二战日本作战飞机（十）

川崎 Ki-100 五式戦闘機

Ki100也是战争末期日军实际投入了使用并对美军构成严重威胁的战斗机之一，但这种战机并非是专门设计的，其实是3式飞燕的改型，由于在地震和美军轰炸中川崎明石发动机厂被毁，新研制的HA140液冷发动机停产，当时一批准备安装HA140液冷发动机的Ki61已经完成的机身，但无发动机装配，于是川崎公司用一批闲置的HA112-2空冷1350马力发动机来取代HA140液冷发动机，1945年2月1日试飞，结果发现使用空冷发动机后由于机体更轻，操纵性能和机动性得到了很大改善，格斗性能大大提高，至于速度也没有受到太大影响，于是日军称呼装HA112发动机的Ki61为Ki100型，并给予5式战斗机的称号立即投产，1945.3-1945.8共生产了396架

由Ki100的来历可见3式战斗机的设计非常优秀，Ki100不过是Ki61因缺乏液冷发动机，临时装了闲置的气冷发动机搞出来的拼凑货，所以也没有装备先进的马力更大的空冷发动机，但实战效果表明Ki100的性能比Ki61优越的多，完全能够击败美军的新式战机，可见当初设计3式战斗机时，选用液冷发动机就是个错误，要不然太平洋战争的历史进程就要改写了，3式战斗机产量不大的原因就是液冷发动机生产速度不快，所以限制了飞机的产量。此外日本仿制的德式液冷发动机根本不合适在南洋潮湿闷热地带使用，严重限制了3式的产量与在南洋地区的作战出勤率，早知道这样当初就不该为3式战斗机装备液冷发动机，既降低了性能又降低了产量与出勤率

Ki100在冲绳战役中首次参战，为神风队护航，在冲绳作战时日军只1个装备Ki100的中队，击落美军F6F战斗机14架，自身无一损失，Ki100成了不折不扣的泼妇杀手，对美军的泼妇与海盗百战百胜，看到Ki100的实战表现，日军先是感到震惊大喜之后则又懊恼无比，惊喜懊恼之余开始加速生产Ki100，但为时已晚，战争结束时仅陆陆续续造出了396架，大约有300架交付给了部队，至于完成训练参战的数量不详，估计充顶200架，所以没有对战局造成太大的影响，战后测试表明Ki100对泼妇与海盗都有很大的优势，但野马在高空采取一些特殊的战术还可以抗衡Ki100，但对Ki100也难以构成威胁

Ki100在战争末期对日本本土防空战有着无可替代的功能，由于东海地震影响，日军的新式战机大部分都无法投产，在硫磺战役后，美军的P51D战斗机可以从硫磺岛起飞为轰炸日本本土的B29护航，而在P51D最有威力的6300-8500米作战高度上，日军的截击机与其他战斗机都无法抗衡P51D，美军的P51D在这一高度层巡逻，制止日军的截击机飞越，迫使日军截击机放弃继续爬升，使之无法截击B29，而日军为截击机护航的战斗机包括疾风与紫电改在内，只要飞行高度超过6000米，性能就开始下降，只能在6000米以下高度逞凶，无法在6300-8500米高度层有效的保护截击机通过，这就导致了日军面临对B29的防空战果急剧下降，而截击机损失却大幅攀升的局面。而此时Ki100正好及时出现，使得日军截击机部队可以继续发挥作用，Ki100与疾风不同，在6000米以下高度Ki100没有疾风那么强劲，但在6000米以上高度性能不但不下降，反而攀升，最有威力的作战高度就是6000-9000米高度，正好可以用来在这一高度层对付P51D，掩护截击机安全通过P51D封锁高度层爬升至10000米以上高度去攻击B29，并使P51D遭到较大损失，日军很快在每个重要的截击机基地都部署了几架Ki100用于护航，为此美军还派出了F6F进入日本截击机基地上空，在低空寻找Ki100，希望能在Ki100还在6000米以下高度时干掉Ki100，不过很快就发现这是个行不通的策略，因为Ki100在6000米以下高度也比F6F厉害一些，而且一旦F6F在空战中被Ki100吸引到5000米以上高度，就会成为Ki100的靶子，在冲绳战中在6000米高度护送高空俯冲自杀机的Ki100就一举击落了14架F6F！！！另外日军所有的战斗机在6000米以下高度都很厉害，在日本本土F6F的劲敌太多，能不能碰上Ki100都成问题，所以美军很快停止了这种不明智的做法

