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嘉定超松江 2011/09/17
退休了，搬迁了，来上海的市郊区的日子，也好久了。回首看看，那过去的日子？
这里所指嘉定超松江？也就是对于上海市的嘉定区和松江区，作了人格化的比喻，都一样是历史的古老农村市镇，一起迈步在现代化的大都市急速发展进程步伐里。不当竞争的对手！而仅仅是齐头并进在一条跑道里，双双拉着了手，欢笑着在争取着共赢的孪生弟兄。
嘉定新城是未来嘉定全区的政治、经济、文化中心，是上海郊区城市化发展的主要样板载体，也是，嘉定新城日景鸟瞰
上海服务和联动长三角城市群的主要载体，是规划理念创新、各类资源集聚、空间布局合理、配套设施完善、适宜人居环境、具有一定辐射功能的上海郊区现代化新城样板之一。整个新城由核心区域和若干功能小区组成，将新城的现代与老城的古文化历史元素有机结合，把嘉定新城建设成中高档居住、新兴商业商务的集聚地，上海国际体育竞技、汽车文化和观光的配套服务地，上海体现国际化大都市现代化新城区的主要样板载体，上海服务和联动“长三角”城市群的区域中心城市之一。
嘉定新城规划范围约有200平方公里，规划人口在80-100多万人，是由嘉定新城老主城区．以及安亭辅城和嘉定新城，还有南翔辅城组成的组合城市，有三个组团，其中嘉定新城主城区规划人口约50万，规划面积120平方公里，南翔组团和安亭组团规划面积约各40平方公里，人口约各15万，形成各自发展定位，其中南翔组团发挥距离上海中心城区较近的区位优势，以现代居住、传统古镇风貌和都市工业为特色，承接部分上海中心城疏导人口，形成环境优美、交通便捷、配套完善、各类城市用地布局合理、传统与现代景观风貌协调融合的现代化城区。安亭组团以上海国际汽车城核心区和嘉定新城对外交通枢纽建设为动力，以全国最重要的汽车产业基地之一为目标，进一步延伸汽车产业生态链，做大做强研发和贸易两个经济极。形成具有上海市郊特色、风貌鲜明、配套齐全、设施完善、居住舒适的现代化城区。
嘉定新城建设强调城市的创新性、独特性和辐射性，服务和辐射上海国际汽车城、工业开发区和周边城镇，推动嘉定区产业、功能、形态一体化协调发展。嘉定新城将吸纳国内外各类资本，创建上海世博会国际汽车会展的分会场，加快产业和人口集聚，成为推动上海郊区城市化发展的主力军。
嘉定新城主城区规划：
嘉定新城主城区，是嘉定新城城市核心功能的空间载体；是嘉定区的政治、经济、文化中心．是嘉定区以现代服务业为主体的第三产业发展高地。
具体范围：北起绕城森林．南至蕰藻浜．东起翔浏公路、西至嘉松北路，约120平方公里（其中城市建设用地约80平方公里，生态文化园区和绕城森林约40平方公里），规划总人口50万—60万人。
规划嘉定新城主城区是集商业商务，文化教育，科研培训。运动休闲、旅游度假、生活居住和都市工业等功能于一体的综合性的现代化城区。其中，需要重点培育的是现代服务业、生活居住和都市工业三大功能。空间布局上，嘉定新城主城区区分为F1体育休闲区、南部城区．生态文化园区、北部城区（包括嘉定老城）、都市产业区和绕城森林等六个分区。
嘉定新城中心区规划
嘉定新城中心区位于嘉定新城主城区南部，东临市级都市工业园区、西接上海国际赛车场及其配套区。具体范围：东至沪嘉高速公路（A12）、南至宝安公路、西至漳浦河、北至郊区环线（A30），总用地面积17.234平方公里。在行政区域上，中心区规划涉及现马陆镇、安亭镇和嘉定工业区。
