|
清洗节气门后，不重新匹配最直接的表现就是会出现怠速高，怠速自提速，有的发动机会提速到1500r／min甚至更高，油耗高，排放超标，加速时排气管冒黑烟。
美国和日本的发动机清洗节气门后，不需要重新匹配，只需要将蓄电池负极断开1rain使控制单元失去残存记忆，即可恢复正常。 菲亚特车系把点火开关旋转到0N位，停留110s，关闭点火开关，再重新打开点火开关，并起动发动机，即可完成节气门位置传感器的自适应。 起动发动机12次以上，每次不要起动着，起动后立即关闭，也可以完成捷达车节气门位置传感器设定。 电子节气门一旦被灰尘污染严重，就会导致发动机怠速不稳，尾气排放超标，严重时还会出现怠速熄火，但中高速时运转平稳。 电子节气门系统中若有一个电位计失效退出，系统会自动转入紧急操作状态，最高车速被限制在120km／h。 雪铁龙车系爱丽舍电子节气门进行初始化设定将点火开关置于M位保持30s，此期间不得踩加速踏板。关闭点火开关15s，拔出钥匙，即可完成电子节气门设定。 马自达6电子节气门进行重新设定。断开蓄电池负极5s后，重新装复。打开点火开关至0N位，加速踏板踩到底保持5s后放开。关闭点火开关，然后重新起动，检查放松加速踏板后发动机转速可正常下降，即完成电子节气门设定。 日产天籁TEANA等采用电子节气门的车型，在清洗完电子节气门体后有时会出现怠速过高（1500rpm）的现象，这时可以让车辆继续行驶1-2天，控制电脑“自我学习”通常会恢复正常。如果怠速还是过高，就必须完成电子节气门的学习设定，怠速才会降下来。学习设定方法分为三个步骤：加速踏板释放位置学习、节气门闭合位置学习和怠速空气量学习。 设定之前必须确认系统没有漏气，控制电脑没有记忆故障码，电子节气门及其他电控元件正常。以下介绍人工的方法：
一、加速踏板释放位置学习 加速踏板释放位置学习操作，是通过监测加速踏板位置传感器输出信号，学习加速踏板完全释放时的位置。在每次断开加速踏板位置传感器或ECM 的线束插头后，必须进行此操作。 操作程序如下： 一、加速踏板释放位置学习 加速踏板释放位置学习操作，是通过监测加速踏板位置传感器输出信号，学习加速踏板完全释放时的位置。在每次断开加速踏板位置传感器或ECM 的线束插头后，必须进行此操作。 操作程序如下：
1、车辆行驶10分钟
2、确认电器元件未打开，发动机热车怠速无负荷，
一、加速踏板释放位置学习“key-on>2s key-off>10s key-on>2s key-off>10s"
二、节气门关闭位置学习“key-on key-off>10s"
三、key-on>3s
5s内重复操作一下步骤5次：完全踩下加速踏板，完全松开加速踏板
等待7S，完全踩下加速踏板，保持20S，直到MIL停止闪烁并开始变亮
MIL灯点亮3S内，完全释放加速踏板
起动发动机，怠速运转一段时间20S以上
使发动机高速运转两三次，确定怠速700+50rpm,点火时间15+5°
现在有许多的车辆在进行修理后要进行重新设定匹配，风度A33 也是一样，在进行更换IACV-AAC阀、ECM、清洗/更换节气门体后要进行重新设定匹配，人工设定方法如下： 1 起动发动机，使发动机达到正常工作温度，关闭空调、音箱等设备 2 检查是否符合上述调整条件 3 关闭点火开关等待至少10秒 4 启动发动机，怠速运转至少30秒 5 拔下节气门位置传感器线束接头（棕色的）在5秒内重接上， 6 等待20秒 7 确认发动机怠速符合标准，否则应重新调整， 8 使发动机高速运转2-3次，确认怠速和点火正时都符合标准。
一、怠速时的燃油压力KPa（bar, psi） 73M h 6 5 1、连接真空软管 大约235 （2.35，34） fR6ot#b 2、断开真空软管 大约294（2.94，43） * : e ^ yi 二、怠速和点火正时 4 %\L8 : 1、目标怠速 空载（在“P”和“N”位置）MT：575-675rpm（VQ30DE）MT：625-725 rpm（VQ20DE）AT：650-750 rpm Yx(?KN7V? 2、空调打开 （在“P”和“N”位置） 825 rpm或更高 X a[gD dbL 3、节气门位置传感器怠速位置 0.15-0.85V K `( STvtM 三、质量型空气流量传感器 B wtD!de$ 1、供电电压 11－14V #jA| 04w 2、怠速时输出电压 1.2－1.8V o2 a`4 K 3、空气流量 怠速时2.0－6.0 转速2500 rpm时7.0－20.0 PovP O 四、发动机冷却液温度传感器 >9<h? F%S 温度20 50 90℃ 电阻为 2.1－2.9 0.68－1.0 0.238－0.260KΩ P a0t f: 五、EGR温度传感器 http://www.360doc.com/mailto:kj@#oL d % EGR温度0 50 100℃ 电压为：4.61 2.53 0.87V 电阻为：0.68－1.11 0.09－0.12 0.017－0.024KΩ http://www.360doc.com/mailto:Gp@Y=m U 六、加热型氧传感器前和后加热器 fm &l 0 室温 25℃ 电阻为：2.3－4.3Ω . ? !