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Цех по испытанию самолетов
飞机静力试验场 飞机静力试验场。这种实验室非常必要的，可以了解空中特定负载条件下，飞机有没有空中解体的可能性。通过参观这个静力试验场，我充分认识到所有飞机的结构强度都是非常高的。
静力负载试验 - 是一种研究飞机结构应力和应变状态以及静力强度试验方法。在静力负载试验中对飞机结构部件施加远超过实际受力的负荷直至失效。 因为在飞机结构强度设计和计算中总会采用一些理想化的数字模型，有时候会偏离实际的受力情况，因此静力负载试验作为一种验证试验就是必不可少的。在这种实验中会重现有关的数值，例如在各种负载情况下的作用在飞机上的设计负荷分布，例如，机动操纵过程或着落过程中的受力分布，等等。
1、一进入这个试验场就给人非常震撼的印象。我当时对参观者里看些什么毫无准备，最先看到的是一架硕大的IL-76TD。IL-76TD是IL-76MD的民用版。拆下了军用的设备。装载量可以达到50辆四吨卡车的能力，最大起飞载重量可达190吨，最大航程达到3600公里。1982年5月5诶首飞。
2、这个试验场建筑物的标高很高，因此可以进行大型或小型飞机的静力试验。
3、这一架是IL-103，这是一架五座单引擎的空中“的士”，这种型号的飞机于1996年通过AP-23, IAC标准的静力验证。这是相对较近的一次试验。谢天谢地，它通过了静力试验，因此不会在空中出现解体事故。
4、在机舱附近布有大量飞机本身的记录设备，并有各种各样的电缆。
5、这里有大量用于静力试验的金属构件。
6、右侧是一小段IL-76的机身，右前方是IL-96-300的机身。
7、这些部件都是飞机的机翼，在这里进行可靠性试验。飞行过程中机翼承受了飞机上的最大负荷，因为飞机的飞行和留空靠的就是机翼产生的升力。
8、这个机翼依然留在试验框架中，上面已经披上了厚厚的一层灰尘。
9、顶上的那间屋子装有许多接收实验数据的设备，这是测试站的核心部位。
10、这里也堆放着许多测试设备，它们的用途没搞清楚。
11、机翼。
12、测试场里有许多野猫，它们表现得非常放松。显然，当这里的工作人员撤离后，它们成了这里真正的主人。
13、试验场的小全景照片。
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15、这是一架木制的飞机模型，供人机工程学布置以及特定的设计参考。
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17、这是经理试验场的控制室，除了到处都是厚厚的灰尘外，一切看起来就像仍在使用一样，实验人员正去吃午饭。
18、爬进一架飞机的机舱，到处布满了试验用的电缆。
19、这里是驾驶舱。
20、爬上了机舱的顶部，这里从机身的顶部往垂直尾翼方向看去。
21、这条线和旁边的字母表明，这里是飞机的对称轴。
22、试验用的施力吊架，边上一束束的电缆将力传感器的信号送到控制室的计算机去。
23、机尾部分。
24、施力用的液压支柱。
25、IL-103。
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28、小全景照片。
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