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2011年5月28日 星期六，15:58:00
 R480救援车与红珍珠卡车  这台挂着瑞典车牌的新款R480卡车第一次出现在国内，在此之前，还没有这么大马力的背负式救援车在国内亮相。在外观上，R480与这次巡展的试驾车R470并没有太大的区别，新款R系列车型的车标做得更大，更加醒目，进气隔栅边缘采用有角度的线条过渡，显得更刚毅，力量感十足，充分利用空气动力学，经过风洞测试，这些设计对于能减少乱流并且改善燃油经济性。  车灯采用卤素大灯，并带有清洗喷头，这是因为在北欧的瑞典，下雪是再也正常不过的事情了，瑞典等北欧国家要求所有行驶车辆即使在白天也必须将车灯打开，而在这样天气行驶时前车溅起的雪泥覆盖在大灯表明会造成照明不足，大灯清洗喷头在这样的情况下就能有效的发挥作用。  欧洲的所有救援车辆在车顶都必须配备这样的黄色警示灯，在进行救援活动的时候也必须将此灯打开以提醒其它车辆，而在国内，私自加装警灯却会带来很多麻烦。国内救援车辆的警示灯具也是参差不齐，有的干脆一个也不装，这对自己与别人都是一种不负责的表现。  熟悉的电源接口，是能够通过外接电源使用车内的电子设施而不必担心消耗电瓶里的蓄电，在欧洲的服务区使用这个东西非常方便，服务站会提供电源，接上即可使用。想在国内的服务区使用？打消这个念头吧，目前没有外接电源给你享受。  侧面线条依然是典型的斯堪的纳维亚的简洁风格，由于车身侧面原有消音器与排气管位置被该车上装部分设备占用，发动机排气系统采用了立式排气管如同烟囱般耸立在驾驶室后部。  掀开前面罩，规矩的管线、接头及液体加注口出现在眼前。各个线路之间走向清晰简洁，互不摩擦，为行车间隙的检查与维修提供了便利。  4点式全浮驾驶室，采用空气弹簧减震，保证整车行驶在颠簸路面上的舒适性。  这台R480依然采用手动翻转驾驶室的形式，翻转驾驶室需要的撬杠放置于前面罩里，节省空间，取放方便，下面的大黑盒子是空调的过滤装置，而旁边的白色罐子则是装的冷却液。  空滤隐藏在驾驶室右边的附驾驶脚下是从斯堪尼亚4系卡车开始的传统，掀开面罩可以清楚的看见空滤的进气管，空滤管道旁边的黑色管子里面是线束。  这台R480前胎采用了米其林的超宽单胎，看上去相当给力，抛光的铝合金轮毂也为整车增色不少，尺寸为385/55 R 22.5的轮胎比常见的315mm前胎宽了很多。使用385mm的前胎最大的好处在于它适用于更宽的前桥，增加的宽度对于提高车辆高速行驶的稳定性也有相当大的帮助，在欧洲，385mm的前胎已经相当常见，而在国内依然罕见，其最主要原因是国内的真空胎都尚未普及。 后胎尺寸虽然是常见的315，但扁平比在卡车轮胎里算是比较低的，只有60，这样的低扁平比轮胎对于车辆操控性有帮助,由于轮胎的变形比高扁平比轮胎小，转弯时侧倾小, 但对于路面的起伏反应吸收能力会比高扁平比轮胎差，舒适性不及高扁平比轮胎差。 提升桥并不是我们现在常见的空气弹簧提升桥，而是比较古老的机械式提升桥的结构。 挡泥板上的塑料毛刺，比起平面的挡泥板，这种毛刺更不容易让车轮带起的泥块粘在一起，清洁更方便。 左前轮挡泥板后部是蓄电池与储气罐的领地，此车的总电源开关也在此处。 做工精美的工具箱，箱子上方还专门做了放置垫木的地方。 有点出乎意料的是这台R480的所有车桥悬挂均为抛物线钢板弹簧。 大梁尾部鲜艳的全挂车牵引销与电路、气路接口。 这个造型的尾灯是前几年在欧系卡车上开始流行的设计，尾灯下方的红黄色反光标能在晚上提醒后车注意。挡泥板胶皮非常长，几乎接近地面，有效防止雨水飞溅，同时也能防止轮胎碾过小石子后石子以轮胎切线方向飞出对后车造成威胁。 车身两侧均有两根深灰色防护栏，右侧的铝合金油箱容量达500升。 油箱前部的废气过滤装置。 