{. D 七、燃油泵 W%0 - S R 室温 25℃ 电阻为：0.2－5.0Ω {:S{a+ 9~ 八、IACV-AAC阀 ' ~ 3( s?B 室温 20℃ 电阻为：22Ω K C q 3S 九、喷油嘴 ` `ao LQc` 室温 20℃ 电阻为：14－15Ω http://www.360doc.com/mailto:7@+0E 2' 十、节气门位置传感器 (:- D u Ut 1、完全关闭 电压：0.15－0.85V R R`?o\ 2、全开 电压：3.5－4.7V Y*w< ~ m 十一、计算负荷值 b-~` A; pr 1、怠速 14.0－33.0％ bs_I{b Cu? 2、2500rpm 12.0－25.0 I>9rfm mTI 十二、进气温度传感器 [gQ ~ B1O 温度：20 80℃ 电阻：2.1－2.9 0.27－0.38Ω #; ?z < 十三、曲轴位天籁怠速学习：
1、车辆行驶10分钟
2、确认电器元件未打开，发动机热车怠速无负荷，
一、加速踏板释放位置学习“key-on>2s key-off>10s key-on>2s key-off>10s"
二、节气门关闭位置学习“key-on key-off>10s"
三、key-on>3s
5s内重复操作一下步骤5次：完全踩下加速踏板，完全松开加速踏板
等待7S，完全踩下加速踏板，保持20S，直到MIL停止闪烁并开始变亮
MIL灯点亮3S内，完全释放加速踏板
起动发动机，怠速运转一段时间20S以上
使发动机高速运转两三次，确定怠速700+50rpm,点火时间15+5°
现在有许多的车辆在进行修理后要进行重新设定匹配，风度A33 也是一样，在进行更换IACV-AAC阀、ECM、清洗/更换节气门体后要进行重新设定匹配，人工设定方法如下： 1 起动发动机，使发动机达到正常工作温度，关闭空调、音箱等设备 2 检查是否符合上述调整条件 3 关闭点火开关等待至少10秒 4 启动发动机，怠速运转至少30秒 5 拔下节气门位置传感器线束接头（棕色的）在5秒内重接上， 6 等待20秒 7 确认发动机怠速符合标准，否则应重新调整， 8 使发动机高速运转2-3次，确认怠速和点火正时都符合标准。
一、怠速时的燃油压力KPa（bar, psi） 73M h 6 5 1、连接真空软管 大约235 （2.35，34） fR6ot#b 2、断开真空软管 大约294（2.94，43） * : e ^ yi 二、怠速和点火正时 4 %\L8 : 1、目标怠速 空载（在“P”和“N”位置）MT：575-675rpm（VQ30DE）MT：625-725 rpm（VQ20DE）AT：650-750 rpm Yx(?KN7V? 2、空调打开 （在“P”和“N”位置） 825 rpm或更高 X a[gD dbL 3、节气门位置传感器怠速位置 0.15-0.85V K `( STvtM 三、质量型空气流量传感器 B wtD!de$ 1、供电电压 11－14V #jA| 04w 2、怠速时输出电压 1.2－1.8V o2 a`4 K 3、空气流量 怠速时2.0－6.0 转速2500 rpm时7.0－20.0 PovP O 四、发动机冷却液温度传感器 >9<h? F%S 温度20 50 90℃ 电阻为 2.1－2.9 0.68－1.0 0.238－0.260KΩ P a0t f: 五、EGR温度传感器 d % EGR温度0 50 100℃ 电压为：4.61 2.53 0.87V 电阻为：0.68－1.11 0.09－0.12 0.017－0.024KΩ 六、加热型氧传感器前和后加热器 fm &l 0 室温 25℃ 电阻为：2.3－4.3Ω . ? !{. D 七、燃油泵 W%0 - S R 室温 25℃ 电阻为：0.2－5.0Ω {:S{a+ 9~ 八、IACV-AAC阀 ' ~ 3( s?B 室温 20℃ 电阻为：22Ω K C q 3S 九、喷油嘴 ` `ao LQc` 室温 20℃ 电阻为：14－15Ω 7@ 十、节气门位置传感器 (:- D u Ut 1、完全关闭 电压：0.15－0.85V R R`?o\ 2、全开 电压：3.5－4.7V Y*w< ~ m 十一、计算负荷值 b-~` A; pr 1、怠速 14.0－33.0％ bs_I{b Cu? 2、2500rpm 12.0－25.0 I>9rfm mTI 十二、进气温度传感器 [gQ ~ B1O 温度：20 80℃ 电阻：2.1－2.9 0.27－0.38Ω #; ?z < 十三、曲轴位置传感器 7(gQ 6?KsZ 室温 20℃ 电阻为：470－570Ω E3 7`g}ZS 十四、燃油箱温度传感器 ~^V t)/} Q 温度：20 50℃ 电阻：2.3－2.7 0.79－0.90Ω siyJ jE)}w 十五、凸轮轴位置传感器（相位） OmKT}D~ 4 温度：20 80℃ 电阻：HITACHI制造 1440－7760 MITSUBISHI制造2090－2250Ω
