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我是来自甬港拖21。我们船的作业特点大家都基本清楚就是平时的特殊作业特别多，特别是大风浪作业我们船都是始终排在我们公司第一梯队的第一梯队，不是和消3搭档就是和消2搭档执行三期的大风浪作业任务，所以首先和大家交流一下自己在这几年关于大风浪作业的驾驶操作的几点心得。对于大风浪环境下的作业，我认为我们要坚持在战略上要藐视它，在战术上要重视它。不要谈虎色变，只要在我们的抗风等级范围之内我想我们还是尽可能要做到沉着应付。 第一点，关于大船靠码头时带缆靠船，在大风浪作业时在这个环节会给我们驾驶更大的困难，由于风浪过大，我们基本上不能也不需要去靠拢大船，说不能是因为要不然拖轮和大船会撞击过大，对安全不利，甚至造成损害；说不需要是因为大风浪是基本上是吹拢风，大船靠上码头之前基本也不需要我们拖轮顶，只需要随时做好拖的准备。我个人认为在这一环节过程中，不管我们拖轮是带在船首还是船尾，我想都可以考虑和大船保持一个安全距离进行倒车带缆，因为这样一方面可以使我们自己能随时保持好作业的船位，能更快的并以较好的角度随时进行拖的作业；其次可以利用我们尾流位于我们自身船的上风可以减弱自身的摇摆；再者这样可以更容易保证拖轮和拖缆之间的清爽。 第二点，越是在大风浪作业过程中，越是要求我们把拖缆尽可能带到最船尾和最船首，因为越是在这样风大流急的环境下越是要求我们拖轮发挥出更大的效能，所以不管是在大船靠码头还是离码头在保证自身安全的前提下尽可能把拖缆带在大船的首尾端。所以我认为在这一环节上，我们在平时的普通作业我们就要下意识的锻炼自己去这样操作，所以有时候有实习生在的时候我也会让他在平时的助泊过程中应尽可能尝试难度比较高但是助泊效果更好的方法去操作，因为这样才能在碰到恶劣环境时操作起来更加得心应手。记得有一次和21引水聊，他也说到这点，所以作为一个引水他有时候也会下意识的在平时要求我们拖轮一定要在带缆难度相对比较大的地方带。我想这样对于提高我们拖轮驾驶特别是我们年青驾驶在这一环节上的操作水平和在恶劣环境的应变能力是大有好处的。 第三点，关于在大风浪作业的用车。我想不管在哪个环节，出于安全考虑，用车可以考虑比平时更大点，多用双车八字形操作，而且在作业过程中尽量不要把车全部拉掉，始终保持一定的螺旋桨转速，因为我想这样一方面可以提高我们拖轮动作的反应速度；另一方面也可以利用自己的排出流抵消一部分风浪对拖轮的影响，以更好的保证人员和船舶设备的安全。 其实我想在很多环节上大风浪作业和平时的作业相比也没什么特别的方法，只不过在大风浪这样恶劣的环境下要求我们拖轮驾驶员比平时要判断上要更精准、操作上要更到位、措施上要更果断、心理上要更沉着。当然要具备这些能力需要平时的不断积累。都需要我们在平时的作业过程中有意识的去锻炼自己。 另外除了大风浪作业我觉得在我们平时的工作过程中还有几点我们都可以注意和提高的环节。 第一点，就是一个高频口令的问题，除了最基本的声音要宏亮清晰，我觉得在回口令的时候还应该更加准确点，因为这个问题我有时候和引水交流的时候他们也是说起过，就是我们比如在回每一个口令时，不仅仅是简单地回答用什么车，最好在前面加上是加了还是减了即回答是“加到什么车”还是“减到什么车”，这样可以让大船一方更加清楚拖轮接下来的操作对他的影响是增加了还是减小了，因为特别是有时候为一些VLCC等大型船舶作业时，协助作业的拖轮很多甚至多达五条，大船船长或者引水有时候会忘记了每一条拖轮之前的口令，这样精确的回口令可以让大船一方更加清楚自己下达的口令的正确与否。这样是有利于我们拖轮和大船的协调和配合，当然从一定程度上也是保证我们作业的安全。 第二点，作为一名驾驶员，我想我们在平时的操作过程中要多用换位思维，操作上多站在大船一方或者引水一方的实际操作情况考虑问题，多站在拖轮上水手实际操作的角度来考虑问题。对于大船我们要尽可能清楚大船的操作思路和当时所处的实际情况，以更好的配合大船安全的进行靠离泊。对于我们拖轮的水手也是一样，主要体现在助泊作业时候的带解拖缆和我们自己靠离码头的带缆安全，在助泊的带拖缆时，我们应该时刻注意水手的站位和带缆孔的位置是否存在危险隐患，如果存在隐患作为我们驾驶一方应该即使调整自己船的位置，以消除危险隐患，在解拖缆和收拖缆时也是同样道理，要始终考虑到船首水手的安全，防止缆绳压到水手或者甩到水手的事情发生；另外在我们自己拖轮靠离码头时候，要考虑到水手带缆的困难所在，主要是表现在靠码头时，要尽可能让我们的水手带缆尽可能舒服，当然原则上我们不一定要求一步到位，大部分情况下，可以在带好第一根缆绳的情况下，适当用车使拖轮稳稳的贴着码头再让水手有充裕的时间安全的带好剩余的缆绳，我想这样一方面可以提高带缆的质量，又可以更好的保证水手的带缆安全。 我想真正要保证生产的安全，需要平时的不断积累，特别是我们年青驾驶平时要十分注重积累经验和向人讨教，不断提高自己的技能，特别要提高自己在恶劣环境下化解难关的能力，在恶劣环境下预防危险局面出现的能力。安全工作预防为主，我想在平时的工作中，非常关键的一点就是时刻能够意识到当时所存在的危险，时刻意识到当时所存在的危险源。 以上是工作中的几点心得，谈不上技巧，只是个人观点，在这里也是和大家一起探讨，当然更希望能给大家有所帮助，谢谢各位！ |
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