2009年国际航运大会文章汇集2

新全球化工文献 2011-07-16

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魏家福：中国航运要会念“赢”字诀

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　　在日前召开的“2009国际航运大会”上，中远集团“掌门人”魏家福发表的精辟论述，仍旧值得航运界人士细细回味，其中最核心的观点是：中国航运要会念“赢”字诀。

全球经济没有“伤筋动骨”

　　“从最近20年推动全球经济快速发展的真正动力来看，全球化并未到达顶峰时期，信息化的脚步也没有停止，发达国家的资本和管理没有就此消失，发展中国家的劳动力和广阔市场也没有消亡。”魏家福认为，国际金融危机对全球经济增长的动力没有造成“伤筋动骨”，一旦恐慌结束，实体经济仍然具备重新好转的基本条件。

　　“所以，去年11月，市场最恐慌的时候，我在2008国际海运中国年会上发表了题为《市场需要信心》的演讲，呼吁全行业克服恐慌情绪，理性应对市场。去年年底和今年年初，我也在一些公开场合发表看法，预测2009年形势将会是前低后高。”魏家福说。
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　　魏家福介绍说，作为市场风向标的全球股市已经持续增长了3个多月，发达国家的指数涨幅基本达到30%左右，新兴市场国家更是高达50%以上。国际原油价格已经从低谷时期的30美元/桶重新回到了60美元以上。在实体经济领域，各主要经济大国的工业生产有所好转，制造业采购经理人指数都出现了持续的反弹，特别是中国和印度两大发展中国家已经重新回到50点以上，意味着制造业已经恢复正向增长；美国、日本等发达国家的工业库存也开始下降；多数国家的消费者信心指数出现回升，欧美等经济大国的回升幅度更明显。. L: f* g+ ~9 `. R) B

　　“在中国，中央政府从去年下半年开始，采取了全方位的救市政策拯救经济，由于措施及时、有力、得当，这些政策取得了非常积极的成效。”魏家福举例说，比如货币政策由从紧迅速转为宽松，银行今年前4个月共发放了5.17万亿的贷款，超过了2008年全年4.5万亿的总额，极大地缓解了流动性紧张的问题。再如，中央和地方政府加上带动的相应社会投资4万亿元人民币，绝大部分投向了基础设施建设和民生工程建设，使1-4月中国固定资产投资增速不仅没有下滑，反而上升至30%以上，是2006年年中以来最快的增速，超过了2007年和2008年。

　　魏家福说：“美国、日本和欧元区的官方态度明显较前期乐观，多数的经济学家和研究机构都认为‘自由落体式’的下滑已经结束，部分乐观人士还相信当前经济已经触底。中国工业和信息化部以及其它一些研究机构预测下半年中国GDP增速可能会重新反弹至10%以上。我想这是形成良性循环的一个好的开始。”魏家福说，“我相信，到2010年，全球经济有望重新实现明显增长。随着经济的重新增长，需求日渐复苏，贸易必将随之回升，航运需求将得到保证。” 5 p0 P" g0 w# r/ c

期待航运市场复苏

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　　作为全球最大的干散货运输企业的老总，魏家福每天有一门雷打不动的功课：看BDI指数的变动。从去年年底到现在，BDI从22年历史最低点的663点强劲反弹，然后在3月掉头一路向下，到4月8日跌至1463点后又一路上涨，在6月2日突破了4000点。而最近两周，BDI又经历了一个“小转弯”，从4000点直线下跌，直到近几天才开始攀升，报收于3763点。* v. {2 r% v+ A' P" f# `# N
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　　面对BDI如过山车一般的起伏以及集装箱运输深陷泥潭，魏家福的心情没有受到什么波动。“现在这指数涨得还不够，肯定会再次突破4000点。”针对记者关于BDI未来走势的提问，魏家福摆了摆手，一点都没有迟疑，他说，“如果从年初开始算，现在航运企业还在成本线以下运行，我相信今年的干散货航运是前低后高的走势。”2 G* D- J: I' | {& k W, ]

　　魏家福说，之所以下此判断，主要是因为中国政府刺激内需的政策已经见到了效果，“政府还在不断推出新的刺激计划，比如最近出台的提高出口退税率的政策，都是强有力的措施。再说中国有13亿人口要消费，中国还有很多项目等待建设，需求是客观存在的。同时外国人也要吃饭、穿衣，消费日用品，去年圣诞节可以用前年的礼物，今年还能用吗？肯定要换新的了。”6 y8 a4 n" J; l# J( D
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　　但他也提醒航运界，经济市场的复苏是否能够带动航运市场的复苏，在一定程度上仍然有赖于整个航运业的共同努力。$ T' m) }: C# _. G
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　　魏家福担心，危机之前，航运业形势一片大好时，整个行业急速扩张，新造船订单大幅增加，这为今后的船舶运力供给埋下了隐忧。现在大量的集装箱船停航、油轮成为海上储油仓库都是运力过剩的表现。这次国际金融危机，尽管在一定程度上减少了新订单的生成，但船舶交付数量在未来3年仍会明显增加，这有可能导致贸易好转之后的运力供给增长继续快于需求增长，继而对整个航运业的重新复苏和繁荣产生抑制作用。“因此，我希望大家及时拆解老旧船舶，控制运力的明显扩张，积极促成航运供需关系的平衡，期待航运市场复苏和繁荣的到来。”魏家福说。
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要学会念“赢”字诀

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　　“关于航运业的复苏要用中国的‘赢’字诀来解释。”魏家福娓娓道来：先看赢字中的“亡”，如果不考虑风险，就会将自己带进死亡的深渊。% y0 m% H7 d  }) V4 r3 P$ a

　　魏家福认为，赢字中的“口”是宣传，解释的意思。他说，我去年参加第五次航运高峰论坛时就说过，恐慌必然会过去，必须坚定信心，必须“抱团取暖”。也就是说，航运企业的运输收入如果抵不上成本，就将面临生存危机，而港口作为航运的重要组成部分，如果还维持原来的收费标准，不仅会危及航运企业的生存，还会危及港口业的生存。“因此，航运企业遇到困难时，港口也要伸出援助之手。”& u1 H: a  Q! }4 N. a: W: _
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　　赢字中的“月”预示着经济回暖需要时间，航运复苏也会延迟一段时间。但总体而言，还是积极向上的。

　　赢字中的“贝”就是赚钱，搞航运就是为了赚钱，也为贸易商提供了赚钱机会。

　　最后一个是赢字中的“凡”，就是要有平常心态，胜不骄，败不馁。“春天一定会来”，这就叫做“福乃祸所依，祸乃福所伏”。只要注重风险管理，就不用担心了。“中远有800亿现金在手，就是金融危机再延长两年，也一样能运转。”魏家福底气十足地说。