|
[太平洋汽车网 导购频道]英国著名杂志UKIP Media&Event每年都会主办年度发动机评选，该评选活动也是是业内最为著名和权威的。在今年的评选活动中，欧洲军团大获全胜，评选的的结果说明了目前全球汽车发动机的技术水平和发展趋势，我们也会在本篇给网友对2011年8款获奖引擎进行介绍和点评。
|
奖项 |
获奖发动机 |
| 年度国际引擎 |
菲亚特875cc TwinAir双缸涡轮增压发动机 |
| 最佳新引擎 |
菲亚特875cc TwinAir双缸涡轮增压发动机 |
| 最佳环保节能引擎 |
菲亚特875cc TwinAir双缸涡轮增压发动机 |
| 最佳性能引擎 |
法拉利4.5L V8发动机 |
| 1.0升以下 |
菲亚特875cc TwinAir双缸涡轮发动机 |
| 1.0-1.4升级别 |
大众1.4升TSI双增压发动机 |
| 1.4-1.8升级别 |
宝马/PSA集团1.6升涡轮增压发动机 |
| 1.8-2.0升级别 |
宝马2.0柴油双涡轮发动机 |
| 2.0-2.5升级别 |
奥迪2.5升五缸涡轮增压发动机 |
| 2.5-3.0升级别 |
宝马3.0升直6双涡流单涡轮增压发动机 |
| 3.0-4.0升级别 |
宝马M3 4.0升V8发动机 |
| 4.0升以上级别 |
法拉利4.5升V8发动机 |
|
|
奖项如何评定
国际最佳发动机大奖评选由英国著名技术杂志UKIP Media&Event主办，创立于1999年，是全球最为权威的评选机构。其评委由几十位资深汽车专业记者担任，他们分别来自多个不同国家或地区。评选内容主要看重发动机在技术和工程上的杰出表现。通过试驾这些发动机在最新车型上的实际表现进行评判，考察发动机是不是能提供最佳的性能表现、操控表现、经济性、舒适性，以及厂商是否能够成功的使用全球领先的发动机技术。
评选共设有四个大奖，分别是年度最佳新引擎、最佳性能引擎、最佳环保节能引擎，当然还有最重要的年度国际引擎。 在2011年的评选中，菲亚特集团的875CC TwinAir双缸涡轮增压发动机大获全胜，包揽了四个大奖中的三个。
此外，奖项还按照引擎排量的大小分级为1.0升以下、 1.0升至1.4升、 1.4升至1.8升、1.8升至2.0升、2.0升至2.5升、2.5升至3.0升、3.0升至4.0升及 4.0升以上共八个级别，评选出各个级别中优胜的机型。
年度国际引擎 菲亚特875cc TwinAir双缸涡轮增压发动机
由于节能环保的需要，最近几年的发展已经证明了小排量涡轮增压机器将会是未来的主流趋势。今年的菲亚特875cc发动机以372分力压大众1.4升TSI双增压发动机，后者是该奖项连续两年的得主。而这次也是菲亚特集团首次获得此项荣誉。
这款全球最优秀的发动机让菲亚特500具备了强大的实力
不过该奖项并非第一次由1.0升排量发动机获得，第一个荣获该奖项的1.0升以下发动机是1999年丰田雅力士上的1.0升VVT-i发动机，搭载在丰田IQ小车上。
丰田IQ
这款875cc TwinAir双涡轮发动机使用了菲亚特的MultiAir电子液压气门技术，能让发动机在动力得以增进的同时，也能降低油耗和碳排放量。整机轻巧高效，重量仅有85公斤。
电子液压气门技术是该发动机最为核心的技术
性能数据上，该发动机最大马力为85匹，折合升功率为71.5千瓦。如果搭载在菲亚特500上，0到100km/h加速成绩为11秒，最高速度可达173km/h。在菲亚特500上配以手动变速箱时，百公里油耗仅为3.8升，每公里碳排放量只有95克，优于欧盟规定——在2012年之前须将新出厂汽车的二氧化碳排放量降至每公里120克以下。
与此同时，这款引擎还囊括了4个单项里面的3个桂冠，分别是最佳节能环保引擎和年度最佳新引擎。而碰巧的是，这两个奖项都是击败了电力驱动系统而获得。最佳节能环保引擎奖项是击败了我们所熟悉的搭载在普锐斯上的1.8L汽油混合动力系统，而年度最佳新引擎则是击败了日产聆风上的纯电动驱动系统。这里再次说明了小排量涡轮增压在低排放和实用性上依然占据优势，特别是短期应用的实用性上。
日产聆风
聆风电驱系统遇上TwinAir双缸涡轮发动机 虽败犹荣
年度最性能引擎 法拉利4.5升V8发动机
最后一个单项是年度最佳性能引擎，这也是菲亚特875cc TwinAir双缸涡轮发动机没有收获到的奖项。这个原因很简单，因为小排量涡轮增压引擎的优势在于节能环保，而不是性能。这款装备在法拉利458 上的4.5升V8发动机最大功率425kw/9000rpm,最大扭矩540Nm/6000rpm,典型的赛车级高转速发动机。
法拉利4.5L V8引擎
对于这个级别来说，宝马M3上的V8自然吸气引擎是其强劲对手。不过在此级别上，评委更加倾向于完全赛道化的高转速倾向，在这方面，这款4.5升发动机更为激情，毫无保留。
法拉利458
| 
