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一、调头 操作方法： （一）较宽道路上的掉头 1.选择合适的路段掉头。 2.距离掉头路段50～100米处时，开启左转向灯，发出掉头信号。将车驶进道路右侧。 3.观察道路情况，确认对面、后方行人、来车的速度和距离，必要时停车观察。 4.确认安全后，换入低速档，鸣喇叭，轻踏油门踏板，使车低速前进，同时迅速向左转动转向盘，完成一次性顺车掉头。 5.进入预定车道中央，顺正方向后，关闭转向灯。 （二）狭窄道路上的掉头 1.选择适合的掉头地点。 2.当车辆驶近掉头地点时，降低车速，换入低速档开启左转向灯，发出掉头信号，靠道路右侧行驶。 3.迅速向左转足方向盘，使汽车缓缓驶向道路左侧，待前轮接近路边时，踏下离合器踏板，轻踏制动踏板，并迅速向右回转方向盘，将前轮转至后倒时所需的方向并停车。 4.观察车后情况，确认安全后，鸣喇叭后倒慢行，向右转足方向盘，待车后轮倒至接近右侧路边时，踏下离合器踏板，轻踏制动踏板，并迅速向左回转方向盘，将前轮转至前进时所需的方向。 5.此时，如果能顺车驶出就可以驶入行驶路线。如果不能，可按上述方法反复多次。 （三）狭窄道路掉头（“划线”道路掉头或三进两倒道路掉头法） 1.紧靠道路右侧停车，使右侧轮胎距离道路边线10厘米。 2.第一次前进：开启左转向灯，发出掉头信号，挂一档起步，并迅速向左打方向盘，使车辆驶向左侧。当左前轮距离道路边线1米时，迅速向右回转方向盘，随即脱档停车。 3.第一次倒车：观察车后情况，确认安全后，鸣喇叭后倒慢行，立即向右转足方向盘，待车后轮倒至接近右侧道路边线时，迅速向左回转方向盘，随即脱档回车。 4.第二次前进：挂一档起步时迅速向左转足方向盘，再使车头向左转，待前轮接近道路边线时，迅速向右回转方向盘，随即脱档停车。 5.第二次后倒：挂倒档起步后，迅速向右转足方向盘，再使车头向左转，待左后轮接近道路边缘时，迅速向左回转方向盘，随即脱档停车。 6.第三次前进：再次挂低速档起步，仍需向左回转方向盘，以保证右前轮不压越右侧道路边线，待车辆驶入正常行驶路线后，关闭左转向灯。 重、难点： 1.掉头路段的选择。 2.熟练使用方向，合理控制车速。 注意事项： 1. 2. 3. 4. 5.在较窄道路上掉头，每次前进或后倒停车的一瞬间，应迅速朝预定方向回转方向盘，为下一步做好准备。 6.掉头时，由于各轮与道路边线距离不相等应以先接近路边的车轮为判断标准。 二、会 操作方法： 1. 2.降低车速，靠右行驶，稳住方向盘，与其他车辆和行人保持必要的安全距离。 注意事项： 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 三、超车 操作方法： 1. 2. 3. 4. 重、难点： 1.超车时机的掌握。 2.保持与被超车辆足够的安全横向距离。 注意事项： 1. ①前车正在左转弯、掉头、超车的 ②与对面来车有会车可能的 ③前车为执行紧急人物的警车、消防车、救护车、工程救险车的 ④后续来车要超车的 ⑤进入左侧车道超车的时候，无法与被超车辆保持安全的横向距离时 ⑥禁止超车路段（禁止超车标志） 2. 3. 4. 四、 正确跟车的必要性：驾车上路，如何安全跟车是每个驾驶员都要遇到的问题。正确掌握跟车技巧，能够使你驾车轻松自如、心情愉悦;反之， 操作方法： 1、按照车速确定车距。行驶中，车速越快，车辆的间距应越大。在干燥路面上，一般情况下，车辆间距为：速度在30--60km/h时，纵向安全距离〉车速表读数-15（例如：40km/h行驶时，纵向安全距离40m-15m= 高速公路设有车辆纵向距离测量标牌，能够帮助驾驶员经常目测估算与前车的距离。 