这台R480采用13升的斯堪尼亚直列6缸直喷柴油发动机，最大输出功率为480hp,最大扭矩为2500Nm。需要说明的是，这台发动机排放达到了欧洲5号标准，废气处理采用的是EGR系统。与发动机搭配的变速箱是斯堪尼亚自己的Opticruise自动变速箱，总共14挡。 看完了R480的外观，是时候拉开车门进入驾驶室里面打探一番了，告诉大家一个秘密，这车在国内运载红珍珠从上海拉到深圳广州等地的驾驶员是咱们论坛的网友，论坛ID“老吉”，很耳熟吧，他可是2010斯堪尼亚中国卡车驾驶员大赛的冠军获得者。 驾驶员座椅采用气垫式支撑，软硬适中，功能多样，从左到右功能键分别为座椅加热、软硬调节、座椅角度调节、上下调节、快速放气、腰部支撑第一级、腰部支撑第二级和靠背上部调节。座椅下方配备了干粉灭火器，以防万一。 驾驶员的真皮座椅靠背头枕处也有Griffin的图案。 仪表台继承了斯堪尼亚一贯的北欧式简洁风格，4个仪表清晰易读，中央的彩色多功能显示屏可以带来相当丰富的行车信息。4辐式多功能方向盘触感细腻，深色内饰显得很高档，禁脏的同时也方便清洁。 方向盘右手边有一个粗壮的拨杆，这就是斯堪尼亚智能换挡系统操作的地方，操作非常简单，行车前踏下离合踏板，将拨杆前端的旋钮转到D档，放开手刹松离合起步就将换挡的任务交给自动变速箱了，停车时先踏下离合踏板，当车停稳后将旋钮转到N档拉下手刹就轻松完成。 熟悉的斯堪尼亚海湾式弧形仪表台，上面集成了音响控制、驾驶室灯光控制与空调控制等功能，几个空出来的预留格可以让驾驶员充分利用。 仪表台下方均有脚部出风口，特别是像寒冷的冬天有了这些出风口吹出暖风不至于让车上的驾乘人员脚部冰冷。虽然这台车采用了Opticruise智能换挡系统，但还是带有离合器踏板，仅是作为起步与停车的时候使用。 卧铺床垫非常舒适，填充的泡沫软硬适中，在保证支撑人体的同时不至于让人陷于床垫里，卧铺两头都配有阅读灯。 床头处有电源接头、灯光控制、杂物袋以及车载电话。 拉臂车液压系统由油箱及过滤系统、油泵、多路换向阀、单向节流阀、油缸、油管等组成。系统的动力来源于发动机，通过取力器将动力分出，取力器带动齿轮泵工作，齿轮泵经吸油滤油器将液压油箱中的液压油吸入，多路阀（位于驾驶室外后、车箱前部）供油，多路阀工作时使拉臂油缸、锁紧油缸产生动作，液压油缸不工作时，液压油经过多路阀直接回油箱。 拉臂车同时具备货物自卸和箱体自动装卸(即整装整卸)两种功能，而且这两种功能由一个车载工作装置完成，工作效率高。这两种功能的操作和转换都是由液压系统实现的，图中箭头所指部分是一台拉臂车最重要的部分：拉臂钩。 这台背负式救援车可以将所背负的平台完全卸下，方便车辆驶上平台。在很多情况下，例如场地不足只能将平台倾斜，而车辆离地间隙又过低，这时候就需要垫块的帮助。这台R480除了有垫木，平台上也放有垫块。 考虑到背负的平台需要承受的力量，制造商采用高强度钢材打造。 大梁尾部的滚轮，方便平台前后移动。滚轮下方还带有后照灯，方便在光线不足的情况下作业。 看到这里，或许大家对于这台大马力的救援车有了一定的认识，这种车在接下来几年内应该都很难正式出现在国内市场，毕竟价格是个相当重要的因素。但大马力单车却是不可忽视的发展趋势，近年来越来越多的欧洲进口大马力卡车底盘作为特种车底盘进入国内，R480也许会以其它特种车辆的形式出现在我们面前。 欧洲的救援车辆 在欧洲，救援车辆一般有三种，一种是最常见的拖拽式救援车，一种就是今天的主角背负式救援车，还有一种背负与拖拽并用的形式。这几种救援车都有自己各自的特点，下面小编用图片来说明。 背负式救援车救援方式简单快捷，只需要将需要救援的车辆开上平台，加以固定就可以运走，同时对于一些价值比较高的卡车，背负式救援车也是最好的选择。但背负式救援车对于场地也有要求，在过于狭窄的救援场地，无法下放的平台也会增加救援的时间。 拖拽式卡车是将车辆轮胎托住抬起然后拖拽行驶。