嘉定新城中心区的功能定位是：立足长三角，依托上海和嘉定的综合优势，优先发展附加值高、辐射能力强的现代服务业，要以汽车产业为核心，重点培育以大型制造业、企业营销、研发和行政总部集聚地为特征的总部经济，着力促进体育运动业、旅游业、房地产业、商贸物流业、中介服务业、广告业以及文化教育业同步发展，形成具有鲜明特色的第三产业高地。着力促进城市化和产业化的融合联动，使嘉定新城中心区成为具有较强凝聚力、辐射力和综合实力，从而形成资金流、物流、信息流、科技流、人才流的集聚，充分凸显产城结合、和谐发展、时尚高雅的组合型的现代化新城中心区。
远香湖是上海西区最大的人工湖，是嘉定新城2008年“四大景观”工程重点项目之一，该景观工程地处嘉定新城中心区中轴的东端。
远香湖取义宋代周敦颐的《爱莲说》：“予独爱莲之出淤泥而不染，濯清涟而不妖，中通外直，不蔓不枝，香远益清，亭亭净植，可远观而不可亵玩焉。”其意境与嘉定新城“千米一林，百米一湖，河湖相连，荷香满城”规划格局相符。在规划中，远香湖与嘉定新城中轴西端的F1赛车场相对，分布于中轴两端。赛车场赛道成“上”字形态，为呼应其“上”字形态，远香湖形态以“海”字为意象。高空俯瞰，“上”、“海”两字遥相呼应。
“远香湖”是嘉定区域内有统领作用的人工样板湖，也是“千米一湖” 规划中的18个湖中最大的一个。用地范围约60.89公顷，其中陆地面积27.04公顷，水体面积33.85公顷。远香湖由荷兰NITA景观设计集团和上海现代建筑设计集团联合设计。这一设计的重大特点是整个湖面不再是一眼到头的整体水域，而被分成错落有致的大小湖区。走在湖堤上，两侧水波荡漾，人就像在水上漫步，每走一步、每过一桥都别具风景。同时，以远香湖为核心，荷香潭、绿竹池等17个湖泊交相串联，宛如一颗颗晶莹的珍珠镶嵌在新城之中，湖湖相串、湖中有湖、湖中有岛，满城景色一重又一重。
嘉定新城作为上海“十一五”期间重点建设的三大新城之一，也将成为中国大陆首个“无线城市”的试点。“无线城市”的定位包括两层含义：
一是“无线”，
指的是无线宽带网络，电脑，智能手机等不再需要连接网线就可以实现联网，具有投资成本低，建设时间短，安装灵活和安全环保的特点。
二是“城市”，
指无线宽带网络覆盖面广，不仅仅是局限在一个房间、一栋楼里，而是如手机信号那样，覆盖了整个嘉定新城。作为“上海无线城市试点城区”的“嘉定·无线城市”，采用MeshWi-Fi和WiMAX等较为成熟的技术，确保了网络信号的稳定。
上海国际赛车场是嘉定新城营造汽车文化的重要组成部分。选址在嘉定区安亭东北，距 上海国际赛车场上字型赛道
安亭中心约7公里。东至漳浦河，西至松鹤路、东环路，南至宝安公路，北至规划中的郊区环线高速公路，总面积约5.3平方公里。
上海国际赛车场由赛车场区、商业博览区、文化娱乐区和发展预留区组成，其中赛车场区主要包括赛道、赛场指挥中心、医疗急救中心、新闻中心、安检中心、赛车改装中心、赛车维修区、看台设施、赛车防护设施、直升机停机坪、燃油供应站、油库、赛车学校、停车场等，商业博览区拥有大型购物中心和赛车博览馆。文化娱乐区建有各种文化娱乐设施，有健身运动设施、电影院、舞厅、酒吧、高级酒店、宾馆等。发展预留区为进一步拓展作储备用地。 赛车场赛道总长度7公里左右（包括备用赛道长度），由一级方程式（F1）赛道和其它类型赛道组成。一级方程式赛道单圈长度为5.451公里，宽度12至18米。赛道整体造型犹如一个翩翩起舞的“上”字。
嘉定保利大剧院
嘉定新城标志性文化建筑保利大剧院上海首座水景剧院，剧院由建筑师安藤忠雄先生设计。建成后，整个剧院将呈现万花筒般丰富的造型，观众从不同角度看整个剧院，所看到的颜色和景观皆不相同。