2、小型车跟随大型车时，受大车影响大，要适当增大间距，密切注意前车动向。在城镇繁华地区跟随公共汽车时，要耐心跟进，需要超车时，要在较远距离时就观察好情况，确保超越过程中不因前面突然出现行人而惊慌失措。 3、跟随出租车或其他随时停车的车辆时，要拉大间距，以便前车停车时能及时停车或绕行通过。 4、在遇风、雨、雪、雾等恶劣天气时，要严格按照交通规则的规定时速行驶，增大间距，开视宽灯、防雾灯、危险信号报警灯等。另外，还需要处理好以下几种情况: （1）在郊区或农村，跟随无转向指示装置的拖拉机，超越时，一定要提前鸣喇叭或用远近光灯示意，以防其突然转弯。 （2）在跟进行驶中，若遇行人或非机动车插入，要保持足够的耐心，不要犯急躁情绪。尤其是遇人行横道，更应主动避让行人，表现出良好的职业道德。 （3）在行驶到高速公路终点后，不能兴犹未尽，盲目开快车，而要及时调整心理状态。 （4）不要跟随正在执行特殊任务的单车或车队，以免造成事故或不必要的麻烦。 （5）在坡道行驶时，跟车间距要加大，以防前车因操作失误，动力不足，熄火后溜发生撞车。 （6）极低车速尾随，跟车距离可适当缩短，一般双眼能看到前车后轮着地位置为极限间距。跟车的技巧在于日积月累，关键在于跟车过程中集中精力保持高度警惕，同时观察好前车的制动灯和转向灯，遵守规定，这样才能保证行车安全。 五、变更车道 操纵方法： 1. 2. 3. 4. 重、难点： 1.变更车道地点与时机的选择。变更车道应尽量选择道路宽阔、车流量少的地点进行，合理判断后方车辆的车速，选择合适的时机。右转变更车道时应注意右侧的机动车与行人。 注意事项： 1. 2. 六、通过交叉路口 操作方法 通过路口时，应减速慢行，按照交通信号灯、交通标志、标线和交通警察指挥通过，注意观察，确保安全。 （一）交叉路口直行： 1. 2. 3. 4. （二）交叉路口右转 1.降低车速，提前将车辆靠向道路右侧或右转弯导向车道，开启右转向灯。 2.观察后视镜和用眼睛直接观察车辆右方、后方情况，确认后方车辆与行人动态。 3.观察对面有先行左转或横向是否有直行车辆。 4.确认安全后，沿道路右侧转小弯慢速转弯。 （三）交叉路口左转 1.将车辆靠向道路左侧或左转弯导向车道，开启左转向灯。 2.确认对面直行车辆和行人以及左转方向行人的动态。 3.确认安全后，靠近路口中心点左侧慢速转弯，转弯后使车辆顺畅驶入横向直行车道。 重、难点： 1.合理控制车速。 2.充分利用后视镜和直接用眼睛观察道路交通情况。 3.特别注意被大型车辆挡住、盲区内的车辆、行人。 注意事项： 1.严格按照交通信号灯、交通标志、标线和交通警察指挥。 1. 2. 3.在车道减少的路口，遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶的，应每车道一辆依次交替驶入。 4.合理避让行人和具有优先通行权的车辆： ①准备进入环道路口的车辆让已在路口内的车辆先行。 ②转弯的车辆让直行的车辆、行人先行。 ③相对方向行驶的右转弯的车辆让左转弯的车辆先行。 ④有交通标志标线控制的，让优先通行的车辆先行。 ⑤没有交通标志标线控制的，在进入路口前停车观望，让右方道路的来车先行。 5.转弯时，车辆最高行驶速度不得超过每小时30公里。 6.夜间通过没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。 7.严格遵照“左转转大弯，右转转小弯”的原则，避免转弯后进入逆向行驶车道。 七、通过人行横道、学校区域、公共汽车站 1、 操作方法： 车辆通过人行横道时，应减速慢行或临时停车，注意观察，确保安全。 