有趣的是德国人也曾在Me109上安装过风冷发动机，但却是性能全面下降，操作控制困难的结局，而Ki61与海军的彗星换装风冷发动机后却是性能大幅度提升！！！这大概是因为日本一贯研制风冷发动机飞机，设计经验基本都来自设计风冷发动机飞机，所以Ki61与彗星也都是按照设计风冷发动机飞机的技术经验设计，更适合装风冷发动机

飞机资料（5式战斗机 1型甲 [ Ki100-1甲 ] ）
翼面积：２０．００ｍ2
自      重：２，５２５ｋｇ
最大重量：３，４９５ｋｇ
最大航速：５８０ｋｍ／ｈ（高度６，０００ｍ）
续航距离：２，２００ｋｍ
上升限度：１１，０００ｍ
螺旋桨：3叶定速螺旋桨
发动机：标称1350马力   三菱4式（HA112-2）复列星型气冷14缸发动机 ×1
乘      员：1名
武      装：20mm机炮×2，12.7mm机枪×2                航空炸弹２５０ｋｇ×2
总生产数：396架

主要型号
Ki100：原型机
1型甲（Ki100-1甲）：制式型号，机体为飞燕2型机体
1型乙（Ki100-1乙）：飞燕3型机体，装气泡型全视野座舱
2型（Ki100-2）：装有推力排气管的HA-112-2型发动机的性能提升型

川崎 Ki-102 四式戦闘襲撃機 / 五式複座戦闘機

日本陆军X系列秘密战机，这种战斗袭击机是在Ki96的基础上发展出来的，原本是为陆军研制双发重型高空截击机，后来发展成可执行高空截击与反战车袭击双重任务的战斗袭击机

川崎曾为陆军预研过超级万能对战车袭击机，后来陆军航空技术厂也接受了陆军研制超级万能对战车袭击机的任务，制造出了Ki93超级万能对战车袭击机。川崎公司则决定把研制超级万能对战车袭击机与高空重型双发战斗机结合起来，用一种飞机同时满足陆军的对战车袭击机与高空拦截机需要，川崎公司计划飞机按2种方案配置，一种配置侧重于对战车任务称Ki102乙，一种配置侧重于高空截击称Ki102甲，至于飞行性能都一样，都拥有强大的空战能力与完善的装甲防护

为了提高研制速度，川崎公司决定为Ki102安装现成的HA112发动机，而不是根据新发动机进行研制，并且最大限度的利用Ki96的机身设计，这样就大大的加快了研制速度，Ki102样机于1944年试飞，当年12月决定投产，被赋予4式战斗袭击机的称呼，侧重高空截击进行武装的高空截击型Ki102甲还被陆军航空部队非正式的称做5式双座战斗机，侧重对战车作战型进行武装的Ki102乙与Ki93一样装备了57mm机关炮

Ki102服役后不管是侧重什么任务进行武装的型号，都立即投入到了截击B29的战斗中去了，Ki102的火力非常强大，高空爬升性能很好，可以很快爬升到B29的飞行高度，不过高空平飞速度不是很快，攻击B29多数采取迎击的方式，攻击开火次数有限，这种情况下侧重对战车任务的Ki102反而更有拦截威力，因为B29体积庞大，命中不困难，但要迅速击落目标则需要弹丸威力很大，而57mm机关炮的射速虽然不高，但射程远威力大，只要1发57mm炮弹命中B29关键部位就能击落目标，不过Ki102在拦截战初期数量实在稀少，总战果不大，后来才逐步有了规模，但此时战争结束了，战争结束前川崎公司陆续完成了240架Ki102，但最多只有半数交付部队后完成了训练可以投入战斗，至于实际在战争结束前投入过拦截B29实战的数量更少，一般认为最多40多架

