【逛上海】徒步苏州河.a.

 

.苏州河.走向未来.

 ..苏州河..一路走来..

     进入三月的上海，空气中渐渐有了一丝暖意，于是想活动活动腿脚，放松放松眼睛！......关注上海市区地图时，突然冒出个“绝妙”idea，何不来个暴走苏州河呢？哇哈哈哈，心动不如行动，于是某个周末约好伴儿，边走边摄了3h，走掉苏州河西段和中段的一半。嘿！真舒坦，而且还免费看了两个展览呢，从心到身，都素爽歪歪呀！ooh，yee！

 

徒步苏州河，主要看点是：桥、和两岸老建筑！
    苏州河，那是上海的母亲河，有意思的是在老上海人的心目中，苏州河地理上的意义，可是要大于文化和景观上的意义。在旧上海，以苏州河为界，以北的片区是上海传统意义上的“下只角”，大致是普陀、闸北、杨浦一带，生活的多是从事劳苦体力活的“苏北人”；而苏州河以南的卢湾、黄埔等，是上海传统意义上的“上只角”，生活的多是浙江人和苏南人（较富裕，经商或文化人）。当然，自从浦东开放发展之后，外省人进入上海众多，加之老城区的拆迁改造，人口结构变化很大，如今，早已淡化了那些老式眼光的区分咯。   而连接这上下两只“角”的就是苏州河上的各种桥梁了。整个苏州河在上海境内有56公里，一共架有38座桥，这些桥或石材或钢铁或混凝土，或陈年老桥或后来新造，连接的不仅仅是两岸人群，更给整个苏州河增添了文化意义与景观色彩。
    上海境内的苏州河，由西向东流淌，一路奔向黄浦江，在市区内，苏州河两岸各有一条马路伴随着它，北面的叫北苏州路（其中一段叫光复路），南面的叫南苏州路。      徒步苏州河，按“东、西、中”可分成“三段路线”：东段为中西文化风貌区、中段是仓库创意区、还有西段的沪西工业带、文化教育区。     东段的“文化风貌区”，指河南路桥以东到苏州河下游河口地带，这一段两岸曾经是英美最早的租界，是上海近代意义上的城市核心区域。（Ps.这里的中西文化风貌，又与以金融业为重的外滩不同，是以中西交流文化与生活服务定位的，所以这一带的风景与外滩有异也有同，互补着欣赏才能更加的厚重与丰满。）      中段的“仓库创意区”，从河南路以西到昌化路桥止，包含了近年利用老仓库新开出来的不少创意园区，比如：苏河艺术馆、M50等等。

    

 

 

 

 

  Tips

.徒步路线 示意图.

       很轻松的行程喔，如果早点动身从起点出发的话，上午一口气就能走到昌化路桥咯！偶是跟同伴碰头后十点半才开始走的，半当中还从西藏路桥岔道“大悦城”吃的中饭（呵呵，Ps.这个大悦城可以去看看，那里是目前风靡的“达人秀第二期”报名处喔），其实下午如不急着回家，是可以走完中段直达昌化路桥的。

       说是“徒步”，其实应该算是“漫步”or“san 步”（呃，鉴于老K同学因为这两个字，上周差点被1 6 3关了小黑屋，so，偶还是选了“徒步”两个字做题目），嗯，过程中没有碰到类似目的同胞路人，倒是在某拆迁路段遇到两个背大包的年轻洋鬼子相向而来，对着两岸老房子狂咔嚓！估计是同道中人了。 

      行程中可注意下老建筑、老桥、和新展览的看点，其实现在的两岸南北苏州路，大多建成了沿河景观栈道，不用担心过往车辆的，一路走来很舒坦又养眼呢。 

记录一下，3h历经的苏州河上桥是：
（1）外白渡桥(钢桁桥) ——起点
（2）乍浦路桥
（3）四川路桥
（4）河南路桥(封闭公路桥)
（5）山西路桥(人行桥)
（6）福建路桥
（7）浙江路桥(钢桁桥)
（8）西藏路桥
（9）乌镇路桥
（10）新闸桥(人行桥)
（11）成都北路桥(高架桥) ——终点