重、难点： （1）合理控制车速，提前挂入低速档，保证车辆随时停住，确保安全。 （2）掌握各类行人的特点和心理。 注意事项： （1）遇行人正通过人行横道时，必须停车让行，待行人通过后方可通行。 （2）夜间通过人行横道时，应变换远近光灯示意，在确保安全的情况下方可通行。 （3）遇有前方机动车排队等候或者缓慢行驶时，不得在人行横道上停车等候。 2、通过学校区域 操作方法: 提前降低车速，仔细观察道路交通情况，确认安全后低速缓慢通过。 重、难点： （1）合理控制车速，提前挂入低速档，保证车辆随时停止，确保安全。 （2）掌握学校区域的特点，提高对危险情况的预测性。 注意事项： （1）严格按照交通标志标线行驶，严禁在人行横道或网状线上停车，严禁超速行驶。 （2）掌握低龄儿童的心里和活动特征，密切观察周围行人、车辆的动态和处于盲区内的交通信息，提高对危险情况的预测性。 3、通过公共汽车站 操作方法： 提前降低车速，仔细观察汽车站周边道路交通情况，确认安全后低速缓慢通过。 重、难点： （1）合理控制车速，提前挂入低速档，保证车辆随时停住，确保安全。 （2）掌握公共汽车站区域的特点，提高对危险情况的预测性。 注意事项： 公共汽车站及距离汽车站30米以内的路段，除使用该设施的车辆以外，不得停车。 八、通过环岛、立交桥 1、通过环岛 （1）在距环岛50—100米处减速慢行，根据环岛的交通情况适时控制车速 （2）接近环岛时，观察左侧已在环岛内行驶车辆的动态 （3）驶出环岛前，打开右转向灯，注意观察右侧车辆、行人的动态 2、通过立交桥 （1）注意观察交通标志，确定出口位置。在行驶过程中接近立交桥时，应适当减速，以便有充足的时间准确地确认出口方向 （2)车辆直行通过立交桥时，按原方向从桥上或桥下行驶，应注意给驶出或驶入的车辆让出右侧车道 （3）车辆右转时，应按照交通标志、标线的指示行驶 （4）车辆左转时，必须是跨过桥线才能转弯，不能直接左转 （5）通过立交桥时必须按照规定速度或限速标志的规定行驶 九、交通信号、交通标志标线 1、交通信号灯 （1）观察信号灯的方法：提前观察，同时注意周围的交通环境 （2）预测信号灯的变化周期 （3）等信号灯的注意事项 2、交通标志标线 十、夜间驾驶 1、夜间驾驶的特点 （1）对事物的观察明显比白天差，视距变短 （2）灯光照射的范围小，横、纵视野受限 （3）易产生视觉障碍和疲劳 （4）在昏暗的灯光下，眼睛也需要时间调整 （5）遇到对面灯光照射后短时间内看不到东西 （6）驾驶员的观察力和判断力降低 2、灯光的使用及道路情况的判断与识别 （1）各种灯光的使用 （2）车速在30公里/小时以内时可使用近光灯，车速在30公里/小时以上使用远光灯 （3）夜间在距对面来车150米以外时关闭远光灯使用近光灯 （4）夜间驾驶对几种路面情况的判断： ①灯光由远及近：驶进急转弯、到达起伏坡道的低谷段、驶进或驶入上坡路 ②灯光离开路面：前方出现急转弯或大坑、上坡车已到达坡顶 ③灯光由路中移到路侧：前方出现弯道 十一、雾天、雨天和泥泞路驾驶 1、雾天、雨天驾驶的特点： （1）雾天、雨天驾驶视线不清。能见度降低，视野变窄，视线模糊，方向感变差 （2）道路滑溜，轮胎与地面的附着系数降低制动效能明显下降。 （3）雾天、雨天行车，不能以前车尾灯为判断安全距离的依据。 （4）多使用喇叭可引起对方注意。听到对方车辆鸣喇叭，也应鸣喇叭回应。 2、雾天驾驶的安全原则 （1） （2） （3） （4） 雨天与恶劣条件下的驾驶全攻略之：车速与安全距离要适应能见度 3、雾天驾驶首先应开启前后雾灯及示宽灯 （1）开启前后雾灯，或打开近光灯起补充作用。 （2） 4、雨天与恶劣条件下的驾驶全攻略之：冰雪路面驾驶 落在道路上的积雪，即使融化了，又会在零度以下时结成薄冰。