2011年4月27日阿里山发生的小火车翻车事故，是因为列车前进方向的车厢上方阔叶树干断裂，与车厢拉扯，进而大树倒下来砸中了车厢，导致了两节车厢翻覆，两节车厢脱轨，造成惨剧。
巧的是，在上月中旬，我恰好前往阿里山一游，并恰好乘坐了小火车。今天就图文并茂地展现一下，阿里山小火车的美丽与惊险。
举世闻名的阿里山山脉，位于中台湾的嘉义和南投境内，从嘉义可以乘坐小火车上阿里山主峰，全程71.4公里，从途中要经过47个隧道，72座桥梁，翻越独立山，爬上2216 公尺的阿里山沼平车站，总共停靠17个车站，全程时间约为3小时20分钟。
从海拔30米上升到2450米，坡度之大举世罕见。上世纪初，阿里山铁路与印度大吉岭到喜马拉雅山铁路、智利阿根廷到安地斯山铁路，并列为世界三大登山铁路，由此成为吸引全世界各地游客的项目。
小火车开始爬山，通常是一个火车头带着四节车厢，有时候多挂四个车厢，再增加一个火车头。由于崇山峻岭，山高坡陡，小火车头不是拖挂着车厢前进，而是推着车厢前进的，据说这样的行驶方法，就是为了车厢不会意外脱钩产生危险。
我们知道盘山公路，是以蛇形盘旋的方式爬上高山，而阿里山的盘山铁路，比一般公路更为险要，在爬山途中，不仅有8字型的回旋爬坡铁路设计，更有之字形的爬坡铁路设计，小火车一来一往地就像做俯冲，一段一段地冲上更高的坡顶。
路途中有时会遇到上千年的大树，有些大树经常被雨季的雷电击中，形成张牙舞爪之势，颇为吓人。有的大树就轰然倒下，在阿里山中得到永生。我们就看到一棵倒地的号称上千年的神木，至今还横卧在阿里山的铁道旁，上面长满了绿色的青苔。
从山底下一直到山顶，最茂密的就是阿里山墨绿色的原始森林，随着海拔的不断升高，树林品种的变化演绎了从热带到亚热带，从温带再到寒带的不同，层峦叠嶂郁郁葱葱，从横交错变化无穷，也正因为这个原因，才会导致小火车事故的发生。
由于森林的繁茂，树杈也成为威胁小火车安全营运的危险因素，看来阿里山的有关部门，为小火车的安全运营起见，必须对沿途的树杈和树木进行休整和清理，以免这样的悲剧再次发生。
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