徒步苏州河，沿途推荐景点（灰色的点，偶还没去过） ：
(1)  外白渡桥  ——桥北逸，苏州河入浦江口、浦江饭店、俄领馆、海鸥饭店、上海大厦
(2)  乍浦路桥  ——桥南堍，圆明园路的老建筑
(3)  四川路桥  ——桥北堍，上海邮政总局、&楼上的邮政博物馆（免费景点喔，重点推荐！有邮政历史的展览，还有许多邮票珍藏的展出。呃，原来楼顶的天台还可以上去，是看外滩全景很棒的地方，可惜，去年10月后关闭了）
(4)  四川路桥~河南路桥  ——河滨大楼（优秀历史建筑）
(5)  河南路桥  ——桥北逸，上海总商会旧址（就剩一面墙咯，但比片影全无的天后宫要好...）
(6)  浙江路桥~西藏路桥  ——桥北逸，苏河湾主题展（也是免费的喔！重点推荐！在老仓库的底层，苏河湾开发商搞的纪念馆，展览手段很时尚）
(7)  西藏路桥~乌镇路桥  ——桥北逸，四行仓库（有谢晋元将军半身塑像，值得前往致敬！）、正在拆迁的石库门老房子（抢拍下拆迁改造历史镜头吧）、
(8)  新闸桥~成都北路桥  ——北逸和南逸，苏河艺术馆（福新面粉厂旧址）、杜月笙仓库旧址、九子公园（一个市民的街心小公园，花园里的雕塑，都是70后80后小时候常玩的游戏，很怀念喔）
(9)  长寿路桥~昌化路桥  ——M50莫干山创意园区（重点推荐啦！原是棉纺老厂房片区，现在是上海艺术家的创作室集中地，免费展览很多，会定期更新）
(10)  昌化路桥~江宁路桥  ——梦清园（免费！有上海市整治苏州河的成果展，四周为环保主题公园）
(11)  凯旋路桥 ——华东政法学院 （院内老建筑）

 

   苏州河，百科小介 ： 

    "苏州河"是"吴淞江"进入上海市区段的俗称——在任何正规文件中，苏州河的大名还是叫做吴淞江。  据上海市档案馆研究员马长林介绍，苏州河属于太湖水系，上海开埠前，苏州河一直叫吴淞江，只是上海开埠后，由于外国人发现可以乘船从这条河到苏州，所以叫它为苏州河。但是中国官方资料一直叫这条河为吴淞江，所以吴淞江这个大名一直没有改变。不过根据习惯，以北新泾为界，吴淞江上游称为吴淞江，当地百姓也是这么称呼的，而北新泾以东为吴淞江下游，进入上海市区，上海人称之苏州河。
    吴淞江，即苏州河——发源于太湖瓜泾口，穿过江南运河，流经吴江、苏州、吴县、昆山、嘉定、青浦等县市，在上海市区外白渡桥附近注入黄浦江，全长125公里，上海境内54公里。　吴淞江古名“松江”，又因流域在古代吴国境内，故称之为“吴淞江”。吴淞江平均河宽约40～50米，流量平均仅10立方米/秒，旱季则接近于零，低水位时水深2米左右，是上海通往江苏南部主要水上交通线和上海市区重要航道。
    吴淞江与黄浦江，“黄浦夺淞”的历史 ——明代以前，吴淞江曾是太湖的主要出海通道，黄浦江（鸦片战争前名“黄浦”）是其支流。当时的吴淞江下游大致从北新泾经今曹杨新村至潭子湾向东北接虬江路至虬江码头，再沿今复兴岛以北段黄浦江出大跄浦口汇入长江。而当时的黄浦原经上海浦，在今嘉兴路桥附近流入吴淞江（此处曾称黄浦口）。   明初时，因吴淞江淤浅严重，黄浦口淤塞不通，当时的户部尚书夏元吉疏浚吴淞江南北两岸支流，引太湖水入浏河、白茆直注长江（“掣淞入浏”），又疏浚上海县城东北的范家浜（即今黄浦江外白渡桥至复兴岛段），使黄浦从今复兴岛向西北流至吴淞口入注长江，此后吴淞口实际成了黄浦口，故有“黄浦夺淞”之说，此后，吴淞江逐渐处于次要地位。

