泊车时真正让汽车停住的是哪个部件？

泊车时真正让汽车停住的是哪个部件？

        锁住变速器并防止其转动看起来好像是很简单的事情，但实际上这一机构有着一些复杂的要求：

• 汽车在斜坡上时，必须能脱离啮合（汽车的自重施加在该机构上）。
• 即使换挡杆没有与齿轮对齐，您也必须能够接合此机构。
• 一旦接合，某个部件必须阻止换挡杆弹出和脱开。

        达到所有这些要求的机构相当精妙。以下是其中某些部件。

 

图1.变速器的输出轴。方形槽口通过驻车制动机构进行接合，以使汽车保持静止不动。

 

        图1显示了变速器的输出轴部分。驻车制动机构接合输出轴上的齿，可使汽车保持静止不动。这是变速器用于挂住传动轴的部分。如果这一部分无法旋转，那么汽车将不能移动。

 

图2.驻车制动机构插入变速器空罩，与汽车驻车时的操作一样。

 

        图2展示了插入到齿轮所处罩中的驻车机构。请注意它有锥形边缘。当车停在坡上时，这有助于脱开驻车制动器。由于滚锥的角度，汽车的重力将有助于将驻车机构推出原来的位置。

 

图3.此杆用于操纵驻车机构。

 

        图3展示了操纵驻车机构的杆。此杆连接到一根由车中的换挡杆操纵的拉线。

 

图4.驻车机构。

 

        图4从上方展示了驻车机构。将换挡杆置于驻车位时，该杆将朝锥形衬套方向推压弹簧。 如果驻车机构已对齐，从而便可以落入输出轴齿轮部分中的一个槽口，那么锥形衬套会向下推动驻车机构。如果该机构是在输出轴的某个高点上对齐，那么弹簧将推动锥形衬套，但换挡杆只有在汽车稍微移动并且齿正确对齐时才会锁入位。这就是有时将换挡杆置于驻车位并松开制动踏板后，汽车仍会稍微移动一点的原因。汽车必须稍微移动一下以使齿对齐，从而使驻车机构可以入位。

        一旦安全驻车，衬套将压住换挡杆不动，所以即使汽车在坡上，换挡杆也不会弹出驻车挡。