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2月5日，发生在泉州境内的一场车祸引起了微博网友的高度重视，事故中一辆满载的日产逍客因为轮胎爆胎而失控冲向护栏，最终发生猛烈碰撞，致使车身完全散架，其中车上6人5人身亡，1人重伤。惨烈的车祸现场令人触目惊心，而我们在惋惜之余不禁深刻反思，到底应该得到怎样的警示？下面就让我们以血为鉴，来看看到底应该怎样保护我们的轮胎，珍爱生命。  2月5日的泉州车祸现场照片1.预防是关键 过期轮胎坚决不能用 轮胎是有使用寿命的，除了大家都知道的使用公里数之外，还有时间年限，一般来讲是3-5年，超过了这个时间的轮胎橡胶会发生老化，最好就不要再使用了。而对于轮胎磨损公里数的判断，我们可以通过轮胎花纹间的“安全线”来确定，在距离安全线还有2-3mm的时候就要更换轮胎了。  像这样的轮胎已经突破了轮胎安全线 万不可再使用了即便不是为了上高速，我们也应该做好轮胎的养护工作，毕竟再名贵的车最终也得需要通过这几块橡胶皮与地面发生联系。因此车主应该提高对轮胎安全性的认识，平时要多检查轮胎，一定要做好充分细致的检查，一旦发现轮胎侧面有裂口、胎面橡胶发生开裂等，就应及时更换，不得迟疑。 2.轮胎不可“带伤”使用  轮胎侧面发生鼓包，与侧壁被扎一样，都属于无法修复的轮胎，不可再用这里所谓的“带伤”一般是指发生在轮胎侧壁上的漏孔。日常行车扎胎在所难免，但并不是任何部位的漏气孔都可以进行修补的，通常情况下，只有发生在轮胎正面的漏孔可以进行修补，修补后则可以正常使用。而发生在轮胎侧壁或者轮胎侧壁与轮胎面夹角中的漏孔，都不具备修补可能。这是因为轮胎在使用中，轮胎侧壁承受了很大的压力，并且会发生变形，这样任何修补贴都无法牢牢的固定在轮胎内侧壁上，长久行驶或者在遇到较大坑洼时，侧壁上的修补贴往往承受不住巨大的压力，从而引发爆胎。 3.轮胎气压很重要  轮胎气压表并不贵 车主应该养成经常检查的良好习惯即便轮胎的成色很好也不代表万无一失，这是因为轮胎的气压往往是导致爆胎的另一大原因，一般来讲亏气轮胎的爆胎几率要比足气轮胎大的多，这是因为在轮胎亏气时行驶轮胎侧壁会发生变形，而在反复的挤压变形中，轮胎内部就会堆积大量的热量，热量最终会导致轮胎内部气压发生变化，从而引发爆胎。要知道轮胎亏气引发的爆胎事故，几乎占到了轮胎爆胎事故中的一半，所以我们在平时一定要养成时常检查轮胎气压的好习惯。  车身上的轮胎气压标识也许有朋友会想，既然轮胎在足气状态下的爆胎几率小的多，那不妨在日常经常将轮胎的气充足点，其实这样做也是不正确的，虽然现在的轮胎内组织均为钢丝线编织，理论上强度非常大，但在遇到极端路况时，过足的气压会使得轮胎缺乏应有的变形，缺乏弹性从而引发爆胎。另外时常让轮胎处于足气下运行也会降低轮胎的使用寿命。所以充进适合的轮胎气压才是正确的做法，一般轿车的轮胎正常气压值在210kpa左右，而通常在车辆的出场铭牌上都标有厂家规定的轮胎气压，车主只需按要求充气即可。另外给轮胎充氮气也是一种能够提高安全性的方法。 4.定期修正车轮平衡度  轮胎动平衡机车轮不平衡度超标，高速行驶时将会产生高频的摆动，造成轮胎偏磨，不利于行车安全。轮胎修补后应该进行动平衡检测调整，轮胎单边动平衡检测值应该小于等于40克。 5.定期实施轮胎换位  长跑高速的车 时常进行四轮换位很重要
 四轮换位方法对于经常跑高速的车来讲，为保持同一辆车上轮胎磨损均匀，车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位，每行驶5000～10000公里做一次四轮定位，以避免轮胎非正常过度磨损。另外不允许在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。 |
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