新经济条件下，竞争日益激烈、客户物流需求的不确定性和个性化需求增加、高新技术迅猛发展和产品结构越来越复杂的环境。在这种环境下，集团各公司以自身的物流资源进行自我调整的速度，已赶不上市场变化的速度，无法响应市场需求。如何把集团分散的物流资源，加以整合、改造和提升，增强服务功能，形成具有核心竞争力的物流网络体系，是集团物流发展的首要任务。
一、物流元素分析
集团拥有丰富的物流资源。
（一）品牌优势
（二）运输资质
（三）服务理念
（四）货源
（五）客户资源
（六）场站网络
（七）车辆资源
（八）人才储备
（九）信息网络
（十）维修网络
二、物流发展瓶颈
（一）物流资源分割
物流管理是跨边界的活动。
在企业内部，物流资源由不同的部门掌控，缺少联系和沟通，部门目标是有冲突的，如果不能借助于企业组织制度的安排来统筹协调，则在各部门追求各自的部门目标的同时，很有可能使得企业整体的利益受到损害。
在集团各公司之间，物流资源由不同的公司掌控，集团品牌形不成物流运作中的优势，企业间物流相关部门自然分割，缺乏统一的协调整合，集约化经营优势无法体现，规模效益难以实现。只能提供单项或分段物流服务，物流功能主要停留在仓储、运输、配送上。相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流服务链。
因此，设立综合的物流管理体系十分必要。
（二）物流业务缺乏延伸
单纯的运输和仓储不是完整的物流，因为它既缺乏对客户物流运作全过程的总体考虑，也无法对客户企业以降低总成本为目标的物流运作进行总体的设计和管理。都只是物流管理过程中具体的功能性活动，只是物流总成本的一部分，是物流管理的对象。
同时，运输和仓储又是物流管理的最基本的功能，企业需要在原有的基础上扩展服务的范围，向物流服务供应商转型。
三、物流发展理念
集团发展现代物流需要构建一个信息化所引领的提供供应链镶嵌式服务的物流网络体系。在这样一个体系的构建的过程中，基础和精髓就是对现有的物流存量资源进行整合，用现代物流的技术和理念来整合传统的物流资源，实行流程再造，使其真正成为现代物流。
（一）物流整合理念。对集团各公司的物流要素进行统一规划、管理和评价，把公司内部彼此相关但却彼此分离的物流职能，把集团内部既参与共同的使命又拥有独立经济利益的各公司整合成一个为客户服务的系统，走运工贸一体化之路，通过集团的决策措施和动态检验，发展核心竞争力。
（二）物流供应链服务的理念。树立“为客户创造价值”的企业文化，整合集团所有与供应链管理有关的物流服务资源，关注供应—生产—销售—客户整个供应链环节的运输、仓储、加工、分拣、包装、装卸、回收等延伸服务，使客户能够很方便地获得专业的物流支持，即为客户提供“一站式”的供应链管理服务。
（三）编织物流网络的理念。充分利用集团品牌、经营资质、服务理念和核心价值进行业务流程、企业组织、企业文化的信息技术再造，串联编织包括货源、场站、车俩、信息平台、客户等资源的物流网络。
（四）规范物流运作的理念。为打造集团物流体系整体形象，实行统一名称、统一单证、统一调度、统一流程、统一运价、统一宣传的运作模式。
四、物流网络体系
建立物流网络体系整体思路：整合集团车源、货源信息，打造一个物流信息平台。以集团汽车站资源为基础，“设点、连线、织网”，建立集团省市县三级货运汽车站场体系。以物流供应链为关注点，开展小件快递、市内快递、省内配送业务，大力发展物流供应链镶嵌式服务。延伸物流服务链条，向运工贸一体化发展，实现汽车场站的多元化、多功能经营。形成覆盖全省的营销物流网络体系，把集团建设成为我省综合性现代物流企业。
（一）成立物流管理（事业部）机构
集团及各公司设立物流管理机构，对内部物流资源实行统一管理，对集团的货源、车源信息，物流业务管理信息系统进行统筹，宣贯物流服务理念、分析客户物流需求、组织物流管理模式、组建横向协作联盟，为客户的供应链管理设计方案。
公司相关部门及市县汽车站设物流协调员，接收物流管理机构的领导，执行物流管理机构指令。
（二）搭建物流信息平台
建立信息共享机制。在集团与各公司之间，集团各公司之间，集团与客户之间建立起相互信任，相互依赖，长期合作和共同发展的战略联盟伙伴关系，实现跨边界的物流管理的无缝对接。
以集团庞大的车辆资源作为集团信息平台建设的突破口，将集团车辆运行状态、在途信息网络化，提高集团车辆的调度、配载能力。以真是可靠的车源信息，促进货源信息的增长。
建立完善统一的物流业务管理信息系统，为集团小件快递、市内快递、省内配送业务提供信息、管理支撑。
（三）建设物流节点
以集团机务、车队、汽车站为基点，建设物流节点。由物流协调员完成车源、货源信息录入，车辆调度，物流业务受理等基本职能。
物流节点负责本区域物流业务的开展，积极组织货源和运力，收集物流信息，并负责集团其他物流网络节点的到货配送。积极开辟省外物流线路，延伸物流网络节点，现有省外物流网络节点，可纳入物流网络体系，与其他会员企业实现资源共享，共同开展业务合作。
