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南京长江大桥导游解说词 各位朋友，大家好！欢迎大家来到南京长江大桥参观游览。 说到长江大桥，自然不能不提长江。长江发源于青海唐古拉山各拉丹东雪山西南侧，全长6300公里，仅次于尼罗河和亚马逊河，为亚洲第一大河流，世界第三大河流。它的流域面积达180万平方公里，流经青海、西藏、云南、四川、重庆、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海等11个省、自治区和直辖市。长江流域，居住着3亿5千万人口，可以说，世界上没有哪一条河流能够像长江一样哺育着这么多的儿女。 被誉为“黄金水道”的长江固然为我国的内河航运作出了极大的贡献，但它也造成了两岸居民经济文化长期无法交流的局面。南京段的长江一般是指从安徽采石矶到江苏镇江这一段江面。这里的地形似一个肚兜，水深浪急，江宽平均1500米以上，最狭处也有1100米，水深多在15～30米，最深处超过70米，流速为每秒3米。险要的地势，形成了“长江天堑”。而这滔滔江水，古往今来，曾令多少人望“江”兴叹。就连那位不可一世的西楚霸王项羽，也因无法渡过长江而被迫自刎于乌江边。至今，南京大厂镇上还留有“霸王山”的地名。北宋灭南唐，为攻入南京，在较狭窄的采石矶江面用木船串连搭起一座浮桥，这称得上是“万里长江第一桥”了，它也标志着人类对长江的征服前进了一步。 随着社会的发展，渡船已越来越不能满足人们的需要，建大桥的重要性也越来越为人们所认识。1912年元月，孙中山先生在担任***临时大总统后，就准备要修一条跨江隧道，可惜一直壮志未酬。蒋介石执政后，也曾想过要修大桥。为此他还从美国请来了一位名叫华达尔的桥梁专家，请他对南京段的长江进行建桥可行性分析。这位华达尔先生带着仪器和助手在长江边上“摆弄”了一阵，l0万美金的酬劳只换来了8个字“水深流急，不宜建桥”，真可谓“一字千金”。到了1937年，日军从其侵略掠夺政策的需要出发，也曾企图在南京至浦口间修一条过江隧道。可面对复杂的水文地质条件，最后只得出“不可能”的结论。长期以来，在南京建跨江大桥几乎成了一个神话。然而，南京长江大桥到底是能建还是不能建，事实胜于雄辩，它屹立于我们南京已经30多个年头了。 各位，现在我们已来到了南堡大桥模型室，透过模型可以欣赏到大桥的全貌。大桥位于南京市区西北长江之上，于1960年动工，1968年底全面建成通车，共用了9年时间，有5千建桥工人参加施工，用去钢材10多万吨，水泥100多万吨，耗资计人民币2亿8千万元。南京长江大桥是我国目前最大的铁路公路两用桥。公路桥全长4589米，宽13.50米，正桥全长1577米，可并行4辆大型汽车。铁路桥全长6772米，宽14米，正桥钢梁总长1576米。目前每天通过的汽车达3万多辆，火车200多对。原来用轮渡过江约需 1～2小时，现在只需几分钟。公路桥以工字门柱为起点，两侧有2米多宽的人行道，桥上矗立着120对玉兰花灯柱（每根有5个灯头）。正桥前有四座大型人物群雕。正桥以南北各两座桥头堡为标志。堡高70米，每堡均以三面巨形红旗造型为顶。南北堡均有参观室，可乘电梯升至平台，供游人参观。正桥栏杆镶嵌着葵花图案及表现全国各地建设成就的铸铁浮雕98块。两岸公路引桥是富有民族特色的双曲拱桥，各34孔。另有回龙桥1座，共 22孔，760米长，也是双曲拱桥（拱肋和拱波构成）。 大桥横卧在9座桥墩之上。桥墩间跨度除江北第一孔是128米外，都是 160米。墩高80米，其中水下70米（水深35米，泥沙层35米）。桥墩基础面积400平方面（约相当于一个蓝球场）。根据江中水文地质状况，共采用了筑岛混凝土沉井基础（北面1号墩）、钢沉井管柱基础（2、3号墩）、浮运钢筋混凝土沉井基础（4～7号墩）、钢板柱围堰管柱基础（8、9号墩）四种筑墩工艺。 在桥头堡正下方，还有一个以大桥命名的公园—大桥公园，里边遍植雪松、紫薇、法国梧桐和广玉兰，终年花开不断，四季常青。 现在，我们参观完了模型室，请随我去望江台，由下而上地看一下钢铁彩虹飞跨大江的雄姿。大家看，正前方9号桥墩前还有一座弃置的桥墩。有人说，这是苏联专家当年留下的试验墩。其实不是。当时党中央在决定建桥时，就要求中国技术人员和工人阶级“自行设计、自行施工”，这座桥墩就是我们自己为试验国产技术和建材而做的试验墩。 在修建大桥的过程中，技术难度之高、工作环境之险、劳动强度之大，令人难以想象，与此同时，自然灾害带来的财资匮乏，文革造成的社会动荡，使得大桥的建设难上加难。由于当时国际关系的复杂和紧张，许多材料如钢材等都中断了进口。为了克服这一困难，铁道部山海关桥梁厂研制成功一种锰低合金桥梁钢，其强度比武汉长江大桥用的钢材提高了30％，为制造大跨径钢梁提供了可靠的物质保障，也使我国的钢梁生产提高到了新的水平。 南京长江大桥的建成，打破了外国垄断性建造世界级大桥的局面，给了扬言中国人建不成大型桥梁的外国人一个有力的回击，可以说它的建成为每一个中国人都争了一口气，因此人们也亲切地把它称为“争气”桥。 南京长江大桥建成之后，大江南北一线贯通，使京浦、沪宁、宁芜三大动脉联成一体，使苏南、苏北、苏皖、苏浙以至整个华东的公路并网成片，对祖国东南沿海地区的繁荣发展起到了难以估量的巨大作用。 1842年8月29日，就是在这条大江之上，中英两国政府签订了中国历史上第一个丧权辱国的不平等条约《中英南京条约》，它不仅拉开了中国灾难深重的近代史的序幕，也使得香港远离祖国母亲的怀抱长达155年之久。1949年4月23日，同样是这片江面，人民解放军百万雄师过大江，解放了全中国，开创了中国的新纪元。历史留给我们的思索是永恒的，相信大家面对眼前壮丽的景色，一定会生出无限的感慨吧。 “虎踞石城，雄视千古，凭借裂岸惊涛，曾使江南成半壁。龙蟠钟阜，功高百代，化为长桥卧波，终教天堑变通途。” 这是1983年，南京市征集金陵名胜楹联中的佳句。长江之险，大桥之壮，当之无愧地被收入金陵新四十景之中，题为“天堑飞虹”。 |
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