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▲建成后的“空轨”效果图 |
正在进行的全国两会上,全国政协委员冯幸耘提出的《关于采用空中轨道交通系统缓解城市交通困难的建议》引发关注。据参与“空轨”项目科研研究的北京交通大学岳兆宏教授介绍,在温州将空中轨道交通项目立项之后,城市“空轨”还有可能在天津、上海、济南、合肥、洛阳和石家庄等城市投入建设。济南要建“空轨”,有可能吗?记者对此进行了采访。
济南轨道交通规划设计负责人—— 泉水密集区可建空轨联络地铁
本报记者9日晚联系到参与“空轨”项目科研研究的北京交通大学教授岳兆宏。
岳兆宏教授表示,在记者联系她之前,她刚刚和济南轨道交通项目规划设计的总负责人,来自北京城建设计研究总院的一位总工程师,就济南可否建设空轨一事进行了进一步的商讨。
岳兆宏说,通过他们的分析,济南市如果修建轨道交通,不能冒破坏地下泉水的风险,尤其在趵突泉附近,不适宜采取修地铁的模式。“在对地下泉脉不构成影响的地方,可以修地铁,而在可能会影响到泉脉的区域,可以考虑架设空轨,作为交通联络线,使二者可以构成轨道交通换乘网络。”岳兆宏说。
岳兆宏表示,目前济南有意向试点空轨,但能不能最终建设还是个未知数,而且由于空轨项目目前在国内还没有,因此仍需要进一步的探索和论证。
但是,岳兆宏同时也表示,他们在极为推崇空轨这种交通方式的全国人大代表、中国工程院院士王梦恕的带领下,已经基本完成了空轨技术在中国落地的前期技术储备和整合工作,包括车厢、轨道铺设、控制系统等都已完成技术落地。下一步的重点是加紧促进“空轨”项目在中国各大城市的快速发展和布局。
据悉,除了济南,天津、上海、合肥、洛阳和石家庄等城市都有意投入城市“空轨”项目的建设。多城市试点后,北京也有望投入建设。
中国工程院院士王梦恕—— 大明湖附近架空轨还可当游览车
9日晚,全国人大代表、中国工程院院士王梦恕在接受本报记者采访时表示,空轨有造价低、架设方便、可架设坡度大(达到60度)、转弯方便、运行成本低等优点,现在适用于空轨运行的列车正在青岛进行试制造。对于济南这样需要顾及保泉的城市,空轨和地铁可以并行。
“空轨一般的架设高度在4米到4.5米,时速能达到30—50公里,载客量能达到上万人次/小时。”王梦恕说,对于一些跟济南类似的中等城市,这样的客流量应该已经足够,而修建地铁不仅造价高,运行成本也非常高,“现在的地铁建设已经很难批下来,不仅建设的费用过高,运行以后,如果达不到那么大的客流,运行一年也要赔大量的钱。”
王梦恕表示,地铁修建的时候,因为是地下施工也会比较复杂,“地下很不好说有什么宝贝,像济南地下就有泉水,修建地铁就有影响泉脉的风险。”据王梦恕介绍,济南有过试点空轨的意向,但之后并没有取得太大的进展。“其实我认为修空轨和地铁并不矛盾,城市交通应该多样化,综合发展,两者可以形成很好的互补。”王梦恕说。
对于有人觉得在地上架设空轨可能会影响美观,王梦恕表示不认同。“空轨的架设非常方便,可以跟周围的环境相结合,像有的可以直接连通到商场或者车站的二层。”王梦恕说,“像济南的大明湖附近,如果架设空轨,还可以通过设计起到观光游览车的作用。”
“空轨”离济南并不远—— 空中快车公司 曾来济南推销
对济南人来说,“空轨”并非第一次进入人们视野。早在2010年9月份,美国空中快车公司董事长丹尼斯先生一行就专门来济南做客,推销空中快车。
参与“空轨”项目科研研究的北京交通大学岳兆宏教授接受记者采访时表示,空中列车每公里造价前期为1.5亿,比建设地铁的造价能减少近7亿元。实施国产设备后,每公里成本可以降到5000万,低于高速公路建设。而且,相比地铁、轻轨少则3年,多则5年甚至更长时间的建设周期和挖地、架桥等施工影响,“空轨”项目无需太多土木建设,只需直接实施打桩和吊装,可谓“省时省力”。
济南建地铁始终有争议—— 是否影响泉水 是绕不开的话题
作为副省级城市,省会济南将来会引进何种交通方式使济南更便捷也一直有争议。
在刚刚结束不久的济南市十五届人大一次会议上,济南市规划局负责人表示,全国副省级城市和省会城市,很多都已经启动轨道交通规划建设,济南的轨道交通建设迫在眉睫。
建设轨道交通,是否会影响地铁的泉脉?这位负责人表示,济南曾经请专家花了两年时间研究,“总体论证下来对保泉影响不大。轨道交通浅埋15米左右就能解决问题,现在经十路以北的地方,包括泉城广场周边,地下已经建到两层、三层,实际已经挖到18米。
不过争议始终存在。北京城建勘测设计研究院在济南市的委托下,开展了轨道交通建设对泉水影响的研究。分析勘测结果后,专家认为,如在泺源大街施工,将地下水降至地下15米时,四大名泉将全部停止喷涌,在泉城路施工也可能根据埋深的不同,导致泉流量大量减少,甚至停喷。
既然泉城济南建地铁一直存在争议,那么“空轨”不失为济南轨道交通建设的选项之一。