捷达王更换节气门后的匹配方法 使用元征X-431匹配大众车系节气门: 说明:节气门调整匹配只适合于配有电子节气门发动机系统的大众车系,桑塔纳GLi不在匹配范围之内;捷达车两阀发动机系统节气门调整匹配通道号为060,而五阀为098. 1、 基本设定内容:打开点火开关时,可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应. 2、 基本设定过程: 进行节气门基本设定时,节气门调节器进入应急运行中最大位置到最小位置,发动机控制单元通过自适应来学习节气门控制单元止点位置 及节气门的电位计与节气门控制器传感器的比较曲线. 3、 下属情况必须进行自适应: 供电中断 拆装节气门控制单元 更换节气门控制单元 更换发动机 更换发动机控制单元 4、 基本设定条件: 故障存储器内没有故障 蓄电池电压不低于11.5V 关闭所有附件 节气门应在怠速位置 5、 基本设定方法及步骤: 1) 打开点火开关不起动发动机. 2) 连接好X-431解码器,选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序(说明:对于匹配节气门这三个软件的功能一样,选择其中任一个都可以操作). 3) 选择"普通模式"-"快速数据流诊断模式"-"发动机系统",选择"系统基本调整"功能并输入调整组号:098或060或001 大众车型常见节气门匹配通道号: 001 小红旗488、帕萨特B4、奥迪(100,200,V6等老款) 098 桑塔纳Gsi 、帕萨特B5(1.8)、捷达王(5阀)、奥迪(A6,V6) 060 捷达前卫(2阀)、A6(1.8,1.8T,2.4,2.8)、帕萨特B5(1.8T,2.8)、BORA、POLO 4) 按"确定 "键进入设定过程,节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置.控制单元将相应的节气门角度存入存储器,此过程大约需要1 0秒中,随后节气门短时间在起动位置,然后关闭. 5) 当屏幕最后一行显示"自适应完成"字样时基本设定完成,按"退出"键完成设定,关闭点火钥匙,再打开,启动发动机,验证匹配效果. 6) 如果在匹配过程中提示错误,常出现以下两种现象: 第一种现象:屏幕最后一行直接提示"该车无此功能"字样或者先提示"自适应匹配中hh",后提示"该车无此功能",一般由以原因引起: 通道号输入错误,请参见本资料最前面内容选择合适的通道号(适用:直接提示"该车无此功能"字样); 该车无法功能:如去匹配SANTANA Gli,该车节气门原本无法用解码器去匹配;(适用:直接提示"该车无此功能"字样) 节气门控制单元或导线损坏(适用先提示"自适应匹配中hh",后提示"该车无此功能"). 第二种现象:屏幕最后一行提示"自适应错误"字样,一般由以原因引起: 发动处于着车状态,请息火,打开电火钥匙; 节气门未达到怠速止点(积碳或油门拉锁调整不对); 蓄电池电压过低; 节气门控制单元或导线损坏; 节气门犯卡; 在自适应过程中起动发动机或踩加速踏板. 7) 中断后故障存储内存储故障"17967"或"17973",下次打开点火开关后自动重新进行基本设定. 例如:捷达前卫(二阀)车型的节气门基本设定 1、 说明:捷达前卫车型所用的是西门子公司生产的2V-MPI电喷发动机多点汽油喷射及点火系统,该款车型在进行"系统基本调整"时必须要先进行"自适应清除",以清除先前自适应值,再进行"系统基本调整". 2、 基本设定的方法及步骤: 打开点火开关不起动发动机. ① 连接好X-431解码器,选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序(说明:对于匹配节气门这三个软件的功能一样,选择其中任一个都可以操作); ② 选择"普通模式"-"快速数据流诊断模式"-"发动机系统",选择"系统基本调整"功能并输入调整组号"00"; ③ 屏幕显示"是否清除已知值"字样; ④ 屏幕显示"清除学习值已完成"字样; ⑤ 选择"系统基本调整"功能并输入调整组号:060; ⑥按"确定 "键进入设定过程,节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置.控制单元将相应的节气门角度存入存储器,此过程大约需要1 0秒钟,随后节气门短时间在起动位置,然后关闭. ⑦ 当屏幕最后一行显示"自适应完成"字样时基本设定完成,按"退出"键完成设定,关闭点火钥匙,再打开,启动发动机,验证匹配效果. |
|
|
来自： 穴位经络调理 > 《维修后的设定保养灯归零》