    苏州河“百年变迁” ——苏州河水由西向东流入黄浦江，但上海的都市化则是从东头的河口开始，溯流向西延伸的。     沿河两岸曾经错落地散布着农田、湿地、芦苇、沟汊，冷僻的地方野气愈重，“秋风一起，丛苇萧疏，日落时洪澜回紫”。在都市化的铺展之势面前，这些土生土长的东西已不能与膨胀的经济共栖，它们不得不一步一步地向后退去。在它们腾出来的空间里，参差地立起了英国领事馆、礼查饭店、百老汇大厦、文汇博物院、新天安堂、光陆大戏院、公济医院大档、邮政局大楼、自来水厂、天后宫、河滨大楼、自来火房、圣约翰书院（后为圣约翰大学）等等各擅胜场的建筑。这些楼群临水而立，时人譬之为“连云楼阁”。它们以商业繁华为扩展中的都市画出了一种侧面的轮廓，流经其间的苏州河就此成了一条城市的内河。　　一百多年来，城市长足发展的过程是与人力影响和支配苏州河的过程连在一起的。人力的影响和支配，使苏州河日甚一日地被两岸的社会经济构造所笼罩，也使苏州河在不息的流淌之中一点一点地失去了自然本色。　　20世纪中期那一场改造中国的革命，使许多东西都发生了变化，但这一条流过城市的河流却仍然在视野之外。40多年前，小学课本描述工厂里的烟囱冒出来的浓烟，是以盛开的黑牡丹为比喻的。其夸张和遐想既显露了文人浪漫的不着边际，又真实地记录了那个时代的中国人对工业化的理想与期望。　　在21世纪到来的时候，沿河两岸正在新播绿色。绿色延伸促成了希望和憧憬的延伸。我们期待着新世纪的苏州河重现烟雨中的灵秀，夕照下的妩媚；水里鱼游，岸上鸟鸣。有万千心愿的牵动和盼望，这天已经来到。
    苏州河上的“桥” ——苏州河真正意义上的桥梁始建于19世纪末，即沟通当时英美租界的苏州河口的“威尔斯桥”。原先此桥为木结构，20世纪20年代在其侧另建钢结构大桥，即著名的“外白渡桥”。19世纪末至20世纪上半叶，位于上海城区的苏州河段先后建成了18座大桥。19世纪所建多为木结构，20世纪初改为钢筋混凝土结构。这些桥中不少为租界工部局所建或改建，因此一般桥梁都集中于苏州河东段，且多带有浓郁的欧洲城市拱桥风格。自外白渡桥以西，分别有乍浦路桥、四川路桥、河南路桥、福建路桥、浙江路桥、西藏路桥……若沿苏州河西行，便可细细品味这些老桥的风韵。20世纪90年代以来，苏州河的桥梁经过维修、改造和扩建，又增添了许多新的面貌。登高望去，点缀于河上的座座桥梁，已然化为件件精致的乐器，汇入了苏州河美妙的重奏乐章。
    苏州河岸“新老住宅” ——从苏州河沿岸看，东段弄堂较少，民居也多为高级公寓，但独立的宅院建筑和新式里弄也未见（除原英国领事馆边上的领事私邸可算“独立宅院建筑”外）。而自河南路起到恒丰路，则弄堂密布，它们建筑年代迥异，式样也不尽相同。例如斯文里，位于苏州河南岸、大通路两侧（称东西斯文里），纵向南伸至新闸路，是上海新式石库门弄堂建筑的早期代表，其建于1916年。概括而言，新式里弄（石库门）建筑不同旧式之处便在于，新式大量采用西方结构、装修设备和装潢材料，外观上也更有“洋派”之气。　　在今天的苏州河岸，新造的高楼也比比皆是，和老房子形成对比。

 

 

 

 

第一座，外白渡桥

起点，从这里开始！

外白渡桥的桥北老建筑有上海大厦、浦江饭店、俄罗斯驻上海总领事馆，桥南是外滩的黄浦公园。

 

上桥！  对岸一堆矮矮的就是老建筑咯：海鸥饭店、俄国领事馆、浦江饭店。那个突兀的高耸building叫“海湾大厦”，据说，正是它造成了浦江饭店的沉降问题

 

站外白渡桥上，看苏州河入浦江口：

 