由于欧洲卡车很多都采用了自动变速箱，手动变速箱的润滑绝大部分也是采用喷射式润滑，拖车时必须将传动轴卸下然后拖拽，否则将损坏变速箱。 由于卸下传动轴比较麻烦，欧洲一些救援车采用将驱动轮抬起的方式拖拽，保护变速箱不受损坏。 ----------------------------------------------------------------- 以上正文预览由 SOSO博客 提供，原文地址：http://liaoning.yingkou.blog.163.com/blog/static/9214684520114283582196 斯堪尼亚敞篷重卡亮相上海 百公里加速5秒2011年5月18日 星期三，09:28:00
全球领先的商用汽车制造商斯堪尼亚将携“2010年度卡车”斯堪尼亚全新R系列重型卡车和斯堪尼亚敞篷卡车“红珍珠”盛装亮相第十四届上海国际汽车工业展览会。这是已有120年历史的“公路之王”首次参加在中国本土举行的国际汽车展，也是享誉世界的“红珍珠”首次来到中国。 斯堪尼亚“红珍珠”R 999敞篷卡车 斯堪尼亚“红珍珠”R 999是一款在斯堪尼亚T164重型卡车基础上改装而成的敞篷卡车，由著名瑞典斯堪尼亚改装专家Svempa倾力打造，有全球“最时尚卡车”之称。自问世以来，即作为重卡改装文化的杰出代表备受世界各地卡车爱好者的推崇。该车配备了斯堪尼亚16升双涡轮增压V8发动机，最大输出功率可达1,000马力；车身总重约6.5吨，但百公里加速仅需5秒。驾驶室为敞篷设计，前脸采用了斯堪尼亚R系列格栅，从而令卡车外观更具现代感；仪表盘和方向盘均用碳纤维材料制成，透明的驾驶室地板能让驾驶员对变速箱的运行状况一目了然。 去年引进中国市场的斯堪尼亚全新R系列重型卡车也将与“红珍珠”一同出现在本次上海车展上。作为“2010年度卡车”，全新R系列代表着现阶段国际重型卡车行业的最高水准，在燃油经济性、驾驶操控性能以及车辆的整体性能等方面为全行业树立了新的标杆，可满足专业化物流和运输企业对于品质、性能、可靠性、出勤率和运营经济性日益增长的需求。自去年5月投放中国市场以来，全新R系列亦受到了中国专业化物流和运输企业的欢迎和好评。 “在许多国家，驾驶卡车不仅仅是一份工作，更是一种生活方式；卡车不仅是现代经济生活不可或缺的生产工具，更是一种激情与生命力的象征。”斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池说，“成立于1891年的斯堪尼亚是欧洲卡车文化内生的一部分，我们对于卡车拥有无限的激情。斯堪尼亚此次携‘红珍珠’和全新R系列参加上海车展，即希望能向中国公众初步展现欧洲卡车文化的精彩之处。” 斯堪尼亚 “红珍珠”R 999 斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池(Mats Harborn)和斯堪尼亚销售（中国）有限公司总经理苏博伦(Peter Sj?blom)出席了新闻发布会，并向来自全国各地的媒体介绍了盛行于欧洲的“卡车文化”，以及斯堪尼亚在过去120年间对欧洲卡车文化的发端和发展所做出的贡献。 斯堪尼亚 “红珍珠”R 999是一款在斯堪尼亚T164重型卡车基础上改装而成的敞篷卡车，由著名瑞典斯堪尼亚改装专家Svempa打造，有全球“最时尚卡车”之称。自问世以来，即作为重卡改装文化的杰出代表备受世界各地卡车爱好者的推崇。该车配备了斯堪尼亚16升双涡轮增压V8发动机，最大输出功率可达1,000马力；车身总重约6.5吨，但百公里加速仅需5秒。驾驶室为敞篷设计，前脸采用了斯堪尼亚R系列格栅，从而令卡车外观更具现代感；仪表盘和方向盘均用碳纤维材料制成，透明的驾驶室地板能让驾驶员对变速箱的运行状况一目了然。 “斯堪尼亚所在的卡车行业是一个非常特别的行业。在许多国家，驾驶卡车不仅仅是一份工作，更是一种生活方式。