目前,俄罗斯拥有世界上独一无二的核动力破冰船队。前苏联从上世纪50年代初就开始制造核动力舰船，在50多年中陆续建造了9艘核动力破冰船，但这些破冰船在未来几年中将逐渐退役，因此俄罗斯正计划建造新一代核动力破冰船。
2009年6月18日，俄罗斯邮政发行一套4枚邮票纪念“俄罗斯核动力船队建立50周年”。主图分别为：核动力破冰船“列宁”号（图1）、“泰米尔”号（图2）、“亚马尔”号（图3）、“胜利50周年”号（图4）。
图1
图2
图3
图4
第一艘核动力破冰船“列宁”号于1959年下水（1957年造完），服役达半个世纪该船长134米，宽27·6米（破冰船的长宽比例同一般海船不同，纵向短，横向宽），排水量19420吨。每年都在冰封的新地岛和白令海之间的航线上行驶，是世界上第一艘使用核反应堆作为动力源驱动的破冰船。2009年5月5日，在穆尔曼斯克光荣退役，经全面维修后，将成为一个博物馆。为此，2009年12月11日，发行一枚纪念封来纪念“列宁”号的退役（图5），2009年9月15日，穆尔曼斯克还发行一枚纪念邮戳（图6）。
图5
 
图6 图7
“泰米尔”号和其孪生兄弟“瓦伊加奇”号核动力破冰船于1989年交付使用，它能在零下50度、冰层厚度1·77米的环境下，还能以2海里的速度航行，为此还受到嘉奖。该船用苏联的材料和设备在芬兰造船厂建造，创下了俄罗斯和芬兰合作史上的一个里程碑。2009年9月15日和9月25日，俄罗斯邮政还分别发行了二船的纪念封和穆尔曼斯克的纪念邮戳（图8-11）。
 
图8 图9
 
图10 图11
“亚马尔”号于1992年交付使用，是当时世界上最大的核动力破冰船（属于第二代“北极”级原子破冰船），它有二个核反应堆为动力源，产生的电能可为18000个家庭提供照明。船长150米，能穿透2·3米厚的冰层，速度为5千米每小时。在2000年完成了远征北极、到达地球最北端的陆地，它可以在冰层中前后移动。由于核反应堆必须工作在冷水中，因此无法跨越热带到南半球工作。穆尔曼斯克的“亚马尔”纪念邮戳如图12所示。
“胜利50周年”号于1993年下水开始建造（最初命名“乌拉尔”号），但由于资金短缺，项目被迫叫停，90年代末才恢复拨款，本来用来纪念卫国战争胜利50周年，但直到2007年才最后完工（属第二代“北极”级改进型原子破冰船）。此船是当今最大的原子破冰船，破冰厚度可达2·8米，技术设备很先进。纪念封和穆尔曼斯克的纪念邮戳如图13、14所示。
图13
图12 图14
俄罗斯的核动力破冰船除上述外，还有“北极”号，1974年使用，1982年曾名“勃列日涅夫”号，1989年恢复原名。其纪念封和穆尔曼斯克的纪念邮戳见图15、16。1977年“北极”号破冰船第一次破冰到达北极点，成为世界上第一艘到达北极点的核动力水面舰船,曾因为待在冰中357天而打破世界纪录。
图15 图16
1985年下水的“俄罗斯”号（穆尔曼斯克的纪念邮戳如图17）；1989年下水的“苏联”号（纪念邮戳如图18）；1977年使用的“西伯利亚”号，其纪念封如图19。
图17 图18
图19
值得说明的是我国“雪龙”号也是核动力极地破冰船，它长167米，宽22.6米满水量21025吨。由乌克兰赫尔松造船厂1993年3月25日建造。
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