一桥飞架，天堑变通途。
附：杭州湾大桥简介
杭州湾跨海大桥2002年经国家计委立项，2003年6月8日奠基，2007年6月26日全线贯通，2008年5月1日建成通车。通车后从浙江宁波到上海莘庄的陆路距离只有179公里，缩短了120公里左右，大大缓解已经拥挤不堪的沪杭和杭甬高速路的压力，也形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。
杭州湾跨海大桥主要投资来自浙江省地方政府和浙江民营企业，没有依靠国家投资，展现了浙江的实力。也成为了目前浙江的地标。大桥总投资预计超过161亿元人民币。大桥部分长36公里，大桥桥宽33米，为双向六车道，设计时速100公里，设计使用寿命100年以上。大桥设有南、北两个航道，其中北航道宽325米，高47米,可通航3万5千吨级船舶；南航道宽125米，高31米,可通航3千吨级船舶。大桥设计中结合景观，桥面为S形，这种设计可以消除驾驶者的疲劳心理。
远眺海天一洲，整体形似展翅的雄鹰衔着一颗璀璨的明珠，又如一双巨手托起耀眼的珍珠，在杭州湾水域熠熠生辉。
国内唯一的海中景色——海天一洲——在大桥中心位置，总面积达41700平方米由主体建筑观光台和观光塔组成。海天一洲是世界上第一个海上人造景观，是人类征服大海的又一个举世无双的历史壮举。
舟山跨海大桥，起自舟山本岛的329国道鸭蛋山的环岛公路，经舟山群岛中的里钓岛、富翅岛、金塘岛至宁波镇海区，与宁波绕城高速公路和杭州湾大桥紧连接。舟山大陆连岛工程舟山大陆连岛工程跨4座岛屿，翻9个涵洞，穿2个隧道，投资愈百亿元。
工程共建岑港大桥、响礁门大桥。桃夭门大桥、西堠门大桥和金塘大桥5座大桥，全长48公里，按高速公路标准设计，双向四车道，设计行车速度为100千米/小时，路基宽度22.5米，桥涵同路基同宽。其中多座特大桥跨径均进入世界前10名。其中，跨越西喉门水道、连接金塘岛和册子岛的西堠门大桥，是世界上仅次于日本明石海峡大桥的大跨度悬索桥。
对于土生土长的北方人来说，能身临其境见到广阔无垠的大海，实在是一件荣幸之事。倘能有机会乘“车”在海面上乘风破浪过把瘾，更是梦寐以求的事情。5月28日下午，我和几位“驴友”由苏州乘包车出发，前往舟山普陀山，兴高采烈地跨越杭州湾大桥和舟山跨海大桥，实现了多年夙愿。哈哈！到达沈家门渔港已是夜色迷蒙了。