车辆已经成为人们生活中不可缺少的一部分，驾驶员与车辆之间的关系就像车辆发明之前人与马匹的关系。” 斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池在发言中指出，“作为一家世界领先的重型卡车和大型巴士制造商，斯堪尼亚是卡车文化的重要组成部分，我们对卡车也充满无限激情。正是这种对卡车的热爱和激情，让我们走过了120年的发展历程，也让我们在2010年创下了公司历史上最好的盈利和现金流纪录。” ----------------------------------------------------------------- 以上正文预览由 SOSO博客 提供，原文地址：http://yanshan1234.blog.163.com/blog/static/186524037201141892833656 斯堪尼亚上海探路2011年5月4日 星期三，10:41:00
IHS汽车全球卡车研究表白，２0一５年的时分，会有3六%卡车贩卖来自于中国。尽管研究认为中国卡车市场将不会继续放弃２0一0年５0%以上的高速停滞，然则耐久来看，它还会是出格大的一个主导市场。已有一２0年汗青的“公路之王”斯堪尼亚看好这块肥沃的市场。自去年５月投放中国市场以来，这次是首次到场在中国本土举办的国内汽车展。“红珍珠”卡车全球抢先的商用汽车打造商斯堪尼亚携“２0一0年度卡车”斯堪尼亚全新R系列重型卡车和斯堪尼亚敞篷卡车“红珍珠”（RedPearl）表态上海车展。这是已有一２0年汗青的“公路之王”首次到场在中国本土举办的国内汽车展，也是享誉世界的“红珍珠”首次离开中国。斯堪尼亚“红珍珠”R999是一款在斯堪尼亚T一六四重型卡车底子上改装而成的敞篷卡车，由着名瑞典斯堪尼亚改装专家Svempa倾力制作，有全球“最貌寝卡车”之称。自问世以来，即作为重卡改装文明的杰出代表备受世界各地卡车喜悦喜爱者的推许。该车配备了斯堪尼亚一六升双涡轮增压V８动员机，最大输出功率可达一000马力；车身总重约六.５吨，但百公里加快仅需５秒。驾驶室为敞篷企图，前脸采纳了斯堪尼亚R系列格栅，从而令卡车外表更具当代感；仪表盘和方向盘均用碳纤维原料制成，通明的驾驶室地板能让驾驶员对变速箱的运转状况一目熟谙理睬。去年引进中国市场的斯堪尼亚全新R系列重型卡车也将与“红珍珠”一同出当初本次上海车展上。作为“２0一0年度卡车”，全新R系列代表着现阶段国内重型卡车行业的最高水准，在燃油经济性、驾驶操控效用以及车辆的整体效用等方面为全行业创立了新的标杆，可自得业余化物流和运输企业对于风致、效用、牢靠性、缺勤率和经营经济性日益增加的需求。自去年５月投放中国市场以来，全新R系列亦受到了中国业余化物流和运输企业的欢迎和洽评。看好中国卡车市场“在不少国家，驾驶卡车不仅仅是一份任务，更是一种保留方式；卡车不仅是当代经济保留不成或缺的临盆器械，更是一种心绪与生命力的象征。”斯堪尼亚中国策略中心实验董事何墨池(MatsHarborn)说，“建立于一８9一年的斯堪尼亚是欧洲卡车文明内生的一部分，我们对于卡车领有没有穷的心绪。斯堪尼亚此次携'红珍珠'和全新R系列到场上海车展，寄企望能向中国群众初步体现欧洲卡车文明的卓异之处。”自去年５月投放中国市场以来为了避免断促进在中国的销量，从２0一1年一月一日开端，斯堪尼亚与大众金融协作向中国用户供给一系列金融产品和办事，搜罗取款年限达四年的车辆抵押取款办事。IHS汽车全球卡车研究表白，２0一５年的时分，会有3六%卡车贩卖来自于中国。尽管研究认为中国卡车市场将不会继续放弃２0一0年５0%以上的高速停滞，然则耐久来看，它还会是出格大的一个主导市场。斯堪尼亚离开中国即是看好这块肥沃的市场。斯堪尼亚２0一0财年年报表示，２0一0财年实现亏损一四.0８亿美元，２0一0年的亏损和现金流创下公司汗青上的最高纪录。