保利大剧院总建筑面积约5万平方米，总投资约7亿元人民币，是一座以歌剧、交响乐为主的艺术殿堂，预计2013年底竣工。剧院坐落于嘉定新城中心区D10-15地块，面向远香湖。基地北侧为白银路，西侧为规划中的环湖路，东侧和南侧临远香湖。剧院主要功能配置包括一个1500座剧院和一个400座多功能厅，能满足舞剧、话剧、综合文艺演出以及其他现代剧目演出的需要，具备接待世界优秀表演艺术团体演出的条件和能力。
松江的一城九镇之一？
2001年1月5日，上海发布市府一号文件，提出构筑特大型国际经济中心城市城镇体系，重点建设展现异国风情的“一城九镇”的战略构想。按照规划，上海郊区将依托重大经济项目和骨干交通建设，重点发展新城和中心镇，构筑上海现代城镇体系，切实改变中心城区蔓延扩张、郊区分散布点的格局，形成工业化、城市化、现代化的城镇群和都市经济圈。
松江新城就是其中的“一城”， 60平方公里土地分两期开发，人口规模达到74万，到2009年，松江新城已经成为上海政治、文化、教育和居住的新中心
松江新城，精彩规划走向未来
松江新城总体规划结构由城市中心区、副中心区、交通枢纽区和居住区组成。高密度的城市中心区包括商业金融、文化会展、旅游、办公及交通中转等设施。以上海轨道交通九号线线路的松江站为核心形成的交通枢纽区，形成松江近期发展的一个多功能区域。
松江新城的面积将由60平方公里拓展至160平方公里，人口也将由60万扩容至110万；同时，新城主城区东西两侧的产业园区也首次被纳入新城范畴———据记者获悉，《松江新城总体规划修改方案（2010—2020）》日前通过市规划委员会全会审议，这意味着松江新城将迎来第二轮发展的全新机遇，并有望成为全市第一个产城融合、拥有超百万人口的新城。
松江新城于10年前启动建设，是上海率先试点并基本建成的新城。在建设过程中，松江新城的发展遇到了三次重大机遇：第一次是沪杭高速公路的建成启用；第二次是市郊第一条轨道交通线9号线的开通，新城与市中心连成一个整体；第三次机遇则是去年下半年沪杭高铁建成通车，长三角一体化的加速趋势给新城带来前所未有的机遇和挑战，必须在规划修编中进行全新对接。
另一方面，到“十一五”末，松江新城已经基本建成，提前完成各项发展目标任务。比如，在原定目标中，规划到2020年全区人口达125万；实际上到2010年底，松江全区人口已达约158万，新城的居住人口也突破原定标准，原有的基础和配套等已很难满足发展的需求，这就需要进一步增强新城规模能级，充分发挥其在优化空间、集聚人口、完善功能、保障发展中的关键作用。
在新一轮规划中，松江新城一直延伸到了黄浦江畔的生态涵养林附近，总面积比原来增加一倍多。新城北起卖新公路、花辰公路，南抵申嘉湖高速公路，西至郊区环线（原A30），东接闵行，由新城南片区、新城北片区、工业园区和科技园区4个片区组成。
10年前，松江新城启动建设时，规划预计到2020年人口为60万。在修编后的新规划中，预计到2020年新城常住人口将达到110万人。同样在10年前，为了体现松江新城的规模，泗泾镇和九亭镇被规划成“新城辅城”，而今，考虑到人口规模、城市管理、区域环境等多个因素，泗泾和九亭将不再属于新城范畴。
松江新城的4个片区，还被进一步细分为九个组团。其中，新城北片区包括了核心组团、大学城组团和茸北组团；新城南片区包括老城组团和新拓展的南永丰组团、华阳桥组团；工业园区和科技园区包括车墩组团、工业园区组团和科技园区组团。备受关注的“高铁片区”处在新城南片区之中，总用地面积18平方公里，是本轮规划新拓展的城市空间，将形成南永丰和华阳桥两个组团，也是松江新城新一轮发展的重要引擎。 据透露，在松江新城新一轮建设中，有关方面还将充分吸取前10年建设的经验和教训。比如，今后新拓展的新城区域将全面推广“小街坊”、“小马路”等规划和建设，而不再以大马路、大街坊取胜，更注重“以人为本”，让人们生活得更舒心便捷。
