这趟“龙凤专列”，被装饰一新：车头前交叉立起两面杏黄色的大清国龙旗，“龙车”里布置得富丽堂皇，如同宫殿。放在车厢门口的不是车梯，而是专造的与车门一样宽的坡形平台，两边加了栏杆，铺上地毯。
据《御香缥缈录》描述：太后一群登车之时，所有机车、列车上的人员都齐整地跪在地上，低头屏息，待太后和皇帝在车厢坐定之后，大家才站起身来回到自己的岗位开始操作；太后还命令列车上全体工役都穿起朝靴、戴起朝帽，打扮成太监模样。
车号为号97318的慈禧御用火车，是1899年由德国汉诺威车辆厂制造并同年运抵中国作为慈禧太后专用的宫廷座车，清王朝完结后驰出宫仅供政府要员外出使用，直至新中国成立配属哈尔滨铁路局作为对铁路职工进行教育的专用车。
1955年至1957年,广西金城江到都匀的铁路修复,慈禧太后这节破损的“专车”被拖到都匀，专车在都匀一度成为解放军军代表的办公室。
1958年,都匀至贵阳的铁路建成通车,慈禧太后历经磨难的“专车”才重回北京。
这节1899年由德国汉诺威车辆厂制造，并同年运抵中国的慈禧太后专用的宫廷座车，现在停靠在徐家汇的“上海老站”饭店（原徐家汇大教堂的原修道院，1910年的老建筑），并被改成了餐厅。
慈禧太后的龙车（銮舆御车）英文名PALACE CAR，于1902年（清光绪二十八年）增建花车房一座。銮舆御车亦称“龙车”，1889年由唐山车辆厂为太后、皇帝及皇家贵族专门使用而造。
列车是由比利时铁路公司和清廷“铁路总公司”督办大臣盛宣怀负责，开始时，制有六辆新式、旧式各三辆，该车车厢两侧饰有镀金雕龙，光彩绝伦，车内设施均为极品，地板或铺以瓷砖或洋毯，两边以缎帘为屏幛，房间有谈话室、休息所、宫厅、食堂、寝室、洗浴所、厮屋（仆人房）等。设备有电铃、电灯、电扉（电风扇）、靠椅，该车华丽精巧，每辆值银10万元，比日本之御车价昂四倍，1902年该列车增为21辆。
其中：特等车三辆（龙车），供慈禧太后、光绪皇帝及皇后等乘坐；头等车四辆，供王公大臣及太监总管李莲英乘坐；二等车三辆，供侍人、太监乘坐；事务车一辆；铁路人员乘坐车一辆；货车九辆。 1949年3月，中共中央迁往北平，毛泽东、刘少奇、任弼时等同其它人员先乘吉普车到保定，由涿县乘火车直达北平北郊清华园，毛泽东等人乘坐的专车便是“龙车”。
