用倒车档R 2,切记空档即N档滑行。 3,车辆在D档行进中,只能切入手动模式“+与-”或S档。不允许切入P,N,R档。 需用手档时,在D档直接拨过右边,如果是低速,则档位显示是1,加到一定速度后,一般不超过25公里再上拨,进入2档,再加速,一般情况下不超过40公里拨入3档,在60公里前就应进行4档,降档时只须向下拨一次即降一档! 4,变换档位一定不要踩油门。
5,如果车辆在行驶中,变速杆无意切入了N档,此时马上松开油门到发动机怠速时再重新切入D档。 6,忌急加速,尽量不使用强制换低档装置。 八,起步(用手动档时): 1、起步时把波棍推到手动位置,一档起步;起步后可以加到二档;大约30公里时速可以加到三档;50公里左右的时速可以加到四档 2、在以自动挡模式行进中,随时可以把波棍波到手动位置进入手动模式,自动转为当时所处的档位。 3、刹车或减速时能够自动减档,无须手动减档。如果要强行减档,把波棍往后拨一下即可。 手动时只会自动退档,一般的车不会自动进档。车子正常行进中,会根据车速自动降档(但不会自动升档啊,要不,还叫手动模式?)。 4、加减档时是否松开油门没有影响。 5、如果没有达到相应的速度或转速,怎么拨动波棍都加不了档。 手控的档位就是人为操作加档和减档目的是为了增加驾驶乐趣和手动档不同就是没离合器所以换挡是直接的, 但是也根据车速来换,不然的话就会伤害汽车了。因为在自动模式时换档是根据车速来的,而且是定死了,不可改变。当在手动模式时就可以人为控制根据时机换档,当然换的速度是不可以太离谱的要等速度起来才行。
有人曾做过实验。发现这个和手动的完全不一样,因为手动时一般司机在60时速就上5档了。但手自一体是 1档20时速,2档40时速,3档60时速,4档80时速,到了100时速才上5档不信你可以将车开到90左右。在“D”档的位置拨过去。会发现还是显示4档。至于怎么上档的,你会开车就肯定会。往前推一推上一档。往后拉下一档。除了没有离合器踏板,操作方式和手动挡的一样。 九,自动方法: P 停车档,R 倒车档,N 空档,D 行车档, 3、2、1 指强制把变速器限制在某一档以下,比如3 就是把变速器强制限制在3档以下。好了,记住这些,很重要的。如果你知道停车,倒车,行驶,中性这些词英文怎么说,相信比较容易记住那些档位的符号。自动档车的开法之初级:首先,推不动档位杆时千万别用力,99%以上的可能是你做错了什么。比如,SO 车的杆下面有一拉杆,拉上它才能从P 档拉出或推入P 档。在POLO 上,是拇指位置的按钮,需要按下。千万注意,设这机关是为了防止误操作,什么行驶中推入R 档或P 档这些万分危险的动作!1. 停车时必须挂P 档并拉手刹。这里停车是指较长时间停放,人可能离开车辆。2. 发动机只有在P 和N 两个档位可以点火。而且,因为第一点,停车后重新启动时,必定在P 档。一般发动机点火前也无法挂其他档。正确的点火动作:2.1. 把钥匙转1(或2)格;仪表盘上许多灯亮,此时车内的电脑开始自检(相当于PC 的启动),同时,油泵开始工作。几秒钟以后,各灯熄灭。根据车的不同,有的灯点火以后才会熄灭。2.2. 踩下刹车,点火。2.3. 等发动机怠速下降到正常转速,水温表指针开始动以后,踩下刹车,挂D 档,松手刹。2.4. 松刹车,走。上面点火过程同样适用于手动档的车,只是手动档的车必须踩离合点火。如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要,请跳过热车这一步。3. 和电脑游戏一样,踩油门加速,踩刹车减速。4. 遇见红灯或其他原因需要短时间停一停,踩刹车保持车静止。松刹车起步。5. 长时间停车,比如在铁路道口等火车通过,或者清楚地知道这个红灯时间很长;见第一点。6. 从D档到P 档或R 档,或者从R档挂到D 档之前(车库里可能需要这么做),请确认车已经完全停下。 7. 没了。一句话,前进的时候一直放D 档;后退放R 档;停车离开的时候是P 档。 十,自动档车省油绝招,手自一体车的档位使用方法: 傻瓜”开自动档:开车用D,倒车用R,停车用P,拖车用N P——停车档,需汽车静止时使用并同时拉紧手刹。 