因此，在极滑的冰雪路面上驾驶，必须降低车速、加大安全距离缓慢驾驶。 5、泥泞与翻浆路面驾驶：由于泥泞路与翻浆路的路面特别松软和粘稠，汽车行驶阻力大且车轮极易滑转和侧滑，因此行驶中要注意以下要点。 （1）．停车查看 汽车行至泥泞或翻浆路段时，应停车查看路况（深度、宽度和距离等），摸清情况后，尽量选择平整、坚实或有车辙的路段行驶。 （2）．控制住车速 在泥泞路段行驶时，应选用适当挡位（一般可用中低速挡），保持足够的动力，稳住油门踏板，匀速一次性通过。 （3）．减速行驶以防止整车侧滑 通过泥泞和翻浆路段，应挂低速档，牢牢稳住转向盘，缓缓驶进。千万记住！尽量避免使用行车制动器，以防止整车侧滑。 十二、冰雪路驾驶 1、冰雪天驾驶的特点 （1）车轮与地面的附着系数低，制动时容易引起侧滑 （2）地面反光容易对驾驶人的视线造成影响 2、冰雪路面的行车技巧 （1）起步慢抬离合缓加油 如果在起步时出现车轮打滑的现象，可挂入比平时高一级的挡位，如小轿车可用二挡起步，货车空车时用三挡、重车时用二挡起步。 离合器松开的比往常要慢，调整传动力的大小最好用半离合的幅度来解决。油门比平时起步时要小，只要发动机不熄火就行。一旦车轮已经转动起来，立即换入低一级挡位，就可以正常加油走了。这些都要求驾驶员换挡动作要快，油门、离合器、挡位配合要准确。 （2）行车中保持低速平稳 由于制动距离会随着车速的提高而加大，所以控制车速和与前车保持较大的安全距离是冰雪路面行车的关键。一般来说，多高的行驶速度，就要保持多长的安全行车距离，如每小时30公里的速度，就要保持30米长的距离。因为驾驶员从发现情况到踏下制动踏板的时间最快也要0.03秒，而机械反应时间也需要8.33米的距离。所以，如果车辆行驶速度过快，两车之间的安全距离越小，一旦遇紧急情况后果不堪设想。 （3）加速换挡转速应低于平常 车辆起步后，在冰雪路面上提速时，车主可在略低于通常换挡时的发动机转速下换挡。当在加速过程中，车主感觉车轮与地面有打滑或是车身甩尾侧倾，方向把不准的时候，就应该松开一些油门甚至停止加速。在方向恢复控制后，再小角度地修正方向偏差。 此时车主切忌心急火燎地猛打方向，要记住冰雪路面的附着力远低于平常的干燥路面，一些不良驾驶习惯的危害性在这种路面状况下就会有被放大的危险。 （4）冰面上禁忌急打方向盘 当需要转向时，也要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。双手握住方向盘操作要匀顺缓和，否则就会发生侧滑。这是因为转向过猛、转向轮横向偏移，造成车辆前轮阻力突然加大，在惯性的作用下车尾向外甩出的现象。特别是在郊区的山区公路上，有时冰雪路面是间断的，打方向时，最好提前采取措施在间断处完成。如果在冰雪路面打急方向，很可能因侧滑横在路上或冲出路基发生重大交通事故。 （5）行驶保持匀速直线行驶 冰雪路面行驶更需要驾驶员集中注意力，提高警惕。既要防止自己的车辆不打滑，也要防止别的车辆或行人打滑与自己的车辆碰撞，而且冬季人们动作灵敏度要比正常气温更低，跟车距离至少要比平常拉大1.5倍。 行驶过程中最好能保持车辆匀速直线行驶，驾驶员转方向盘要缓，油门及制动的力度都要轻柔，切忌动作幅度过大过猛。 冰雪天气，驾驶员还要留神路面状况。同一段路面，也许因为阴阳面不同、阳光照射强度不同，路面湿滑情况就不一样。尤其是当拐入一段背阴面的道路时，更要减速缓行，做好心理准备，以提防不期而遇的冰面。 （6）坡路合理范围内尽量快 当需要驶上一段有冰雪覆盖的坡道时，因为冰雪而让车辆附着力严重不足，因此车辆上坡时更需要保持一定的速度。只要车辆到达坡顶后，这个速度仍在车主把控之中，在此速度范围内越快越好。 