据悉，国内外6家著名设计公司参加了新城南部区域规划方案的设计竞标。日本设计公司强调城市与自然共生的理念，提出“自然生活主题”和“城市生活主题”两大发展概念。自然生活主题打造栖息云间、感受浦江休闲水韵；城市生活主题以“动感创智长廊”和“魅力生态走廊”构成“双廊网络”，畅享都市创意律动。
德国SBA公司规划了北山、南水、中心城的“山·城·水”发展轴，南部区域以“水”为魂打造滨江城市，成为松江未来产业发展的动力中心和技术引擎。通过重点发展高新技术开发和知识服务，带动产业结构调整和城市功能完善，其低碳化城市的设计理念也受到专家好评。
复旦规划院提出，松江新城南部区域将在政府、市场、社会的合力推进下，充分依托门户和枢纽，铆牢生态和交通，编制网络和系统，建设黄浦江上游的国际生态型黄金水岸，并最终将松江打造成一座微笑的城市。
松江新城规划
居住用地包括多个居住区，每一个居住区有一个中心，在各居住区中心和主要公共设施步行联系线路上分段设置混合功能步行街，形成一大城市风景线。每个居住区规划密度和住宅类型各不相同，创造城市的可识别性、多样性和层次感。
为方便居民出行和游客观光游览，道路交通系统规划了机动车交通、公共交通、步行/自行车交通、水上交通等交通方式，统一于松江总体规划。
环境景观系统包括两个带状绿化公园，以及一个大型中央公园，可分为公共开放空间系统和水体系统两部分，共同构筑松江新城“水景花园”这一环境主题。
目前最出名的是泰晤士小镇，就是新城方松街道办事处所在地，已经成为新城的旅游点之一。目前最热闹的是檀香花苑、阳光翠亭、开元新都几个小区组成的新城商业中心，有乐购超市、易初莲花超市、易买得超市和大润发超市，其中还有5星级开元新都大酒店，和7个KTV娱乐城。
松江新城，打造精英的摇篮
新城区西北角的高校园区，将建成我国首座由多所大学抱团组成的高校园区。
现在有约11万名大学生、3万名教职员工。
高校园区带来的不仅是浓郁的校园城市氛围， 更为经济发展聚集了第一流的人才。
大学城建设
大学城位于松江新城示范区北块，是一所具有现代建设理念的开放式新型大学群组合，既具有环境优美、格调高雅、一校一貌、资源共享、舒适实用的特色；又融合国外优秀建筑风格，成为松江新城区一大景观。大学城不仅大大提升松江地区的文化氛围，也为松江的经济发展和社会进步输送各类人才。
占地506.16万平方米的松江大学城，目前容纳师生14万人，全部建成时间为2008年，最后完工的是大学城游泳馆。
针对松江新城的网站主要有2个，一个是茸城论坛，一个是更新电脑论坛。前者是民间交流，后者是专业的电脑交流中心，目的都是丰富新城区的文化，为居民交流提供了不可或缺的平台。
松江新城南部
松江新城南部区域北起沪杭铁路、南到黄浦江，东起金山支线、西到A30公路。规划总面积66.8万平方公里。区域所辖包括永丰街道、车墩、石湖荡等街镇。
2008年12月6日上午，松江新城南部区域概念规划方案接受专家组评审，日本设计公司提出的“创意田园城”、德国SBA公司规划的现代生态城区以及复旦规划院设计的国际生态型黄金水岸获得前三名。区长孙建平出席评审会并致答谢辞，区人大常委会副主任王林根，副区长陈猛，区政协副主席顾建中等出席评审会。 孙建平指出，松江新城南部区域的规划定位首先要从认识上把握好两个方面：一是分步规划，先致力于战略定位，再进行形态、功能的规划；二是要在松江新城的发展基础上进行规划，南部区域是新城的一部分，而不是再造一座新城。
孙建平说，在要求上，新城南部区域要以需求为导向，要从上海发展大局和松江自身发展需求进行定位，实现松江的城市转型。在发展原则上，要考虑为南部交通功能配套，要注重经济和社会效应，要适应不断变化的城市发展需求、进行有限开发。