走在外白渡桥上，背景是巨大的上海大厦！

 小介：   外白渡桥（Garden Bridge），处于苏州河汇入黄浦江口，在中山东一路和东大名路之间的苏州河河段上。 桥于1908年1月20日落成通车，是中国的第一座全钢结构（铆接）桥梁、和仅存的不等高桁架结构桥，由当时上海公共租界工部局主持修造，所有钢材料皆从英国进口，由英国工程技术人员完成整座桥梁的设计和架构。   由于其丰富的历史和独特的设计，外白渡桥成为上海的标志之一，同时也是上海的现代化和工业化的象征。外白渡桥是上海市区连接沪北、沪东的重要通道，就是今天，过桥人流量和车流量仍很高。

 

站在外白渡桥往西看——镜头中满眼都是些有年代的漂亮老建筑，可以说，这象征着上海的过去！

远处的两座桥，分别是乍浦路桥、和四川路桥。

这种水鸟叫“江鸥”，它们的回归，算作是苏州河水整治变清澈后的成果标志

  

而站在外白渡桥往东看——镜头里全部是浦东陆家嘴的高层林立，那是上海的今天和未来

 

桥北逸的一侧是“浦建饭店”，呵呵，光看着外表，老上海的派头浓哇！！ 

 小介：   浦江饭店，原名礼查饭店 Richard's Hotel and Restaurant，始建于1846年（清 · 道光二十六年），当时上海开埠只有三年时间。它由英商阿斯脱豪夫·礼查创建，是上海开埠以来乃至全国第一家西商旅馆。1906年，其后续经营者史密斯（Henry Smith）为应对商业竞争，扩建了一座豪华的6层大楼，具有新古典主义维多利亚巴洛克式筑，是当时上海最豪华的西商饭店，也是当时远东设备最现代化的豪华饭店之一：24小时供应热水、每间客房一部电话、中国最早的电梯之一、上海最早放映半有声电影（1908年）和有声电影（1913年12月29日）。礼查饭店的顶层大餐厅（孔雀大厅）十分宽敞豪华，可容纳500人就餐或跳舞。晚上，交响乐队在此演奏，晚上8点，穿得衣冠楚楚的客人来此进餐，“这时，你可以看到这个港口城市的大部分外国头面人物”！

 

桥头另一侧是“上海大厦”，离得太近了很难取景，嘿嘿： 

 小介：   上海大厦，原名百老汇大厦（Broadway Mansions），1930~1934年为英商所建，因东临百老汇路（今大名路）而得名，至今已有70多年历史，曾是上海最佳的观景大楼。1951年，由上海市*政*府改名为“上海大厦”，现地址虹口区北苏州路20号，其主楼为外滩14栋近代历史文物保护建筑之一。      上海大厦是一幢早期现代派风格的八字式公寓，投资者是英资业广地产公司，由公和洋行佛兰赛设计，新仁记营造厂承建。英人佛兰赛，1923年取得租界工部局的建筑师证书，后来上海的许多公寓、里弄都由他设计，上海大厦则是他的代表作。

 

 

 

 

第二座，乍浦路桥

乍浦路桥，是座小小的水泥桥，不过桥上景观依旧很别致喔，还有江鸥翻飞，引得路人纷纷停下来驻足观看。 这是桥北逸的镜头：

  小介：   乍浦路桥，又名“蓬恩桥”、“二摆渡桥”，南接虎丘路，北连乍浦路，东距外白渡桥248米，西距四川路桥95米，是一座欧洲古典式风格的钢混桥。

    上海开埠后，美国圣公会主教 蓬恩(文惠康)在此渡口之西建造过一座浮桥。1873年，将浮桥改为木桥，外国人称蓬恩桥， 中国人称头摆渡桥，亦称白渡桥。为区别东邻的外白渡桥，故又称二白渡桥。1927年，木桥拆除，由工部局设计改建为钢筋混凝土桥，以乍浦路路名命名。

    桥总长72米，中孔跨径36.6米，南北二孔各17.7米，行车道宽12.9米，人行道各宽2.6米，载重10吨。上部为钢筋混凝土悬臂梁，下部为木桩基础的重力式桥台和空心桥墩。通航净宽度为35米，梁底中间标高为6.12米，两侧标高各为5.85米，除特大潮汛外，其他时间驳船都能在桥下航行。   此桥无公交车辆经过，早先其他机动车流量也不大。近几年来，车流量剧增，常超荷量，致使桥墩和主梁出观裂缝，经加固修复后，只允许两吨以下车辆通行。