其２0一0年重型卡车和大型巴士的订单量达七万四千余辆，同比增加9一%，全年共向全球客户托咐近六万四千辆重型车辆，同比增加四七%。灵芝 枸杞及其制品 雪蛤其中，欧洲还是斯堪尼亚的主要市场，而搜罗中国、伊朗、新加坡、韩国、印度在内的亚洲市场，亦正处于发家停滞阶段。晨报记者和玲 ----------------------------------------------------------------- 以上正文预览由 SOSO博客 提供，原文地址：http://blog.sina.com.cn/s/blog_760330da0100umot.html 斯堪尼亚110老卡车 听过他们的介绍后，接下来就该与这个经典老车来个亲密接触了。一行人来到林区办公室附近的一块空地，车主吴伟先生从不远处的车库将车开到这块空地上。当车出现在大家面前时，各种长枪短炮对焦到了这台明星卡车上。这台运行了接近40年的卡车至今还在工作，并且车况也保持得还算完好，相当令人佩服。 由于进口时颜色是这种橙红色，所以这车在当时林区里一直被称为“红头车”。冬天的小兴安岭寒冷刺骨，白色的主色调中出现那一抹亮眼的红色让人很有精神。斯堪尼亚110卡车是典型的上世纪6、70年代欧洲长头卡车，刚毅、古朴。虽然同样是长头卡车，但与北美地区的奔放完全是两种风格，欧洲长头车更加内敛，双圆灯与竖格栅在现在看来俨然已经是古董的象征。 斑驳的漆面诉说着这台老车的历史，古朴的斯堪尼亚标示依然能够体现出当年的风采。 发动机盖侧面的SCANIA与110字样依然保存完好，很不容易。 这台卡车是一台随车吊，后面的吊臂是瑞典HIAB公司出品。但据车主介绍，这台吊臂由于年代久远，配件有点难买，现在吊臂的液压系统偶尔会出问题。 油底壳带有棱槽，在今天也能够在很多机械上看到这样的设计，目的是方便散热。 左右两侧各有300升的大油箱，这个容积在现在看来也是相当厉害的。 后尾灯相当小，如同眯着眼的猫咪。 6X4的驱动形式，后桥是斯堪尼亚具有代表性的尖头轴，看到这个轴头是否会想起另一款曾经在国内风靡大江南北的车型：黄河！ 拉开车门进入车内看看吧，平直的仪表台线条如同早期的写字台，各个仪表有条不紊的安装在驾驶员前方。巨大的方向盘转起来非常轻松，原来早在上世纪70年代，人家就已经有方向助力了。 左中右三个分别是综合仪表、转数表与时速表，这个排列方式让我想起了前年采访过的另一台欧洲70年代卡车：奔驰NG 2006。其中综合仪表内包含了气压、水温、油量与机油容量。要知道，这车内的所有仪表设备，除了机油压力表因为配件原因使用了国产货，其它都还保持原厂货，而且都还工作正常。 矗立在驾驶座旁边的档杆让上了年纪的驾驶员唏嘘不已，这让他们找到了当年在老解放上的感觉。但需要注意这个挡杆上有高低挡拨片，经过咨询车主，才知道这车采用了一台10档变速箱。 原车的驾驶室内衬，相当古朴的蛇皮纹人造革。 看见点火钥匙的位置了吗？居然是在中控台中央。暖气控制是古老的拨杆控制。 接下来在大家的要求下，车主打开了110卡车的发动机盖，展现在大家眼前的是一台绿色缸体的D11直列6缸柴油发动机，最大输出功率为210马力。黑色的空滤，巨大的水箱与干净的发动机，和谐的一幕就在眼前。 活动结束时车主吴伟先生与老驾驶员周振清师傅分别在车前合影留念。在合影的时候，周师傅的一句话相当让人感慨。他站在车前说：当年开车的时候从来没和这车照过相，人老了，终于和这家伙能合影了…… 最后，车主在场地里将车挪了一下，方便大家拍照。话说这也是自己第一次在冬季的小兴安岭里拍车，乌伊岭的大晴天真是拍照的好天气，工作起来零下30度也不过如此，除了耳朵冻得疼……天蓝雪白光线好，堪称完美的条件，近40年的老斯堪尼亚110独特的气质与这里的气氛搭配得很完美 |
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