与会专家指出，松江新城南部区域的规划定位要从上海总体规划大局出发，充分考虑上海对这个地块的要求；其次要从地块本身的功能定位考虑，建议利用已有特色，走第三产业发展之路，打造创意产业为主的现代服务业；第三，由于南部区域地处黄浦江上游水资源保护区，开发强度不宜过大。要充分体现持续发展的理念，抓住此次开发机会，整合城市格局，整合交通体系，整合现有智力和生态资源。
松江大学城位于上海松江新城区西北角，占地约8000亩。是现为止中国规模较大的大学园区。松江大学城内含上海外国语大学、上海对外贸易学院、上海立信会计学院、东华大学、上海工程技术大学、华东政法大学、复旦大学上海视觉艺术学院七所学校。松江大学城享受资源共享，游泳池和公交枢纽站已经建造完毕并开通，上海轨道交通九号线松江大学城站也已经投入运行
办学模式和改革
松江大学城建设是上海创建新型办学模式的一次探索和改革，采用了市场经济体制下的新机制、新模式：区里出土地、银行贷款搞基建、高校以租赁方式进入园区。大学城“先换机制、再进学校
”，几所大学优势互补、强强联合，共同构建没有“围墙”的大学园区，形成规划整体化、资源共享化、后勤社会化、管理集中化的园区运作模式，以此提高办学效益，盘活教学资源，促进上海高等教育规模的进一步扩大，满足市民对教育日益增长的需求。
松江大学城是一座没有“围墙”的大学园区，这不仅体现在校与校之间没有围墙，只是用绿化带或河流来划分边线，更体现在大学城内各类资源可以共享。
图书馆、体育场和实验室可以互相“联网”使用，对大学城内的师生实现“一卡通”，避免重复投资造成的资源浪费；各校的后勤服务统一达到社会化，共享地带的后勤工作，如员工招聘、店铺招商等，全部由市高校服务中心和市高校后勤发展中心负责，校区绿化、维修工作则通过招标形式由企业承包，把校长从烦琐的后勤事务中解放出来；各校师资可以相互聘用，高素质的教师可以轮流在几所大学执教，促进教师不断提高教学水平；学生可以各取所需，走进任何一所大学的课堂选修课程，所修的学分在各校之间都予以承认。
松江大学城内同学同常按学校建筑时期称呼方位。一期、三期共同包括工技大、视觉两所学校，二期包括上外、东华、外贸三所学校，四期有立信，五期为华政。公交车尤其是18路通常以一期，二期等报站名。
建设面积
松江大学城的建设，为入驻大学提供了广阔的发展空间。如外贸学院在市区占地仅73亩，搬进松江大学城后一下子扩展了700亩。
松江大学城实行高度智能化管理，整个大学城内遍布网络接口。如果需要的话，全城学生可以同上一堂课，更可畅游没有边界的“虚拟大学城"。
松江大学城学生可以参加各高校举行的学术讲座、比赛、演讲、舞会、音乐会、艺术表演等活动，学生可以通过大学城信息资源共享网www.DaXueChengShare.com 获得各高校的活动日程，并且可以互相在线交流。
交通
松江大学城北通佘山，南临松江新城，西北衔广富林村，地理上海西南。 附近有高速公路A8沪杭高速交流道，距上海市中心约为30公里。
已开通的轨道交通九号线已与市区连接，并直通世纪大道，横穿上海东西两侧。
平日有松江3路、松江4路、松江5路、松江8路、松江12路、松江17路、松江33路等7条公共汽车线路通往松江城区，另外有松莘线和松莘B线2条公共汽车线路开往上海莘庄地铁站。 2007年12月13日开通的轨道交通9号线的松江大学城站，居然与松大学城本身学生生活区距离远，虽然中间有松莘B线和松江18路与地铁站连接，但仍然造成交通不方便的情况。华政同学现在可以搭乘松江15路到达9号线松江大学城站。随着2008年末，上海轨道交通9号线车次及车速逐渐完善，松江大学城与上海市区的连结相对有所改善，但是搭乘上海地铁前往上海市区仍需要至少40分钟的通勤时间，另外面对周五和周一来往校区的学生人潮，地铁运能面临考验，同时也造成乘客的不便。
