自动挡的要比手动挡的好开多了，最大的区别就是没有离合踏板．
还有要弄清档上那几个字母的意义：P 是停车档；N是指空挡；D是指前进的正常档（有D1，D2，D3，数字越高输出动力越大，3在爬破时候用）；R是倒车挡．
打火时要把挡位放在P（或N）的位置，要踩住刹车打马达．启动后换挡位到D放开刹车就动了，遇到红绿等没必要换挡，踩住刹车就行了，（但要记着踩住刹车，不踩要溜车的）绿灯一亮，松开刹车就OK了.补充下，要是需要停的时间要长一些，超过2分钟左右的时候还是要把挡位放当P上．
自动挡车怎么开？
D档走天下？哈哈！笑话！你试试走走山区的环山公路！
如果上陡坡时需要用1挡,直接从D-->3->2-->1不过要留意速度
60以上->D，30-50用3挡，0-30用2挡1挡除非是上特别陡坡，一般不用，起步（平坦的）直接挂2挡好了。所谓自动其实是电脑根据转数自动换挡位。但机器是死的人是活的，有好多时候机器做出的判断和反应不一定是正确的。而我们在行使中挂挡，实际上是跟开手动波（有离合的）换挡差不多，而机器帮我们做了离合动作，也象我们以前开的重庆90C半离合摩托车差不多，挡位是要换的，但是车是没有离合给我们控制的。但是速度必须跟挡位配合好！！但是千万记住：在向前行使过程中严禁直接从前进档入N挡或倒档很容易扫齿啊！！
近年来，自动挡的车子越来越多。很多人选择自动挡的车，图的就是个方便。但在找到轻松驾驶的感觉之后，又不免觉得它不够味道，似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动挡的车。就像全自动照相机(俗称“傻瓜照相机”)一样，自动挡车也被一些人称为“傻瓜车”。
自动档其实不“傻”
内行人都知道，全自动照相机如果想追求特殊效果时，还需要启用相机上的一些特殊功能。开自动挡的车也是一样，只运用停车挡(P挡)、倒车挡(R挡)、空挡(N挡)及前进挡(D挡)完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能档了。因此，如果你能够选择一种正确的纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。
很多驾驶者初开自动挡车时，经常是一个D挡走完全程，其间只会在停车时用N挡和R、P挡，至于其余的挡位则形同虚设，这对汽车的动力性、经济性和安全性都是不利的。因此，在驾驶自动挡汽车之前，若能了解它的正确使用方法，对改善驾驶技术大有帮助。
限制档的正确使用
现在许多自动挡的车都设有“限制挡”，即“1”、“2”、“3”、“4”等一些挡位，其功能是限制自动变速箱的换挡时机，以实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩的输出。
比如使用“限制1挡”，当发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高挡位(具有发动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转速时除外)，而使用“限制2挡”时，自动变速箱只能在1、2挡之间转换，其余类推。
正因为“限制挡”的特殊功能，所以运用“限制挡”常会给人以驾驶手动挡车的类似感觉，车的动力性更易于表现，因此也有一部分人称“限制挡”为“运动挡”。
特别是在需要急加速(如超车)时，将“D”挡转换为“3”挡，可以令自动挡车普遍存在的“油门滞后”感得以明显改善。
运用“限制挡”的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。在连续长时间长距离地下坡特别是下陡坡时，运用“限制挡”可以增加汽车的安全性，减少制动次数，避免制动蹄片过热而导致制动效果衰减。
“限制挡”的另一个用途是在需要扭矩力时运用。当车轮陷在泥泞坑洼中，或者是在上坡时，使用“限制挡”会使车显得更合人意一些。
各位，其他的我不用多说了吧！该怎么开自动挡你们喜爱吧，反正车是你自己，坏了给钱的还是你自己！
告诉你自动挡车怎么开省油
虽然这样的帖子大同小异的陈述过，但没有特别的地方。我今天告诉大家，自动档如何和手动档一样省油，甚至比不熟练的车手驾驶手动档的还省油。
1，起步时，松开脚刹让其自行滑动再缓缓加油是省油的，否则是费油的。
2，等红绿灯时，若是挂在D档踩刹车那是费油的，如果你挂在空档拉手刹或不拉（根据地形决定），是省油的。
3，上坡挂在左边利用手动是省油的，自动加油是费油的。
4，上坡前，速度起来是省油的（时速50KM/时以上），速度起不来是费油的。
5，跑长途定速巡航时，放在手动位是省油的，放在自动位是费油的。
6，在市区眼睛瞄远点，提前松脚收油从容处理情况是省油的，急刹车是费油的。
7，下长坡挂手动档操作是省油的，挂自动档是费油的。
8，转弯时提前抬脚是省油的，踩着刹车转弯是费油的。
9，空调开得太低是费油的，与车外温差适宜是省油的。
10，老手操作是省油的，新手是费油的。
11,少超车变道是省油的,反之是费油的。