乍浦路桥南端的半圆体老建筑，看起来也有年头了，回家查了查，原来是当年风靡一时的时尚地“光路大戏院”，边上红色的楼也是老建筑“英美烟草公司”（1920年建）：  

 小介：   光陆大楼，现虎丘路142号，匈牙利设计师乌达克的作品，原为光陆大戏院（Capitol Theatre ），解放后曾为曙光剧院，现在是上海市国际贸易会堂。1925年，大楼由英商斯文银行投资、鸿达洋行设计，建造这座钢筋混凝土结构的大楼，于1928年2月竣工。共8层，底层为赫赫有名的光陆大戏院，其余楼层为办公室和公寓，这种“巴黎式”功能配置，当年在上海第一次应用，以后也鲜有成例。光陆大戏院平面成扇形，为带有装饰艺术派的风格，塔楼的造型更有代表性。
当年风靡一时的娱乐场所——光陆大戏院，由英美商人开设、主要放映英、美电影和演出西洋歌剧，还有卡拉OK，舞厅和酒吧，是当时设备最完善的剧场之一。观众厅分上下两层，共900只座位，两侧设有包厢专座，内部装饰讲究，顶部和四周墙面都有浮雕图案。在二三十年代它与大光明、大上海、夏令佩克、奥提翁等影院都是当时的头轮电影院，但它的票价最高，人家戏院化小洋六角能看场好莱坞大片，它这里要花大洋一元。关键是这里客源的欣赏口味和收入都较高，而光陆放映的电影艺术性也比其他影院高。

 

桥上往东看过去——在南苏州路这侧，有几幢才整修过的圆明园路老建筑，是正在开发的“外滩源”景观（外滩万国建筑的源头之意）。里头有原英国领事馆、基督教协进会、《新民报社》和记者公会...等等旧址，尤其是那个尖顶的哥特式建筑很扎眼，它本是座基督教堂“新安堂（又名联合礼拜堂）”。嗯嗯，以后得空了再去好好看咯！ 

 

桥上往西看——对面是四川路桥，这里合适拍北岸的“邮政总局”。有了欧式老建筑的水中倒影、和白色水鸟儿做映衬，眼前这幅景象，很欧洲、很漂漂！

来一张做旧处理的PP，感觉好很怀旧呵呵！ 

隔空拍摄邮政总局正面照，嗯，老建筑就是禁得起看哈

 

沿着南苏州路一侧往四川路桥走去。......不经意滴发现，路边的大楼建筑也蛮历史感的，门口还都挂满了各路省级办事处大牌！数一数，足足20个！呵呵，真会挑选风水好地方呀

 

 

 

 

 

第三座，四川路桥

好，到了“四川路桥”咯，过桥，对面的“邮政总局”在召唤咯！ 

邮政总局本身老建筑就很好看，楼上还有免费的邮政博物馆，可以流连很久，有众多珍邮展出，嗯，不禁想起小时候亲笔写信件的那个年代了，怀旧ing......。  Ps.博物馆内部不可以拍摄，有保安巡视的喔~~

 

四川路桥北逸镜头。跟乍浦路桥一样，它也是水泥混凝土小桥： 

 小介：    四川路桥，又名里摆渡桥（1860年建浮桥，1878年建木桥）,桥北面为虹口区四川北路，桥南面为黄浦区四川南路，桥长70.97米，宽18.2米，为3孔钢筋混凝土单悬臂结构桥梁。

  四川路桥址处原为二坝郎渡口，清光绪四年（1878年），工部局在该渡口处建造宽3.66米的木桥一座，名"里白渡桥"、又名"白大桥"。清光绪九年（1883年），因桥陋毁损，工部局又在原址重建9.45米宽木质新桥。1922年，桥拆除重建，改建为钢筋混凝土桥梁，新桥于1923年建造完成，为通往虹口的主要通道。因桥北侧有建于1922年的上海邮政总局大楼，因此该桥又俗称"邮政局桥"。1943年，该桥被命名为"四川路桥"。1955年加固过一次，2003年整修过一次。 

站在桥上往西看——外白渡桥&乍浦路桥，两桥横跨苏州河的最末端！ 

 

站在桥上往东看——苏州河在这里打了一个小湾，北岸的河滨大楼和河南路桥也就在不远处了：

 

