中国轿车何时摆脱“殖民统治”？

中国轿车何时摆脱“殖民统治”？      

中国轿车何时摆脱“殖民统治”？

闲散一石

    到街头看一看，满街跑的轿车，绝大多数为国外品牌，虽然也有国产品牌，但与国外品牌不成比例。小时候学历史，书本上写，解放前中国是万国汽车博览馆，可是过去了几十年，现在却成了万国汽车展销馆。给人的感觉，中国的轿车行业成了外国的殖民地，成为外国品牌汽车的打工者或是加工厂，真的让人非常不舒服。

    韩国这么小的一个国家，都实现了轿车国产化，形成了自己的民族品牌汽车，也在中国的轿车行业中建立自己的“租界”。中国这么大的国家，把卫星送上了天，航宇员送入了太空，原子弹都造出来了，现在正在建造自己的航母和大飞机，可就是一个小小的轿车造不了、比不上韩国吗？不是，是汽车发展思路跑了偏，是有些掌握国有资产的人葬送了中国轿车的国产化。中国曾经建立了三大轿车基地，可是这三大轿车基地都被国外汽车品牌所占领，这是不是中国汽车行业的悲哀？

    现在，世界轿车“列强”正在中国扩大自己的势力范围，中国轿车行业面临丧失国产品牌的可能性。通用欲用8500万美元回购上汽1%股权；大众增持扩股计划欲将一汽集团将9%的股份转让给奥迪，已成定局。度过金融危机之后的跨国车企，正在虎视眈眈中国的轿车行业，纷纷计划增持股份、扩大“治权”，重新瓜分中国的轿车市场，强化对中国轿车行业的“殖民统治”，必将给中国本土汽车产业带来更大生存压力。

     近十年来，中国车市的爆发式增长，一个百分点意味着每年数亿元的收入，使追求利益最大化的汽车巨头在合资厂里的股比远未满足他们膨胀发酵的野心。虽然中国车市今天进入调整期，增幅有所回落，可是相对于国际市场，中国的汽车市场依旧可以用“火爆”来形容。面对这个巨大汽车市场，跨国汽车公司为了在中国市场取得统治地位，纷纷扩大在合资企业中所持有的股份，取得控制这些合资企业的实际控制权，强化对中国轿车行业的“殖民统治”。可悲的中国国有汽车行业的老总们，远没有外国品牌汽车老总们的雄心壮志，可以说拱手将中国的轿车市场送给了他们。中国的一些民营轿车企业倒是在国内市场占有一席之地，有的甚至开始走向世界。为何掌握着巨大国家资产、拥有雄厚技术力量的国有大型汽车集团却还不如民营汽车呢？这其中的问题，自然不言自明。

　　中国的汽车行业几乎同时与彩电、冰箱等家电行业引进国外技术，走的都是“市场换技术”的路子。二三十年过去了，看一看现在的彩电、冰箱等家电市场，早已是国产品牌占绝对优势，而且国有产品不断创新，质量稳定提升，服务迅速改善，国人首选国产品牌。可是，中国的轿车行业却恰恰相反，搞了几十年，汽车品牌、核心技术、供应链配套都被外国所控制，成堆成堆的真金白银源源不断流向国外，而我们所得到的只是“满街外国车”，中国轿车行业已经沦为外国轿车的加工厂或是打工者。轿车行业以市场换技术，可是技术没有换来，市场却没了。难道这不是中国轿车行业的悲剧吗？

     中国需要民族品牌，中国必须有自己的品牌。从目前的情况看，这个希望只能寄托在民营汽车企业上，国有汽车集团是靠不住的。但愿中国的民营汽车企业，能够卧薪尝胆，发扬当年制造两弹一星、现在制造神舟飞船、航空母舰和大飞机的精神，迅速发展壮大，使中国的街上不再是外国轿车的天下，也为国人争口气。