飞机资料（4式战斗袭击机 [Ki102乙] ）
翼面积：３４．００ｍ2
自      重：４，９５０ｋｇ
最大重量：７，３００ｋｇ
最大航速：５８０ｋｍ／ｈ（高度６，０００ｍ）
续航距离：２，０００ｋｍ
上升限度：１１，０００ｍ
螺旋桨：3叶定速螺旋桨
发动机：标称1350马力三菱4式（HA112-2）复列星型气冷14缸发动机 ×2
乘　员：1名
武　装：57mm机炮×1，20mm机炮×2，12.7mm机枪×1                 航空炸弹５００ｋｇ
总生产数：240架

主要型号
Ki102：原型机
甲型（Ki102甲）：高空战斗机型，武器为37mm机炮×1，20mm机炮×2
乙型[4式袭击机（Ki102乙）]：战斗袭击机型号，武器为57mm机炮×1，20mm机炮×2，12.7mm机枪×1
丙型（Ki102丙）：夜间战斗机型，装备截击雷达，武器为30mm机炮×1，20mm机炮×2

川崎 Ki-108 試作高高度戦闘機

日本陆军X系列秘密战机，由Ki102发展而来，1945年3月首机完成，是高空截击机，安装了当时日本最好的航空电子设备，发动机有涡轮增压器，实用升限比Ki102有提高，高空飞行速度也超过了Ki102，这种飞机对B29的威胁很大，可以从任意方向截击B29，不过制造复杂而且出现太晚，战争结束前只制造完成4架，只有1架投入了实战，Ki108安装有截击雷达，红外感应器与可跟踪B29发射雷达波束的电波定位系统，昼夜都可以作战，夜间截击时Ki108通常在100公里距离就能截获B29发射的雷达波束，从而获得目标方位信息，当抵达足够距离时就可以打开雷达或利用红外感应器截获目标，然后发动攻击，Ki108的航空电子设备相当完善，可以很方便的靠自身设备或从外界获得目标信息，是种危险程度很高的截击机

飞机资料（试作高高度战斗机 [Ki108改] ）
翼面积：４０．００ｍ2
自重：５，２００ｋｇ
最大重量：７，６００ｋｇ
最大航速：６００ｋｍ／ｈ（高度１０，０００ｍ）
续航距离：２，２００ｋｍ

上升限度：１３，５００ｍ
螺旋桨：3叶定速螺旋桨
发动机：标称1350马力三菱HA112-2复列星型气冷14缸发动机 ×2
乘      员：1名
武      装：37mm机炮×1，20mm机炮×2
总生产数：4架

主要型号
Ki108：原型机，共制造2架
Ki108改：生产型，机翼采用Ki48的机翼，机身小做修改更加流线，战争结束时只完成2架

三菱 Ki-109 試作特殊防空戦闘機

日本陆军X系列秘密战机，Ki67是日本陆军二战期间性能最好的中型轰炸机，Ki67的性能很令日军满意，于是就在Ki67的基础上改装了一种重型拦截机Ki109，Ki109的空战性能对比野马等美军新式战机并不强，但Ki109装有一种日军二战时期最机密的对空武器，所以Ki109就成了严格保密的秘密战机，Ki109装的秘密武器是1门从陆军88式75mm远程高射炮修改出来的75mm重型航炮，日军研制这种航炮是因为在偌门坎事件后期，苏军的I16战机对日军轰炸机发射了航空火箭并击落了几架日军轰炸机，日军大惊，搞不清楚苏军用的是什么武器击落了日军的轰炸机，于是就不敢再出动轰炸机部队了，日军地面部队找到了被击落的日军轰炸机残骸，并把残骸拿回去进行分析，结果日军的分析结论相当惊人，认为是75mm炮弹击落了他们的轰炸机，于是日军认为得到了重大发现，就兴冲冲的展开了能装在轻型战斗机上的75mm航炮研制，结果屡试屡败，后来搞清楚了苏军发射的是无烟发射药对空火箭，但日军不愿白忙一场，最后认为轻型战斗机装75mm航炮是没指望的，但重型战斗机还是有可能的，既然是装在重型战斗机上于是日军索性研制1门射程远威力大的75mm航炮，终于经过了长时间努力日军在88式高射炮的基础上研制出了可装在重型战斗机上的远程75mm航炮，这种秘密武器最后就装在了Ki67的截击型，装了这种炮的Ki67截击型就是Ki109，Ki109也被日军称做飞行防空炮船，不过那门75mm防空大炮也可以用来轰炸地面或海上目标