花时间看好邮政总局（专题PP在本游记的最后），沿着北苏州路往西走......，交汇的小巷里头一派日常生活风貌，巷底红色的建筑同伴说是个大菜场。......呃，菜场！继续怀旧ing，以前虹口那个大大的“三角地菜场”，偶小时候被外婆拖着来买菜跟吃牛肉面的地方，啊啊，小时候的清真牛肉面，味道怎么那样好呢？？： 

 

过江西北路，就是河滨大楼咯！瞧，30年代的老房子了，却怎么看也看不出有多老旧的样子呀！理念很高瞻远瞩啊~~......只是，呃，本来好好的老阳台，可惜被现在的居民改装得奇出怪样滴： 

 小介：   河滨大楼，曾称河滨大厦，又称河滨公寓，位于北苏州河畔（今北苏州路400号），东靠江西北路，西接河南北路，南沿北苏州河，北临天潼路。   河滨大楼建成于1933年，原址是1887年沙逊购进土地并花了9.5万元建造的“宝康里”。20世纪20年代旅居上海的犹太裔富商沙逊把资金转向购买地产和建造高楼大厦，他先后建造了沙逊大厦、汉弥尔登大厦、都城饭店和华懋公寓后，热衷于房地产买卖。河滨大楼这块地皮原来是宝康里三层石库门里弄住宅，是老沙逊的产业。随着上海人口的激增，地产猛涨，沙逊精打细算后断然决定将建成不过30年的宝康里全部拆除，兴建中档的旅馆式公寓。

 

河滨大楼占地面积为7000平方米，由英商公和洋行设计，新申营造厂承建，沙逊的第四代维克多·沙逊投资建造，建筑总面积达54000平方米，堪称当时亚洲第一公寓，也是当年上海最大的一座美国公寓式大楼。1931年开工，中途因“一·二八”事变等原因，工程进展缓慢，直至1935年才完工。

由于地皮不规则，建筑师因地制宜地将建筑平面作“S”形布置，不仅容积率高，而且建筑通风和朝向均好。大楼立面简洁明快，中部转角处顶部建八角形塔楼一座。底层为商铺，二层为写字间，三层以上为公寓式住宅，标准层户型为二室和三室，每层32户。整幢大楼有11个门可出入，并有7处楼梯，9部电梯。室内建筑用料考究，全是硬木地板。大楼还有暖气设备以及2.1米深的游泳池，可算是设备齐全。直到今天，还有住户使用当年带烤箱的煤气灶、当年铸铁浴缸、和当年的抽水马桶。      大楼建成后全部包月出租，因为大楼与繁华的南京路仅一水相隔，包租者络绎不绝。租房者大多数是外侨，有英国人、西班牙人、葡萄牙人，1942年后日本人居多。1938年，欧洲大批犹太难民涌入上海，一时无处安置，于是，沙逊财团将河滨大楼让出，作为上海犹太难民接待站，使数百户犹太难民得以入驻，一年后该处难民搬出，迁至虹口难民收容所。解放后，大楼居民以机关干部、知识分子为主，也有一部分外侨。1978年大楼加建三层后变为11层，居住了700户居民。

 

继续向前，远望一下，next one——河南路桥，yee！ 

 

 

 

 

 上海邮政总局

回头直播“邮政总局”。      1924年这座大楼建成后，曾是远东第一流的邮政建筑，现在也是使用至今的、最为完整的、我国早期自建邮政大楼！ ......注意正面的两行题字，上为1948年毛*爷**爷题的“人民邮电”报头，下为江*爷**爷写的“上海邮政博物馆”。

 小介：     上海邮政总局大楼，北苏州路276号，是我国目前仍在使用的建筑最早、规模最大的邮政标志性建筑，也是上海邮政史的见证，它的建造和启用，为上海邮政事业的发展创造了良好的物质条件。

辛*亥*革*命后，上海大*清*邮政转变为中华邮政，改称上海邮务管理局。随着上海邮政业务的发展，原先办公用房已不敷使用，上海邮政部门自筹资金在四川路桥北墩建造一幢邮政大楼，工程历时两年，1924年11月竣工，由英商协澄洋行设计、华商辛丰记营造厂施工承建，在原集美里地块(今四川北路1716号)上建造，总造价320万银元。建成后占地近1万平方米，总建筑面积为2.53万平方米。邮政大楼离北火车站和轮船码头都较近，邮件的水陆运输都十分便利，为当时理想的邮政枢纽。

