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变速器
一、功用： (1)改变传动比，以满足不同行驶条件下对牵引力的需要，从而使发动机尽量工作在有利的工况下，并满足行驶中速度的要求。 (2)实现倒车行驶，以满足汽车倒退行驶的需要。 (3)中断动力传递。当发动机起动后，怠速运转时，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。 二、分类 1、按传动比的变化方式划分。变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。 有级式变速器：有几个可选择的固定传动比，采用齿轮传动。又可分为：齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮(行星齿轮)轴线旋转的行星齿轮变速器两种。 无级式变速器：传动比可在一定范围内连续变化，常见的有液力式、机械式和电力式等。 综合式变速器：由有级式变速器和无级式变速器共同组成的。其传动比可以在最大值与最小值之间几个分段的范围内作无级变化。 2、按操纵方式划分：变速器可以分为强制操纵式、自动操纵式和半自动操纵式三种。 强制操纵式变速器：靠驾驶员直接操纵变速杆换档。 自动操纵式变速器：传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。 半自动操纵式变速器：可分为两类，一类是部分档位自动换档，部分档位手动(强制) 换档；另一类是预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。 分动器
一、作用 在多轴驱动的汽车上，为了将输出的动力分配给各驱动桥设有分动器。分动器一般都设有高、低档，以进一步扩大在困难地区行驶时的传动比及排挡数目。 二、工作要求 分动器各轴均用两个圆锥滚子轴承支承，其轴承松紧度用相应的调整垫调整。 越野汽车在良好道路行驶时，为减小功率消耗及传动系机件和轮胎磨损，一搬要切断通前桥动力。在越野行驶时，若需低速档动力，则为了防止后桥和中桥超载，应使低速档动力由所有驱动桥分担。为此，对分动器操纵机构有如下要求：非先接上前桥不得挂上抵速档，非先退出低速档，不得摘下前桥。 （？） 在多轴驱动的汽车上，为了将输出的动力分配给各驱动桥设有分动器。分动器一般都设有高低档，以进一步扩大在困难地区行驶时的传动比及排挡数目。
分动器 分动器各轴均用两个圆锥滚子轴承支承，其轴承松紧度用相应的调整垫调整。  越野汽车在良好道路行驶时，为减小功率消耗及传动系机件和轮胎磨损，一搬要切断通前桥动力。在越野行驶时，若需低速档动力，则为了防止后桥和中桥超载，应使低速档动力由所有驱动桥分担。为此，对分动器操纵机构有如下要求：非先接上前桥不得挂上抵速档，非先退出低速档，不得摘下前桥。  图为奔驰的变速器  图为手/自一体变速器  |
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