Ki109在1944年完成，日军对其飞行性能也满意于是就开始了正式生产，Ki109有完备的装甲与自封闭油箱，继承了Ki67的层流翼型与空战襟翼，速度与机动性也不错，至于火力很强大，装1门威力巨大的远程75mm航炮，可以发射定炸对空炮弹，穿甲爆破弹与榴弹，Ki109的装甲厚机体强度很大，一般情况用美军战斗机的机枪是很难击落的

本来日军陆军对Ki109报的希望很大，认为Ki109应该可以对付空中地面的一切目标，但Ki109上了战场以后遇上了P51野马，Ki109打不过野马，所以日军就对Ki109的兴趣不大了，到战争结束时Ki109只造了22架，由于Ki109不敌野马所以改行干起了拦截轰炸机的任务，至于Ki109在拦截B29的战斗中的效果不详，因为Ki109的升限不高，高空性能不是很好，一般爬升不到B29的飞行高度，只能利用跃升攻击，或攻击负伤无法保持高度的B29，如果Ki109升限高的话，那拦截B29的威力就大了

飞机资料（特殊防空战斗机 [Ki109] ）
翼面积：６５．８５ｍ2
自      重：７，４２４ｋｇ
最大重量：１０，８００ｋｇ
最大航速：５５０ｋｍ／ｈ（高度６，０９０ｍ）
续航距离：２，０００ｋｍ
上升限度：９，４７０ｍ
螺旋桨：4叶定速螺旋桨
发动机：标称1870马力  三菱4式（HA104）复列星型气冷18缸发动机 ×2
乘      员：4名
武      装：75mm防空炮×1，12.7mm机枪×1
总生产数：22架

主要型号
Ki109：唯一生产型号

中島 Ki-115 剣特殊攻撃機

1944年底，日军海军在菲律宾海战中战败，本土面临美军的打击，战局危急，日本海军航空兵力为了扭转战局开始正式采用自杀攻击战术，此时日本国内的航空工业也进行了重大调整，为了在航空工业生产能力受到地震重创以及南方航线被切断，许多金属材料将无法运进本土的情况下准备本土决战，日本开始拼命开发，生产工艺简单加工方便，航空金属材料消耗小，燃油消耗量小，便于大规模生产甚至手工生产的飞机，自然里面自杀特攻机的成分最多，至于部队的作战战术也由常规突击改为重点进行自杀攻击。陆军见到海军这样的拼命自然也不甘落后，于是陆军也立即开始研制生产简单，航空金属材料消耗小，便于大规模生产甚至手工生产的自杀飞机，这就导致了Ki115特殊攻击机的诞生

Ki115在1945年冲绳战役期间才开始研制，不过该机研制速度非常迅速，只2个月时间就已经完成样机，战争末期开始大批量投产，这种飞机制造极其简单，而且发动机可以迅速更换，可以使用很多型号的日军现有航空发动机作为动力，机身采用钢铁制造，不消耗昂贵的航空铝材，为了最大限度节约成本，飞机起落架不是收放式的而是抛弃式的，只要飞机一升空，起落架就可以抛弃，可以装在下一架要起飞的Ki115上重复使用，这样就大大减轻了飞机的结构重量，而且节约了昂贵的橡胶，陆军观看了Ki115样机的飞行后，立即下令投产，并正式命名为剑式特殊攻击机

Ki115的生产成本很小，而且零件特别少，制造极其简单，特别适合大量生产，不但如此，Ki115的飞行性能并不差，机身下可以半埋1枚800KG炸弹，而且带着炸弹还能有超过500公里的时速，从6000米高度俯冲时速度接近800KM/H！！！陆军计划在1945年7月-1946年4月期间就完成6000架Ki115用于本土决战使用。Ki115设计的如此成功，连海军看了都眼红，在战争结束前夕，海军也开始订购Ki115，并被海军称做藤花特殊攻击机，不过海军的藤花刚开工，战争就结束了

