乘联会：2012年汽车市场增长将在7%左右乘联会在总结2011年12月份乘用车销量情况和市场特点时，发布了对2012年市场的预测。 乘联会认为，2012年1月份，由于元旦小长假，国家把12月31日的休假换到一月份，可使2011年的GDP增长率提高0.4%，却使1月份少了一个工作日。而且春节也在1月，春节长假期间以及长假的前2天和后3天，市场最萧条的日子都在1月份，法定工作日仅有17天，同比要少3天，而环比少了5天；另外利用春节的设备维修和加班的强制休假，很多厂家会增加放假时间，都将损失销量；2012年年初厂家能吐的产销量有限；按惯例1月初车价会小幅回升，以便用于春节后促销，这也会影响1月份的销量；一般在1月份时厂家不压库，但2011年的批发和零售数都太高，为了不出现过大的负增长，保证数据的可看性，一些厂家会利用一月份银行的新增贷款多，在节后市场萧条时适度压库，来增大批发量。估计1月份的广义乘用车终端销量在115万辆左右，批发销量在125万辆左右，增长率约为-20%。 2012年汽车市场预测 虽然2012年中国经济继续处于软着陆进程中，但乘用车市场却提前复苏了。这是由于乘用车的超前消费能量又积聚起来；国民经济和职工收入还在增长，构成了新的买车基础；国家经济结构调整，目标是5年社会消费品零售总额翻番，在2015年达到30万亿元；潮流、攀比、压力和对现代生活的强烈追求，仍是乘用车市场快速增长的原动力。小企业减税、惠农政策的继续、进一步加快西部开发都对乘用车市场扩大有作用。从国际环境看，由于欧美债务危机，欧美复苏减缓，为中国石油消费腾出空间，通用欧宝预测明年欧洲车市暴跌，石油政治问题可能不会加剧。我国政府认为治理堵车有了一些成效，制定政策的公务员有理由暂时不增大燃油税，因为明年将是政府换届选举的一年，增大燃油税最早在2012年4季度或2013年才能措施。 由于以上制约和促进因素，乘联会认为：狭义乘用车仍然是汽车市场增长的主要动力，狭义乘用车在二季度可实现累计销量正增长；由于微型客车大型化及技术进步，估计微型客车在三季度累计销量能恢复正增长；这就支撑了广义乘用车的较高速的增长。而载货汽车估计在四季度累计销量可能出现正增长。客车仍保持较快的增速，这是由于校车的国家买单，为2012年客车增长添加了新动力，由于客车的基数较低，对商用车整体市场的影响较小。在这个前提下，我们对2012年汽车市场预测如下：在不增大燃油税的情况下，按中汽协统计的批发数将为1980万辆左右，增长约7%，其中乘用车为1555万辆，商用车为425万辆。国产汽车国内市场终端销量为1856万辆，增12%。 2012年乘用车的主要趋势 1、今后汽车市场一位数的增长率已成定局，但乘用车比商用车增速快； 3、小排量乘用车继续萎缩，不利于内资企业； 4、乘用车出口较快增长，汽车出口将超过105万辆，其中乘用车占60%； 5、进口汽车市场增长率下降，但高于国内汽车市场增速； 6、汽车企业总利润的增幅将进一步降低； 7、今后十年汽车保有量高增长，堵车的问题将迅速遍及所有城市，新的限购城市继续出现； 8、经销商库存量很难增长，降低了2012年统计的批发销量； 9、整个内资乘用车企业是最困难的一年； 10、在实现节能减排标准的压力下和成本提高，可能出现企业宣布涨价； 11、连续两年汽车市场上半年销量高，下半年销量低的不正常的局面将回归正常； 12、SUV、MPV仍是增速最高的；13、厂家营销政策的变化，将提高经销商的效益和积极性。 |
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来自： wuqroom > 《汽车销售统计数据》