自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机,而且一定要踩下制动踏板,方可由P挡转入其他挡位,起步时要将变速杆推到较低挡位(即是2或1挡,有些则还有3挡),待车速提高到一定程度后,再转入D挡进入正常行驶,若在高速公路上高速巡航时,可选用O/D挡,可节省燃油。 十一,自动档最忌讳什么: 使用“限制1挡”,当发动机的转速和车速增加时,自动变速箱不会随之升高挡位(具有发动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转速时除外),而使用“限制2挡”时,自动变速箱只能在1、2挡之间转换,其余类推。 所以,建议大家“放弃D档到底的习惯”,正确地使用档位就能完全克服动力不足。除D档外,还有D3、2、1档。市区行驶时,如果车速无法超过40km/h,就要用低于D档的一个档位,这样可使加速凌厉,且避免积碳的产生;当车速超过40km/h以后,使用D档行驶,不但省油,也不会有损加速性;在山路行驶时,则要依据情况使用2档或1档,除了可以维持强劲的扭矩输出外,发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹,能够确保行车安全。自动档车的D档不具备发动机刹车的功能,并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换,使车速越来越快,必须不停地使用脚刹来控制车速,很容易让刹车因使用过度而产生高热失效,这是非常危险的。因此,驾驶自动档的汽车走长下坡路时,一定不要用D档行驶,以防不测。
要想在市区省油,诀窍就是在市区时,将变速器放在三档,因为市区的路况不可能保持始终60公里以上的匀速,如果放在D档行车,自动变速器会根据车速和油门不断地在3、4档之间转换,机械锁止不起作用,传动效率不高,油耗自然就高了。 十三,手自一体的这个“手”到底有多妙: 1、手动档在进入地下车库的过程中一定要用,就用1档牵引速度,根本不需刹车。这我相信90%的朋友都用到了 2、在你有需要开快车的时候,请你一定要用手动档。为什么?不是为了让大家在正常前进时更快提速,而是在你需要紧急刹车的时候,同时使用减档( 发动机牵制力介入工作,同时还能增加控制力!),能以最快的让车慢下来,而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。 3、过弯道的时候,只要学会了用手动档,刹车基本可以不用了,过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速,过中就只要加点油门(不是刹车是油门,切记。切记,油门就是牵引力就是控制力,道理同abs一样) 当然,和前一条一样,如果是普通排档车,整个弯道过程完全可以这样控制,但一定是个职业车手了,手自一体简单了这个过程!过弯道完全可以达到职业车手的流程和非凡有趣的过程 4、瞬间迸发高扭矩,爆发性的超车。虽然s档很牛,转速提升已经很快了,虽然无论在D档还是s档都有油门到底的chickdown控制开关,但是你的脚的紧张压力有多大?你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了!不是吗? 5、滑行。很多情况下,路况不错,前方400米遇到红灯了,如果你用s档松开油门,对不起你滑不到那么远,需要老老实实的开到100m左右踩刹车把;而用D档的话,也要开到大约距离150m左右踩刹车。 6、可以2档起步(同普通自动档的2),陷入泥地时候用。这个不说了,99%的人都知道,也都会去用。顺便说下,在雪地冰面等行驶,一定要用手动档,而且不要超过4档,这个道理和普通自动档车是一样的(普通自动档有123,其中3就是不超过3档的雪地模式)。 各位朋友, 手自一体有那么多好处,都在用吗? 这里还是要说到刹车,不是手自一体的,就不要尝试高速(80以上)高运动性持续驾驶了,太累太费神。 以上对“手”的运用,特别要说明一下:
凡上面提到的方式,任何单纯的排档手动汽车都能做到,但是由于多了一个离合和换档过程(拨排档比我们上下推排档要麻烦的多!),但难度都会大大增加,除非专业车手,一般普通人基本很难做到。而“手自一体”则能让普通驾驶员轻松运用这些高级技术(物理原理)! |
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