|
优化订票流程，解决铁路网上订票系统的困境 作者：野有蔓草 铁路网上售票系统12306网站由铁道部信息中心和中国铁道科学研究院共同开 发，铁道科学研究院电子所负责开发和维护，于2011年6月1日正式上线。春运开 始以来，12306.CN备受责难，旅客通过网络售票网站购票时，频频遇到网络“堵 车”现象，新用户无法注册，订票遭遇“系统忙”干扰。 铁路部门将原因归结为网站访问量过大，导致技术无法承载，造成了系统出现 故障，将采取诸如增加带宽、加快技术维护等一系列措施。最新消息是，铁道部门 针对全国“一张网”网络瘫痪状况，正研究实施“开分店”式多网运作减压，因时 间问题不可能今年春运实现。明年春运或试行。 网上IT强人、其他电商架构师则分析了12306前端、数据库、软件问题，认为当 前系统设计实现有问题，没有进行充分的压力测试，也很有道理。 也有洗地的：如清华Web与软件中心电子商务研究室主任王津：“中国的铁路电 商系统，将是全世界规模最大的电商系统之一，也是全世界最海量最高速的事务处理 系统之一，运行峰值时没有任何已知的系统可以比肩，是难度最高最容易失败的系统 之一。” 媒体评论员则一贯正确的归因为网络购票被垄断、售票网站建设招标不公正、体 制问题等等。 理论上讲，12306系统就是一个的排队系统，窗口忙即时拒绝，客户为了抢票立刻 再发起请求，又加剧了系统负荷，形成雪崩效应。日均点击次数超过了10亿次，平均 每天有不到200万旅客成功通过网络购票，平均刷屏超过500次才能买一票，可见这个 排队系统服务质量太低了。如果换成电话系统，平均试呼500次才能接通一次，大家是 否觉得这样的系统可以接受？ 那么，问题在哪里？这跟当前网络售票的流程有密切关系，售票时间为每日6点至 次日凌晨1点，当然是越早订抢到票的可能性越大，所以6点整全国几百万的人同时开始 拼命刷新12306页面，这就形成了巨大的并发点击峰值，当然系统可同时处理事务数是 有限的，大多数用户只有遭遇“系统忙”，一再刷新。 网站硬件系统升级、带宽扩容、软件优化、甚至采用“开分店”式多网运作等方 法当然能改进服务质量，但也无法避免点击峰值产生及系统忙。更值得注意的是，很 快就会有各类刷屏或秒杀工具出现，刷屏将成数量级增长。 峰值最高超过14亿次点击的确是全球最繁忙电商系统，但每天200万张订单在电商 中却不算大。参考：淘宝每日订单数达800万, 淘宝商城“双11” 活动订单数超1000万。 京东商城每日30万订单量。导致12306高并发点击困境的是因为不合理的订票流程：只 有抢在最前面下单才有机会订到票。 根本问题不是投入更多的设备及网络资源建设一个能处理峰值超过10亿次点击的全 球最大电商系统，而应以方便乘客购票、高效低成本地支持日发售200万张车票为目标。 将春运时期订票系统拆分成预订、抽签、交易三个部分可有效解决： 【预订票子系统】：用户查看剩票信息，输入席次、乘车人信息等全部必要信息，提交 订单。 【抽签子系统】：预订阶段结束后，系统导入全部订票申请进行处理，按席次分类排队， 随机抽签，抽中的申请即预分配车票。系统随后通过邮件及短信给用户发送是否抽中的 通知。 【交易子系统】：用户收到抽中短信通知，只需要指定的时间内登录网站完成交易即可。 这样改动后，用户只需两次成功登录即可完成购票过程，成功率与登录时间先后无 关，这样旅客无需挤在第一时间抢票，点击负荷很自然分散到整个服务时段，避免点击 峰值产生。各阶段时长可按统计及模拟结果分配。削去购票峰值后，整个系统对硬件、 带宽的要求就大为降低，更关键的是降低了全民在购票时的时间成本。只要总运力与乘 员数相匹配，乘客迟早可买到票。为公平起见，抽中而未取票者，后续抽签优先级降低。 春运电话订票一直以来也是非常难以打通的，其实也可以融合到以上流程，电话订 票申请单导入后台后统一抽签，结果短信通知乘客到实体窗口取票。这样也给农民工等 不方便上网部分用户公平购票机会。实名制手机通过短信预订车票方式也值纳入得考虑， 短信是存储转发机制实现的，几乎没有负荷瓶颈。 (XYS20120112) ◇◇新语丝(www.xys.org)(xys6.dxiong.com)(xys.liruqi.info)(xys2 |
|
|
