一路骑行到拉萨——我的天路之旅 2

2006年7月3日至28日，是我生活中一段不同寻常的日子——骑着自己的爱车，翻越千山万水，一步一步地走完了两千二百公里的川藏南线。人是坚强的，天公也很作美。我们在漫长的骑行中，期待着布达拉宫的出现！28日，我一天骑完了两天的行程——180公里，下午8点，第一个冲到了布达拉宫广场，站在拉萨的夕阳里，抬头望着湛蓝的天空，眼前的布达拉宫更显得耀眼夺目。        我们这一行人大都是坚强的战士，历经无数艰险与困苦，从成都到拉萨，用自己有力的双腿驱动着单车，一步一步地丈量着神奇变幻的川藏南线。         2200公里川藏南线，老路、南山菊、小飞、飞奔等四人全程没有搭车，成都出发时的原班人马只有老路和南山菊骑完全程；跳鱼过怒江72拐的时候搭车20公里；驴打滚过金沙江爬中巴拉山的时候搭了一段车；小叶则因强烈的高原反应，在爬了折多山后，就搭车到了巴塘，后又从登巴村搭车到左贡，骑到邦达后搭车到八一镇住院5天，然后再搭车到松多，翻海拔5013米的川藏线第一高峰米拉山，到拉萨。南京红尘幻影（老陈）在巴塘县因单车故障无法修复而折返成都；福建阿舟及其表兄到达西藏芒康后搭车前往拉萨；哈尔滨小五和深圳阿海，骑到邦达后搭车前往拉萨；陕西张萌骑行途中得知家人噩耗，从邦达乘飞机回家；张萌同伴李鑫带着张萌的单车从邦达搭车到拉萨，并在拉萨将张萌的单车卖掉。河南赵晓飞的两个同伴，一人单车辐条多次折断，无法修理，另一人骑行途中则大流鼻血，高原反应强烈，短暂同行，最后不不知所终。路上遇到的成都车友土得掉渣在北线罗锅梁子被打劫，未能完成骑行，返回成都。旅行骗子阿三在巴塘被爆扁后扭送派出所，第二天巴塘派出所用警车将其遣送到芒康县城，令其从芒康乘班车回成都。       关于骑行川藏线的几点感受：        1、关于准备工作：出发前必须要有充分的准备，包括：（1）思想准备：你是去骑车的而不是去坐车的，如果你有坐车的想法，我建议你就不要带自行车去了，直接参加旅行社的旅行，会很省劲，费用也不大。不要为自己的搭车想法找任何借口。（2）技术准备：包括骑车技术和修车技术，前者能让你安全到达目的地，后者能让你在单车出现异常的时候迅速解决问题继续骑行下去。（3）物质准备：包括钱和装备，骑行会消耗大量的体力，需要及时补充能量，省吃俭用只会带来身体的疲惫，无助于骑行，该吃就吃想喝就喝。        2、关于意志：定下目标，坚持到底，决不轻言放弃。如果不是车子整体报废或身体疾病或者重大自然灾害，不要给自己寻找退却的理由。骑行过程并不总是存在美好的感受，也有百无聊赖的时候，一定要战胜孤独和寂寞。不要总是问还有多久才到目的地，那是内心胆却的表现，定下每天的行程，骑到为止。        3、关于高原反应：出发之前一年就开始强化训练，试图不断加大自己的运动量，增强心肺功能，要有连续几百公里的骑行经历，使自己一出发就能适应长途的艰苦骑行。只要训练有素，骑过川藏线所有高山就不在话下，只是呼吸会急促一些，并不会有其他不良反应。如果平时没有训练，一时心血来潮，买部单车就去骑川藏线，那肯定是骑不到头的。        4、关于狗的问题：川藏线上狗很多，不过多数脾气暴躁的狗都过着类似软禁的生活——被绳索拴着！你尽可放心地通过。过着自由生活的狗多数都是好狗，不会主动攻击骑行者。此行我没有被任何一只狗追赶，不过老路在通麦的时候被两只狗夹击，纯属意外。        5、关于天险：天险存在于金沙江（刚进入西藏）到林芝县之间，此路段全部由武警养护，只要下雨，随时都有可能出现泥石流和山体滑坡，山上的石头很容易坠落，所以通过这些路段时一定要倍加小心。土路约占行程的四分之一左右，四川境内的路已相当好走，好几处天险都在进行改造，在打隧道，过两年路会更好。        6、关于食宿：只要按计划赶到目的地，住宿一般都不成问题，不过睡觉并不总是有床的，我们在119道班和海通沟就是睡地下，用睡袋打地铺，别人最多只能提供一间空房，这已经很不错了。吃饭，有N个中午没有午餐，好几天的早餐都食不裹腹，酥油茶下糌粑并不好吞，不过总比没有吃的好，119道班和登巴村的早餐就是这样的，没有办法。干粮是必不可少的，很多个中午都靠此打发。        7、关于打劫：确实存在这个问题。在康定遇到的广西车友跳鱼和成都车友土得掉渣，于新都桥与我们分手，骑行北线。成都车友土得掉渣在翻越罗锅梁子的时候，自行车和行李被打劫一空，只好返回成都，无法完成骑行。后来跳鱼出于安全考虑，在邦达折回南线，与我们同行至拉萨。为安全起见，最好还是结伴而行。        8、关于旅行骗子：出行尽量不要有依赖思想，尽可能自己搞定一切，否则容易上当受骗。在成都时，一个自称为自驾游的人，说自己也到西藏，开了一辆吉普车，愿意帮大家免费拉行李，就有骑友为了省事儿，将自己的行李装备交由此人，结果多人上当受骗。