钟楼为17世纪的意大利巴洛克风格，体现了典雅格调与雄伟气势。墙面为细粒水刷石粉面，临天潼路一面为机红砖墙面，顶部原有塑像群，南面正中为信使神Mecury，戴帽，手执带、棒，脚生翅，左右为女神，执笔和书信，边上有一地球；北面中为爱神，执飞机与书信盒，左塑像执火车头，这些雕像在“文*化**大*革**命*”中遭到破坏，今已经修复。

这幢英国古典式大型建筑揉合了古罗马巨柱式建筑与十七世纪意大利巴洛克钟楼建筑风格于一体，气势雄伟壮观。采用钢架混凝土框架结构建造，主楼高四层，转角处塔楼实高八层，另有一层地下室，立面采用英国古典主义手法，而主立面则围以贯通三层的科林斯柱式列柱支撑的古罗马建筑风格，体现邮政的公正与庄严，钟楼为17世纪的意大利巴洛克风格，体现了典雅格调与雄伟气势。两种不同的建筑风格结合完美，曾列为当时上海十大建筑之一。

大楼底层和二层为营业厅负责收发国内和国际信件包裹，而三层为邮政总局的相关办公部门，顶层则为高级职员宿舍。另外地下室是包裹分拣封发部门，中庭天井为装卸往来邮件包裹的场地。直到1987年，分拣中心迁出大楼。现在楼上是上海邮政博物馆，楼顶的天台花园，可以将苏州河、外滩、浦东陆家嘴的景色尽手眼底。

 

邮政大楼总建筑面积为25294平方米，共有大小房间187间，其中由正门处经由门厅拾阶而上后进入的二楼营业大厅，面积为1200余平方米，内部装潢设计极为庄重和典雅，集营业、分拣、投递、转趟、运输为一体，曾经享有“远东第一大厅”的美名。　　

 

2005年，经过大修后的上海邮政总局大楼内的一些部分组成“上海市邮政博物馆”，正式对外开放。原大楼一楼中庭天井和靠天潼路一侧二楼的原办公用房改建成上海市第一座邮政博物馆。

      本来偶兴匆匆地打算上天顶花园拍外滩呢，不料被“小妖”挡道(见上图告示底部文字)，呃~~，“林妹妹”偶来晚了，无缘得见呐！于是下载了网上PP以慰好奇的自己和大家咯（以下四张，谢过！）

空中花园南面和东面是不锈钢栏杆，可以远眺苏州河南岸、以及苏州河蜿蜒着与黄浦江交汇，对岸的浦东高楼耸立。凭栏远眺，心旷神怡，远处陆家嘴中心区高楼群与近处苏州河沿岸的百老汇大厦、浦江饭店以及外滩的古老建筑交相辉映，古老与现代的交织，在这里完美展现。

 

 

  

关于中文名称的变换——大楼在建成之时，英文名为“Shanghai District Headpost Office”，汉语即为上海邮政总局，该英文名由工部局确认和批准。但是官方的汉语名称，则反复过多次，尽管上海邮政总局只使用了12年，却为大众所接受，同时也确定了汉语中post对应词汇为邮政而非邮务。因而当1913年上海邮政局更名为上海邮务管理局之时，普罗大众基本没有采纳官方的名称，而是仍旧沿用旧称即“上海邮政总局”。1928年国**民*政*府交通部召开的全国交通会议上，与会者对邮务一词提出异议。所以在1931年，上海邮务管理局重新更名为上海邮政管理局。时至今日，尽管正式名称为上海市邮政局大楼，但是公众、媒体仍旧称之为上海邮政总局大楼，由此可见这个名称深入民众。 

 

 

钟楼雕像的复生故事——塔楼两旁有两组不同的雕像，这两组青铜雕像是邮政总局的标志之一。东方的一组雕像，为分别手持火车头、飞机和通信电缆的人物，分别象征交通通信事业。而南方的一组雕像则为希腊神话人物，中央的是被称为通信之神或者商神的赫尔墨斯，左右则为爱神厄洛斯和阿佛洛狄忒，代表邮政事业是连接人类感情的纽带。不过，塑像的原件已毁于文化大革命期间，所幸被毁之前，由一位美术学校的学生用石膏偷翻了模子，当文革结束以后，在邮政总局大楼翻修过程中，根据这对石膏模子，重新铸造成和原件一样的复制品，也就是今天依旧设立在塔楼两侧的铜像。