行人敢闯红灯的逻辑是什么

　　２０日是济南市“文明行路日”，为了更好地了解交通状况，记者在省城流量较大、地处市中心地带的几个路口进行了实地调查。结果发现，即使在有交通协勤人员指挥的路口，闯红灯等不文明行路现象仍屡见不鲜，约有三成人无视红灯。（１０月２１日《齐鲁晚报》）
　　闯红灯现象，恐怕是中国城市的“特色景观”，无论是哪个城市，闯红灯者总是屡见不鲜，所以，很多城市的路口，除了红绿灯，还要一年四季在马路上画蛇添足设置交警岗位，每个路口还要有交通协管手拿小旗，手忙脚乱地阻拦行人闯红灯。更为滑稽的是，济南市曾有过“体罚”行人的经历，交通违章者要手持小旗子在路口“值勤”一段时间才被放行。更让人啼笑皆非的是，在成都市某街口，交通协管员准备了一条２０多米的粗绳，一端拴在绿化带的护栏上，一头紧握在她手中，红灯一亮，她就采取拉绳拦路阻止行人闯红灯。
　　“红灯停，绿灯行”，这是起码的交通规则常识。你说没有法律规定吗？不是！我国《道路交通安全法》有规定，对行人闯红灯等可罚款５至５０元。你说国人没有血淋淋的教训吗？也不是！“车祸猛于虎”！据统计，我国每年死于车祸的无辜生命有１０万人左右，其中行人的交通意识差是酿成车祸的原因之一。你说行人不珍惜自己的生命吗？更不是！哪有人不珍惜自己生命，动辄自寻“死路”？但事实是，国人真的视生命为儿戏，每年１０万条鲜血淋淋的生命，没有惊醒麻木的国人，仍像一个个视死如归的“勇士”，置法律规定于不顾冒死闯红灯。
　　那么，我们的行人敢闯红灯的逻辑是什么呢？笔者身居济南市，一年四季，每天骑小电动车行走在繁华的文化路、泺源大街上，然后拐弯到位于朝山街的单位上班。每次在等待红灯时，经常听到一些闯红灯者与交警或者协管员的对话。面对“你为什么闯红灯”的质问，行人Ａ回答：“我闯红灯了吗？”Ｂ回答：“我闯红灯怎么了？你管得着吗？”Ｃ回答：“我是闯红灯了，别人也都在闯啊！”。从这些几乎千篇一律、理直气壮的对话中，我们可归纳出行人闯红灯的逻辑——Ａ类人属于无知的法盲；Ｂ类人属于无知无畏、且蛮横无理者；Ｃ类人属于从众型闯红灯者。从这些对话中，我们基本可以诠释一些闯红灯者的“理由”。
　　也许有人振振有辞说：中国人素质低，外国人素质高。我认为这话过于简单武断。遵守社会“规则”，与贫富无关，与素质无关，而与公共管理者的管理水平和社会氛围有关。对此，早有人提出纳闷——也有人质疑：在中国没有排队习惯的人，在外国怎么有？在国内敢闯红灯的人，在外国怎么不敢闯？在日本、美国等国，谁闯红灯，都认为是耻辱的事，社会会给予谴责；在新加坡、德国，闯红灯是非常严重的事，在新加坡，行人闯红灯属违法行为。第一次闯红灯，罚款２００新元（相当于人民币１０００元）；第二次、第三次再闯，最重可以判半年到一年的监禁。在德国，闯红灯不仅被重罚，而且还与个人信用一生挂钩，找工作、贷款都要受限。而我国呢？闯红灯虽然为法律规定所不允许，但真正被法律惩处的有几个？法律成了“稻草人”，还能威慑违法者、影响社会所有人遵纪守法吗？假如有一个个的个体在违法闯红灯，而得不到约束和惩治，按照“破窗效应”，就会影响、带动一大批人违法闯红灯。当然，闯红灯不仅是国民丑陋行为的孤立表现，比如上车不排队，随地吐痰、大声喧哗等，与闯红灯同类也。
　　破解行人闯红灯的世纪性难题，从长远看，应该提高国民素质，加强法制教育等。但当务之急是：治乱用重典，对闯红灯者依法严罚，让法盲者、无知无畏者慑于法律尊严不敢闯红灯，以此约束个体，逐渐在全社会养成“闯红灯可耻，守法者光荣”的良好社会氛围。