氢能源开发及利用（二）2
2 氢能燃料电池车
2．2 氢能燃料电池车的研发、推广和普及
2．2．1 国际研发现状
在国际石油价格居高不下的形势下，世界各国都开始实施能源多元化战略，竞相开发新能源。其中，开发氢能源被认为是最有前途进入实用领域的、再生绿色能源。据统计，近五年来，工业化各国在开发氢能的投入年均递增达20.5%。
日本是研发氢能源最早的国家之一。氢能燃料电池是其开发氢能源的主要发展方向。在2005年爱知世博会上，由它研发的8辆燃料电池公共汽车在展会场间穿梭，一展了燃料电池车的使用前景。日本政府为了进一步促进氢能实用化和普及，还完善了氢能燃料的供给制度，在全国各地建造了许多“加氢站”。现已有上百辆燃料电池车有牌照可以上路。计划到2030年，要发展到要有1500万辆氢燃料电池车。
欧盟也抓紧研发氢能燃料电池车。在2002~2006年欧盟第六个框架研究计划中，对氢能和燃料电池的研发经费，比上个框架计划增加了一倍。有将近1亿欧元的经费支持16个氢能源应用和燃料电池的相关研究计划。其中6千2百万欧元用于氢能源研究，另外还有3000万欧元直接用于燃料电池的应用研究，以研发出氢能燃料电池系统及应用它的、先进的交通工具。冰岛是欧盟投资进行氢能源开发和利用试验的主要基地。目前，冰岛的氢能源开发技术处于世界领先地位。它现有三辆以氢气为燃料动力的公交车和一个加氢站正式要使美国在污染的氢燃料汽车方面领先于世界，使这种汽车能早日从实验室走进商品展览室。
美国非常重视氢能源及燃料电池的开发研究和推广应用。布什在2003年《国情咨文》中声情并茂提出了12亿美元的氢燃料汽车计划，要使美国在污染的氢燃料汽车方面领先于世界，使这种汽车能早日从实验室走进商品展览室。布什的12亿美元计划，包括两个项目：研究氢燃料的提取、制造和储运技术的自由燃料计划以及赞助实际氢燃料汽车的研发，用燃料电池替代内燃机的自由汽车计划。2004年美国建立了第一座氢气站。美国的氢能燃料电池试验样车纷纷出台。表明了美国已经正式启动了争论多年的氢能源开发计划。
2．2．2 国内研发现状
近年来，我国汽车工业发展迅速，已成为世界第三大汽车销售国、第四大汽车生产国。发展节能环保的汽车已成为中国汽车技术创新的重要发展方向，也是中国汽车产业可持续发展的必然选择。
现今由我国自主开发的纯电动汽车、混合动力汽车已经开始示范运行，同时通过自主研发和同德国合作研发的氢能燃料电池试验样车也分别都正处于试验运行阶段。
在我国，开发氢能和燃料电池已经列入国家中长期科技发展规划中的重点发展方向，并且近年来一直是国家基础研究计划、高科技研究发展计划和国家电动汽车重大专项计划中的一批重要课题，并在关键技术方面取得了显著进展。中国上海燃料电池系统有限公司、东风汽车集团公司等企业也在加大氢能燃料电池车的研发力度，并取得了显著成果。
2003年中德合作研发的及引进的3辆氢能燃料电池公共汽车已在天安门广场上展示、我国自主研发的氢能燃料电池试验样车也已试运行2千多公里。这表明我国已具有自主研发新型氢能燃料电池车的能力。
2005年底，我国汽车企业已经开发出100多种氢燃料动力车，并将在19个城市和地区开展推广应用。预计今后几年，我国的节能环保车将实现更大规模的应用，我国汽车工业的发展将由燃油汽车的高效化、清洁化，代用燃料（液化石油气、压缩天热气和乙醇）汽车推广应用，混合动力汽车产业化，逐步实现燃料来源多元化、清洁的零排放的氢燃料电池汽车的普及化。
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