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1月17日，在印尼西爪哇，工人在铁轨上方安装水泥球作为“防扒车器”。
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1月17日，在印尼首都雅加达，人们坐在火车顶去上班。 |
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2004年的资料照片显示，雅加达人“挂火车”去上班。 |
本周二，印尼国家铁路公司推出一项新措施，在首都雅加达附近的铁轨上方安装了多个重达2公斤的水泥球，作为新型“防扒车器”。用铁链拴在金属架上的水泥球将悬挂在来往的火车上空，如果车顶上扒车的乘客不离开，水泥球就会击中他们的头部，铁路公司希望这能够阻止人们扒火车顶的危险行为。
“国家铁路公司太懒惰了”
批评
全国维权委员会负责人卡西姆认为，“这种举措只说明一个问题,就是国家铁路公司太懒惰了，他们只会出此下策无视民众生命”。
而维权工作小组负责人德加敏则指出，这个问题的根源在于如何解决运力有限，“民众没有选择只能坐在车厢上，在车厢内连站的地方都没有……而一些民众更是穷得都买不起一张票，因此这项新措施就是歧视穷人、无视生命”。
民众不畏水泥球
反应
但国家铁路公司辩解称此举实属无奈，因为先前为了阻止民众扒火车顶搭便车，公司曾想过许多方法，包括放狗威吓等，但收效甚微。国家铁路公司发言人莱扎霍尔哈奇说：“我们几乎已经尝试过所有办法，甚至在车顶上安装带刺的铁丝，但效果依然不好，希望新方法能奏效。”
面对此项新措施，印尼一些民众持观望态度，他们表示会先看看这项举措的实行效果如何。经常坐在火车顶搭便车的穆尔雅托说：“当我第一次听说这些水泥球的时候，感到很害怕，它们非常危险。但我不认为这种措施能够长久持续下去。他们曾想过许多办法阻止我们，但最后都是我们赢了。”
扒车客多因触电而亡
背景
由1万多个岛屿组成的印度尼西亚，人口集中在雅加达、泗水等各岛的经济中心城市。很多打工者是从各岛的小地方来到上述城市谋生的，因此频繁使用火车上下班。
印尼的铁路网主要集中于人口密集的爪哇岛和苏门答腊岛。其中，爪哇岛的铁路修得最好，有两条铁路横贯东西主要城市，如雅加达和泗水之间有铁路连接。
印尼火车按照设施和服务不同分为“豪华列车”、“商务列车”和“经济列车”三等。豪华列车的票价是商务列车的1.5倍，从雅加达到泗水的票价高达约合人民币450元，经济列车票价则可低至约合人民币36元。经济列车条件非常简陋，不对号入座，所以其拥挤程度在非节假日就令人目瞪口呆。
买不到票的人则多爬上车顶，背靠背坐成两排，那危险程度着实令人捏把汗。2008年，铁路公司想出一招杜绝扒车，只要见人爬上车顶，就向其身上喷彩漆，以此辨识并拘捕他们。
据悉仅2008年，至少53名扒车客因碰到电缆触电或者坠车致死。国家铁路公司发言人莱扎霍尔哈奇更指出，在印尼每天至少有一名扒车客因触电或者坠车而亡。
(责任编辑：车洁芳)
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