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当我们办理好登机牌，通过安全检查，登上飞机，乘务员就会请大家按照登机牌上的座位编号对号入座。或许你会说，换个座位怕什么？接下来我们看看乘客布局对飞机重心的影响。
我们先来简单了解一下常见民航飞机的客舱布局：客舱一般分为单通道和双通道两种，也就是一条走道和两条走道的区别。有些乘客认为，单通道多为中小型客机，比如B737、B757、A320和EMB145，而双通道多为大型或超大型客机，比如B767、B777、B747、A330、A340和A380。
除去单通道和双通道的区别，一般情况，每一架客机的客舱大致会以头等舱、公务舱和经济舱这三个等级从前到后进行划分，有些客机只设其中两个等级，比如头等舱加经济舱的布局常常出现在B737和A320级别的飞机上。关键在于，在这三个等级里，头等舱的客人要少于公务舱，公务舱的客人又要少于经济舱，我们的话题由此回到飞机的座位安排上：由三个等级的安排可见，即使在飞机满座的状况下，前舱的乘客还是会少于后舱的乘客，造成前部轻于后部，因此，飞机在配载和重心配平上也要相应进行调整，比如在前货仓多加些托运的行李。
两种机型的布局举例，左为A319，右为B747，小图为二层（资料图片/图）
在实际乘机时，各位可能偶尔也会看到，飞机还没起飞，有乘客发现前舱的头等舱或公务舱还有空座位，就向乘务员要求换过去坐，或者问也不问，直接就坐过去了，乘务员如果进行劝阻，还可能引起矛盾。其实，这不是乘务员不通情达理，而是如果他们同意一个乘客调换座位，其他乘客怎么办，是不是也要允许他们调换座位，全都换到前舱去？若是这样，如同我们在《为什么提前停止办理登机手续？》提到那样，飞机对载重的要求甚高，在我们办理登机手续的时候，有关乘客和行李的信息也被计入飞机的载重，相关部门将按照飞机重心要求做分散摆放，并以传真形式发送给航班机长，以便机组确认飞机的重量、重心，从而计算出飞机最适合飞行的高度、速度和油量等相关飞行参数，如果乘客上飞机后不能对号入座，那么，机组基于乘客在办理登机手续时录入的乘客布局而计算的重心就有可能发生偏差，从而危及到飞行安全，严重的话可能导致飞机在起飞时无法拉起机头，冲出跑道等恶性事故。
或许有朋友会说，这是不是有点小题大做了，但注重飞行安全这一工作其实是无处不在的。比如，细心的乘客或许已经发现，坐飞机的时候，如果本次航班的上座率不高，空出一半的座位，这时候，所有乘客也不会被安排坐在一起，都是相对有序地分散开来，从而保证飞机的安全重心。
还有一个请各位对号入座的理由便是机票价格。在我们日常乘坐的航班中，每一排座位的机票价格也是大不相同的，头等舱、商务舱更是相差甚远，为保证所有乘客的公平性与利益。因此，建议各位登机以后请按照登机牌上标明的座位序号对号入座，与机组人员一起努力确保大家有一个平安愉快的行程。
祝各位一路平安。
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