方案
面对交通建设的空白，松江大学城有不少的黑车在经营，这些黑车以谈价钱或黑车间的共同定价的方式，从而填补大众交通工具的缺乏和不便，从而产生不少黑车的商机，当然，黑车同时也造成大学城的治安安全问题。随着2009学年的开始，松江大学城管理委员会联合路政和交警加大了对黑车的整顿，黑车数量大为减少，但是基础公共交通的质量却没有提高，反而造成更大的交通不便。
争议与赞同
赞同者认为，松江大学城给松江区提供的新的发展机遇。带动了松江新城的房地产业，并给松江带来了许多商机。各大高校的毕业生也给松江带输送了源源不断的人力资源。松江大学城地处偏远郊区，远离都市的喧闹，能使学生不受外界干扰，安心学习。
批评
随着2004年起对全国各地兴建大学城的口诛笔伐，对松江大学城的批评主要集中在以下几点：
松江大学城的普通本科学费原为10000元／1年，昂贵的学费超出大多数家庭的承受能力。最先入住大学城的学生，由于学校大部分建筑仍未完成，平日里只能穿行于工地之间；而在校园里走动的民工也使大学城增加了许多安全隐患。具有讽刺意味的是，在这批最早入住大学城的学生即将毕业，大部分教学设施已完工之际，于2006年9月将学费降为了5000元／1年（比较讽刺的是华东政法大学的学费在调整后依然分为两档，法学专业以所谓热门专业为由收取7500／年的学费，而其他专业统一征收5000元／年）。学校的基础设施存在一定质量问题。2006年上海工程技术大学一教学楼走廊天花板突然坍塌，险些砸中一名路过的学生。华东政法大学公共教学楼建成不到2年已发现多出裂缝，地面有不同程度陷落，一些教室严重渗水。诸如此类事件，不胜枚举。松江大学城的建设，疑似有许多不法商所勾结黑心工程。学生公寓楼结构设计有不合理之处。具体如没有宽带接口，整栋楼只有一个热水供应点且在一楼，没有电梯，也没有相应现代应有的空调系统。在学生及校方向有关单位提出后，新建造的公寓楼仍与之前一样，并没有一丝一毫之改善。上海东方明珠置业有限公司具有官方背景，为政府所指定，其诸多行为侵害了学生的权益。譬如将多处学生寝室区的公共绿地改造成商业房租给商贩；强行拆除市政建造的廉价饮水机；对退宿规定极其苛刻等。甚至与校方强迫学生需住在开发的生活区内，但是对其生活区的改善不闻不问。大学城地处上海远郊，不利学生课外兼职、实习、接触社会，同时也缺乏娱乐设施，难以满足师生日常生活需要。大学城内的商业区域，许多餐厅卫生状况让人担心，但学生限于无其他选择，面对商店、餐厅的价格垄断和服务、卫生品质，学生消费只能任人宰割。大学城内，手机信号设备无法供应如此广大学生用户，造成许多通讯问题。学生与上海国际大都市的社会间的交流与接触减少许多，教授在授课完后也不得不乘车或驾车返回市区家中，严重影响了学校学术研究和学生与教授交流情况，对于培养下一代的教育有着负面的影响效果。大学城远离市中心的开发一般是建立已经有一定规模的中小型卫星城区，不过松江大学城离原有的松江城区有距离，松江大学城完全是从上海农田空地郊区拔地建起，其开发目的疑似与周边房地产商有勾结，而相关配套交通设施的设站与路线设计出发点普遍不是出于服务大学城内的大学生和教职人员，更多是配合周边新建房地产开发而服务。
相关辅助设施
CA2U论坛