车主要避免在上坡时停车，因为这会极大增加起步的难度。一旦停下来并且在坡道上无法再次启动时，车主要特别注意防止车辆溜后的问题，可以在车轮后部放置一些石块等障碍物。如果车主是跟在别的车辆后面上坡，为安全起见，最好等前一辆车上至坡顶后再上坡。 （7）制动降挡制动 遇到障碍时，驾驶员的本能反应是赶快制动。殊不知，冰雪路面上紧急制动反而容易出现问题，产生侧滑，车辆的方向无法控制。当有这种迹象时，驾驶员要先松开制动，让方向盘恢复对车辆的控制，或者以点制动方式渐次让车速缓下来，而不要希望一步到位让高速运动中的车辆降下速度。 在冰雪路面上制动，包括下坡都尽可能采用降低挡位来控制车速，用低挡位让轮胎转速降下来。对于自动挡的车辆，驾驶员可以强制把挡位从D挡降到2挡或是1挡。如果感觉车速没有降下来，车主可以适当踩制动，这样行车电脑也会根据车主意图，将自动变速器调整到低挡位，此后车主可以让低挡位来安全制动而无需再踩制动踏板。 尤其值得一提的是，车辆在冰雪路面拐弯前应提前制动，让车速降下来。因为在过弯过程中，感觉到车速过高无法把控想要降速而踏制动时是相当危险的，此时车辆很可能会因为惯性作用失去了往常的控制。 （8）要保持良好心理状态 对于那些有经验的老司机来说，冰雪路面虽然不可怕，但也要谨慎慢行，分别不同情况具体处理就行了。而冰雪路面对新司机而言确实是一个考验。常言道“以柔克刚”，驾驶车辆的各种操作动作都要温柔。尤其是在坡度较大的立交桥上行驶，上下坡难度大、易熄火，新司机可改走辅路，避免多次上下桥区行驶的危险。一定切记遇上突发紧急情况千万不要惊慌失措，更不要做过激的动作，应该做到头脑沉着冷静，按照自己的分析判断，果断处理。 十三、高速公路驾驶 1、驶入高速公路 （1）匝道行驶：根据指路标志确定目的地的行驶方向，严禁在匝道上超车、停车、调头、倒车。 （2）加速车道行驶：要充分利用加速车道尽量提高并接近主干道上行进车辆的车速，以防后车与本车发生追尾碰撞。 （3）驶入行车道： ①汇入车道时，转向盘的操作不要过急、过猛。 ②密切注视高速公路行车道的行车情况，并通过后视镜观察行车道后面驶来的车辆动态。 ③正确估计行车道上车流速度，以调整和控制好行驶速度。 2、驶离高速公路： （1）看好出口标志，做好驶离准备。 （2）适当调整车速逐渐平顺的驶入减速车道。 （3）经匝道过渡驶离高速公路。 3、高速路段行驶 ①确认车速：尽快提高车速，严格按照限定车速行驶。 ②最低车速不得低于80公里/小时，最高不能高于120公里/小时。 ③在恶劣天气下必须减速行驶。 （2）严格遵守分道行驶的原则。 （3）必须保持足够的安全距离。 ①正常情况下，车速为100公里/小时，安全距离为100米以上。时速在100公里/小时以下时可适当缩小安全距离但不得少于50米。 ②如遇特殊天气要减速行驶并加大安全距离。 （4）正确变更车道。 十四、山区道路驾驶 1、坡道驾驶： （1）短而陡的坡道： 采用冲坡法，在驶进坡顶时提前放松加速踏板利用车的惯性上坡，以便于控制车速，防止对面盲区突然出现车辆。 （2）长坡驾驶： ①上长坡时，提前观察路况、坡道长度。换入低速档，使车辆保持充足的动力。 ②下长坡时，要充分利用发动机的牵制力控制车速。 2、山路弯道驾驶 （1）要按照“减速，鸣号，靠右行”的规则提前降低车速。 （2）避免在转弯时换档，以确保双手能有效的控制转向盘。 3、隧道驾驶 （1）驶入前，应打开示宽灯和近光灯，靠右行驶，注意与对面来车的安全会车。 （2）尽量避免使用喇叭和远光灯。 （3）在进出隧道时要注意横风和光线的变化对眼睛的刺激。 |
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