乌兰浩特火车站

 

 

乌兰浩特火车站

乌兰浩特火车站右侧，出站大厅，大厅内已经预留了地下出站通道的位置，可惜我暂时进不去，就是进去了，工作人员也可能不能让我拿着相机拍。 相关白乌江铁路的事可以见2楼的那个地址链接。 这个专贴中专门发乌兰浩特市相关白乌江铁路的情况，至于突泉县和科右中旗的我还没有建立，因为工作的原因，没有去这些地方踏查，以后有机会要去看一下。 扎赉特旗的也没有建立，我想黑龙江省齐齐哈尔的江桥站就在内蒙古边界附近，所以就把它放在扎赉特旗专贴里了，不再另开泰来县江桥站专贴了。 夜晚的乌兰浩特站，有这个小镇特有的宁静，没有熙熙攘攘的人流，有的只是一种 感受，这安静的夜，似乎连火车站都沉睡了。     要进候车厅了，回头看了看，随手照了一张，其实是一个非常感性的人，非常讨厌 的就是离别。所以不管在任何地方的车站，心情总是有一种空虚感。总有一种纵是 繁华也落寞的无奈。再见了，乌兰浩特。转身，走进候车大厅。

原来的乌铁公务段，现在由于铁路分局的撤消，铁路的各段基本上都被收到铁路的大城市去了，都改为车间一级了，从这可以看出乌兰浩特不是铁路的重要地区。 如果白乌江铁路建设成功后，乌兰浩特铁路的行政级别也会提升一级吧，就像锡林浩特一样。

乌兰浩特站候车厅，现在用的是一楼，二楼还没有启用，因为二楼进站天桥还没建设，白乌江铁路要建设的话，这个天桥就得修了，因为可能出现有两列以上的火车同时从乌兰浩特站发出，旅客不能飞进去坐车吧。 我估计锡乌铁路和白阿铁路改造（具说是要进入动车组列车）的话就得修了，原来计划修两个站台，我认为应该一步到位，修4个站台，为将来的动车组和白乌江铁路预留站台。 将来一楼将用于商品销售和三品检查，二楼为候车室，进站从天桥进站，其实有很铁路枢纽站或大城市都是这样的，锡乌铁路修完后，乌兰浩特也应该修了。

乌兰浩特站站场，我在远处8倍变焦拍的，太近了，车站工作人员会怀疑的，会不让拍的。 其中近处是高站台（1站台），2站台不是，我估计是没钱建了，所以没建。乌兰浩特站场应该好好改造成一下了，估计是上面不支持（资金）吧。 不但原来设计的2个站台，我认为应该是4个或5个高站台，3个或4个为过路车，工作车的站台。为后来白乌江铁路和动车组预留空间和条件。

正赶上4265次列车进站了。停靠在1站台，高站台是多么方便啊。

4265次列车的机车和车体分离，机车通过车站北部的都林街平路，交通被阻断。

车站北的都林街平交路口，离车站太近，如果站场改造的话，这个路口就会对会过往列车（很繁忙）造成影响和过汽油也造成影响，建议修建公铁路立交桥，即都林街公铁立交桥项目。

都林街平交路口远看

从车站南边的立交桥上看车站站场。

乌市包含的白乌江铁路沿线地区有：乌兰浩特站，乌兰哈达镇（乌兰浩特东站）， 乌兰浩特北站，（白乌江铁路从这里和白阿铁路分离后向东至乌兰哈达的，注意沿伸曲线是向着乌兰浩特站的方向） 这样从扎旗方向开来的火车不用改机车车头的方向就能经过乌兰浩特北站，进入乌兰浩特站，然后开车后也不用改变机车车头方向经过乌兰浩特南站后驶入突泉方向。

乌兰浩特站南部引出白乌江铁路乌兰浩特至大坝沟段的地质卫星地图1：

乌兰浩特站南部引出白乌江铁路乌兰浩特至大坝沟段的地质卫星地图2： 进入大坝沟的铁路就可以在从照片左上角沿左边缘向下有一个明显的楼房北部从白阿铁路引出一直沿着归流河道边缘进入科右前旗旗府居力很镇（图上有居力很的汉语拼音）。

白乌江铁路乌兰浩特南站至大坝沟段地图。引出线是从图中叫西屯的附近，即离乌兰浩特站南约3公里处。