是松江大学城第一个成立的BBS，是涉及七校的综合性学校论坛，论坛于2002年10月12日正式开通。CA是Computer Association的缩写，2U是to you的谐音，寓意“为你”。 CA2U松江大学城论坛隶属于上海松江大学园区管理委员会。论坛会员数已突破10万人，在线人数达到近1万人。论坛里设置了特别关注、大学城风采、CA闹市区、就业导航区、人文休闲区、大学城商业街等版块，得到了松江大学城同学们的喜爱。论坛的传统特色活动如新生一日游活动、论坛周年庆活动、以及志愿者活动使广大的七校同学聚集在一起，唱响青春，畅想未来。在这里，你不仅可以认识你同校朋友，更可以将你的人际关系拓展到七校，为未来打下基础。CA2U松江大学城论坛欢迎大家的到来！
松江大学园区管理委员会
松江大学园区管理委员会是上海市教育委员会的派出机构，其主要职能是协调大学园区的资源共享、园区综合管理、促进大学园区文化建设、后勤社会化、对内外联络等方面的工作。制定有关园区公共管理制度，加强对大学园区相关工作的管理、督促和检查。
松江大学园区管理委员会学生工作组是在松江大学园区管理委员会指导下，由七校优秀学生干部组成，了解学生关注的热点问题，促进园区、校区、松江新区之间的信息沟通和交流，构建学生交流平台，引导学生积极参与园区的管理和建设，树立学生主人翁意识。在市教委领导、各学校的大力支持下，松江大学园区管理委员会学生工作组已经具有了相当的规模和影响力。我们主要负责大园区各校之间的交流与融合，策划和组织园区跨校性的大型活动。2010年机构改革后，工作组目前在秘书长委员会的带领下，下设调研部、网络舆情工作部、行政部和宣传部。
上海轨道交通九号线，也称作申松线，是一条东西走向为主的线路，由上海港铁建设有限公司负责建设。规划中全线由松江新城站至崇明岛，目前已确定线路走向的为西起松江新城站，东至杨高中路站的一期和二期工程。
上海轨道交通九号线，工程编号为R4线，规划中全线由松江新城站至崇明新城，目前已确定线路走向的为西起松江新城站，东至杨高中路站的一期和二期工程。其中，一期工程松江新城站至桂林路站段全长29.14公里，共设12站，率先于2007年12月29日开通，剩余宜山路站于2008年12月28日开通，开通车站增加至13个，全长30.687公里，2009年12月31日开通9号线二期，开通车站增加至22个，全长42.687公里，其中九亭到泗泾区间长6.247公里，为目前上海轨道交通最长区间。由于一期路线途经一些文化古镇，形象包装定为古道时速。九号线三期工程尚在规划中。
目前，轨道交通9号线一、二期工程（松江新城—杨高中路）已经建成运营。为进一步发挥线路功能，结合沪通铁路曹路站的设置，新规划的轨道交通9号线（杨高中路站—曹路火车站站）起自二期工程终点杨高中路站，沿杨高中路自西向东走行，穿过罗山立交、金桥立交后，在金海路路口转沿金海路继续向东走行；穿过S20公路、浦东运河后，在郊环附近转向北走行；沿郊环西侧（存在比选方案）进入终点站曹路火车站站。线路全长约17公里,平均站距约1.7公里。
南延伸段（松江老火车站至松江高铁火车站）
9号线南延伸段松江体育中心站和松江站两站规划已在市规土局网站公示。根据规划，两站点均属松江老城区公共交通配套工程建设，居民可对出入口设计提出意见和建议。
据介绍，松江站规划区域为沪杭铁路北侧至人民路东侧；体育中心站规划区域则为九峰路至荣乐路南侧。按照公示内容，从即日起至本月28日，周边居民均可对两站点出口设计等相关内容提出自己的意见和建议。
根据规划，9号线南延伸段计划于明年底通车试运营，全线5.5公里，全部为地下通行。通车后，松江新城将不再作为9号线终点站。九号线终点站自动延伸至松江站（松江高铁火车站）。
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