|
[太平洋汽车网 上海新闻] ECU即Electronic Control Unit，电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”，一般用来控制燃油喷射量、混合气比例、点火、空燃比、怠速、废气再循环等参数。我们本次实际介绍的是德国EDS专业汽车ECU改装，所改车型均为欧宝或与欧宝同平台的通用车型。
本次ECU升级由中进汽贸下属的上海名奇汽车销售服务有限公司的ABT专业改装完成，升级地点在位于吴中路586号的中进汽贸售后车间，这里也是进口欧宝的售后车间，马力测试地点则在位于江桥的一处专业测试改装车间。
升级车型主要有欧宝安德拉、欧宝Astra雅特TWINTOP硬顶敞篷跑车(以下简称雅特跑车)、新君威2.0T、新君越2.0T，其中雅特跑车升级范围升到155（HP=Horse Power，英制马力），新君威由220HP升至280，新君越由于车重的原因由220HP升至300。上马力机进行测试的是欧宝雅特跑车、新君威2.0T和新君越2.0T。 首先了解一下刷ECU的工作原理，原理分解如下
1.汽车发动机运转由汽车电脑（即ECU）控制。 2.ECU控制发动机的进气量，喷油量，点火时间等，从而决定引擎运转效率和功率、扭力等。 3.发动机工作在各种转速、档位、负荷、温度等条件时"所对应"的进气量，喷油量，点火时间等信息，以数据库方式记录在ECU中，这个数据库称为“M.A.P.”。 4.刷ECU的实质就是修改这个“M.A.P.”数据库，改变控制发动机的数据，影响发动机的运转，在引擎可承受范围内，达到所需要的效果。 简单举例：发动机汽缸每次喷油a毫升，和b毫升空气混合然后燃烧，放出动力X焦耳；把喷油改成c毫升，和d毫升空气混合后燃烧，放出的动力Y可能比X大，也可能比X小。 （以上来源于技师介绍和和网络） ECU具体升级步骤：
1、先用数据线将车载数据拷进专门存储仪器；
2、将得到的车辆发动机数据上传至电脑；
3、数据发送给德国EDS专业工程师；
4、EDS方根据具体情况为车辆发动机数据升级；
5、升级后的数据，有三阶，由于国内油品等实际情况，通常只用第一阶数据覆盖原有参数；
6、新数据再通过专用仪器覆盖行车电脑中的发动机参数，即完成刷ECU。
几台车辆完成ECU程序升级后，我们来到了位于江桥的一处专业改装车间，上马力机进行测试验证。
车辆上马力机前的几个基本准备工作
上马力机进行测试，最终目的是得出一全区域转速的马力/扭力曲线，这曲线能准确地反应出任意转速（通常2000转以上）的发动机工作情况，其中最突出的是最大马力和扭矩的输出值，能告诉驾驶者如何更好地发挥出自己爱车的动力优势；对于改装技师来说，完整的马力曲线图能帮助准确地判断出改进点，哪里补油，哪里减少点火角。
测试人员介绍，所测功率数值除以0.75的系数，基本就是实际功率值。
测试人员介绍，这个曲线表明，新君威在4500转左右功率达到最大，5档和6档基本就是本着省油调教的或者对变速箱进行了约束，从曲线上看新君威的发动机本身表现就非常不错。不过测试的2辆新君威2.0T可能跑了较远里程的缘故，在测试途中电瓶先后亏电，动力好或电子装置多的车需要常常检测电瓶，如果有亏电迹象应该提早进行更换，以免高速抛锚。
2台新君威2.0T的数据表现基本一致，动力都得了极大升，第二台车测试前变速箱有些不顺畅，但没有影响功率升级。
基于新君越车重的因素，改装人员将ECU由220马力升级到280。在吴中路升级完成后，车主带着工程师试驾感受了下，一路开到了苏州。测试人员说，升级后新君越曲线平顺，契合度接近100%。
最后登场的雅特跑车，按说明书上称这款车是144马力，但升级后实际测试为133.3，EDS工程师和测试人员分析均认为这款车的功率原本就不是很大。
原因有两个方面，一是这款车型匹配的是ECOTEC 1.8L发动机，另一方面变速箱是4速AT带运动模式的，都束缚了这款车的表现。测试人员分析，这款车匹配的应该就是与现在景程参数类似的1.8发动机，初始功率应该在105左右。 结语：通过几款车型升级对比，明显看出涡轮增压发动机改装效果更明显，潜力也最大，因为车重的原因，新君越在功率上没有达到理想输出值，但变速箱确实匹配最完美的，如果说实际行驶感觉，新君威表现更出色。需要说明的是，ECU升级有风险，改装需谨慎，这次ECU升级程序均由德国EDS提供，德国EDS是最早研发欧宝发动机改装的公司，有着20多年的改装经验，之前国内的萨博发动机ECU升级程序也均有EDS支持。 |
|
|