（四）建立集团货运汽车站体系
充分利用集团品牌和网络优势，建立定点定时定线路的省内物流配送运行，探索货运线路班车化经营模式。
（五）开展市内快递业务
建立城市货运呼叫中心、配送中心、配送车队，打造“汽运集团快递”品牌。
（六）完善小件快递体系
以客捎货为主的客运体系小件快递体系已经建立，这里不在论述。
（七）汽车站多元化、多功能经营
充分利用集团汽车站资源，重点盘活一些失去客运功能的汽车站，开发货运功能，建立物流中心，分销机构。
各公司要强化对老客户、重点客户的分析研究，延伸物流链条，完成供应商、客户的部分功能。各公司力争开发1-3个品牌产品的代理权、区域经销权，汇总形成集团知名品牌销售体系，建立物流电子商城，通过集团的物流网络体系，组织分销。
五、所需支持
（一）供应链管理服务是物流企业未来的发展方向
可以预见，随着经济全球化，产业链的延伸，信息技术的日臻成熟，特别是战略联盟和供应链管理竞争等理念的普及，将会有愈来愈多的物流企业将其未来的发展战略目标定位于供应链管理服务。
因为即使是比物流管理系统更大的供应链管理系统的运行，也只是在更高的层次上和更大的范围内进行协调管理和资源整合罢了。
美国物流管理协会(CLM)于2002年1月首次推出的供应链管理的推荐性定义是：“供应链管理是以提高企业个体和供应链整体的长期绩效为目标，对传统的商务活动进行总体的战略协调，对特定公司内部跨职能部门边界的运作和在供应链成员中跨公司边界的运作进行战术控制的过程”。显然，“战略协调”和“战术控制”过程都是优化资源配置的过程。
（二）集团物流网络体系的建立涉及物流流程的再造和变革
在此变革过程中,有各种博弈方进行的策略对抗或合作。物流流程再造能否成功,与集团物流网络体系的架构方案有密切的关系。物流网络体系的建立取决于两个因素：一是架构方案是否可行。二是集团物流变革观念的强度。在这个因素中，方案的可行是前提，集团物流变革观念的强度是保证，二者共同决定博弈的结果。
再造集团物流流程，建立集团物流体系，不仅需要先进合理的观念作保证,还要有集团的文化、组织、技术等作为保证。
（三）必须提升集团物流服务能力
物流服务能力既包括掌控调动物流服务所需的有形的实体资源，如必要的仓储设施和运输设备等；又包括拥有物流服务所需的无形的技能资源，如货运组织方式和存货控制能力等；还包括掌握运用物流服务的知识资源，如拥有丰富的物流管理知识和对具体产品的物流运作具有透彻的了解等，更包括拥有一支有效的物流管理团队。
（四）集团必须体现其强大的执行能力
集团物流网络体系的建立是一项系统工程，集团必须凭借其强大的执行能力，丰富的信息资源等，对集团各公司的物流资源进行宏观调控、政策引导、牵线搭桥等方面，扮演重要角色，集团的执行能力，是促进物流网络体系建立的助推器。
集团应当加强对所有与供应链管理有关的服务资源的研究，使客户能够很方便地获得物流支持，即为客户提供“一站式”的供应链管理服务。把在物流服务过程中获得的有价值的信息和经验转化为能够支持企业持久发展的资源。并加强对成熟的物流管理模式在集团各公司的复制。
（五）必须把客户作为企业的重要资产
必须善待客户，必须创建并维护良好的客户关系，延长客户的“使用寿命”，必须通过自己所提供的物流服务增强客户的市场竞争力，提高客户的经营绩效。“客户投资”与我们通常所了解的固定资产投资和研发投资不同。“客户资产”具有不可积累性，或者说具有不可储存性。一旦物流企业的服务不再满足客户的需求，客户就会“用脚投票”。
从长远的观点来看，集团物流网络体系的使命就是不仅要使客户的当前价值最大化，而且要使客户的寿命周期价值最大化。培养客户忠诚度是一个长期的投资行为，必须要有长期发展战略的指导。在使客户价值最大化的过程中实现自身的价值。伴随着客户的成长把自己做强做大。
（六）必须提高物流节点的盈利能力
物流节点是集团物流网络体系的支点和基因。物流节点盈利能力的高低决定集团物流网络体系的运行水平。物流业务的开展，对内要以提高物流节点盈利能力为中心，对外要以关心客户的需求和满意度为目标，对现有的物流流程进行根本的再思考和彻底的再设计，实现成本、质量、服务和速度等方面的变革。
同时，集团以及各公司要给与物流节点成长、成活、盈利的过程，要做好物流节点设立前期培育市场、客户过程中的亏损准备，分析各种物流元素，按照发展物流业务条件优劣渐次设点，开展行之有效的物流业务活动，因地制宜，有的放矢地缩短物流节点的培育期。
集团各公司，内部各机构要本着“公平公正、互利共赢”的合作原则，搞好责权利三者关系，共担风险，共享利益，共同发展。
六、实施步骤
（一）成立筹备机构
（二）达成建立物流网络体系共识，签订物流节点间合作协议
（三）建立物流信息平台
（四）建立主要物流节点，开通省内主要配送专线，公布办公地址，联系电话，联系人等信息，完成物流节点间业务对接。
（五）开展市内快递业务
