“列车长”打死人是另一种铁路追尾

　　26日上午上海铁路局管内从深圳西开往合肥的K256次列车途经南昌站时，3个通勤人员在龙南站上车后，因座位问题与列车工作人员发生争执及打斗，其中1名铁路通勤职工受伤，经抢救无效死亡。

　　这不是列车相撞，也不是列车追尾，却同样令人揪心而没有安全感，仿佛动车再次追尾。

　　虽然系内部人斗殴造成伤亡，但事件的血腥味儿还是让人不寒而栗。从中可见列车管理人员的暴戾和残忍，而这种暴戾性格的养成和平时的管理不能分开。

　　“7·23”事故之后，铁道部为深刻吸取教训，迅速稳定铁路运输安全局面，铁道部政治部组织部8月底下发“三无”通知，要求年底前无违章、无违纪、无事故。

　　可话音落下不久，列车倒是没有再次追尾，也没发生其他重大事故，列车工作人员却将内部人给打死了！真是不给铁道部领导长脸呐。不知道打死内部人算不算违纪？算不算违章？算不算出事故？当然，打死人不是火车直接撞死人，也不是火车直接相撞和追尾，但总应当是恶性管理事件，属于“三无”范筹吧？

　　如果说火车相撞追尾还可以推给狂风暴雨电闪雷鸣等客观因素，主观上不可控制，但打人则完全是主观控制不力之果，打死了人，更是主观上的恶性放纵，是纯粹的管理事故。如果平时管理到位，约束严格，飞扬跋扈没有成为习惯，完全可以避免。可以说，列车员打死人正是铁路管理的一个缩影，须知，此次参与打架的，还有穿列车长制服的人，很可能就是列车长。列车长是列车上的最高管理者，整个列车都归他负责，如果列车长都带头打人，列车的管理可想而知。

　　从这件事可知，乘火车不光有追尾的风险，还有被打死的危险。内部人如果会被打死，外部人也有被打死的危险，而且从前就发生过列车工作人员打死人的事，虽然有些被解释为“捆绑死”的。

　　打死人事件是当下国内铁路管理现状的标本。至于管理混乱的深层原因，和追尾事故一样，恐怕与政企合一的体制分不开。日本的铁路管理者在发生事故后，内疚到自杀谢罪，国内铁路的管理者却腐败频生，即使发生事故也不愿深刻反省，只想糊弄。7·23事故这么长时间，到现在连个调查结论都做不出就是生动证明。但愿对于此次打死人事件，能调查得细致些，不要总想着蒙混过关，以为大众很好糊弄