由于1945年8月15日战争就结束了，所以Ki115并没有实际投入过使用，战争结束时第1批次Ki115正式生产型100架已经下线交付使用，第2批已经接近完工，第3批也完工了70%以上，生产速度惊人，如果持续生产估计到10月初就能有超过1000架下线！！！要真的战争持续下去，恐怕到1946年4月Ki115能够超额完成到8000架左右，虽然Ki115是自杀飞机，但其设计确实有过人之处

飞机资料（特殊攻击机剑甲型 [Ki115甲]）
翼面积：１２．４０ｍ2
自      重：１，６４０ｋｇ
起飞重量：２，６３０ｋｇ
最大航速：５５０ｋｍ／ｈ（高度２，８００ｍ，带弹）
续航距离：１，２００ｋｍ
上升限度：不明
螺旋桨：3叶定速螺旋桨
发动机：标称1100马力中岛1式（HA115）复列星型气冷14缸发动机 ×1
乘       员：1名
武      装：机身半埋携带航空炸弹５００～８００ｋｇ×1
完成数：105架

主要型号
甲型（Ki115甲）：生产型，机身机翼用钢铁制造
乙型（Ki115乙）：计划机型，座舱位置前移一段距离，机身机翼用木材制造，战争结束前没来得及开工

藤花：海军订购机型，结构与甲型相同，战争结束时刚开工制造，没有完成

陸軍航空技術研究所夕号試作特殊攻撃機

日本陆军X系列秘密战机，战争末期日本海军与陆军挖空心思的研制各种制造容易，生产成本低下的自杀攻击机，1945年2月日本陆军航空技术研究所提出了一个异常新颖的隐身夜间自杀攻击机的设计方案，这个设计方案中的自杀攻击机，全机身都是采用木材制作，炸弹生产时就安装在机身内部，起落架为自行抛弃式，螺旋桨也为木制，一旦飞机起飞到空中，除了发动机很短一截螺旋轴以外，整架飞机没有任何金属外露，并且全机身涂有日本战争末期研制的一种黑色反雷达探测涂料，可以避免雷达的探测，并且可令飞机在夜间难以被肉眼发现。日本陆军高层详细审核了改设计方案后，大为欣喜，立即命令陆军航空技术研究所协同立川航空与日本国际航空2家航空工厂，在高度保密的环境下试制这型特殊攻击机，该型特殊攻击机以夕号为代号，称做夕号特殊攻击机

试制夕号特殊攻击机由于该机发动机基本全埋木制机身内部，机身上只有很小的进气口与排气口，所以难以满足普通的风冷与液冷航空发动机进气与散热的需要，必需另外研制，经过努力，日本研制成功了100马力与500马力2种普通汽油内燃机作为夕号特殊攻击机的发动机，这2种发动机所需进气量不大，散热要求低，发动机噪音很小，夜间排气无火光，夕号特殊攻击机装了这2种发动机特别适合夜间隐蔽飞行，无论用雷达还是肉眼均无法有效发现夜空中的夕号攻击机

夕号特殊攻击机为了能在夜间有效的搜索并攻击敌舰，安装有红外线感应器，夜间可以在距离敌舰20公里处感应到敌舰的发动机排气热量，从而引导飞机在夜色中准确的飞到可以目视敌舰的距离，对敌舰展开撞击。由于雷达与目视均无法有效发现夜幕隐蔽下的夕号特殊攻击机，所以这种夜间特殊攻击机一旦对目标展开攻击，实际上是无法防范的。此外这型自杀飞机生产极为简单，制作1架夕号特殊攻击机的成本与工时居然比制造普通1辆卡车还低，特别适合大量生产，很短时间就能形成巨大规模，知道夕号特殊攻击机内情的人员兴奋的把夕号自杀机称做竹枪飞机，意思是夕号的生产就象制作竹枪那么简单

夕号自杀机原本计划在1945年3月就大规模投产，然而由于发动机与红外线感应器的研制进度拖延，直到1945年7月中旬才开始实际投产，在战争中没来得及使用，不过就那么短短的生产期内，到战争结束时竟制造完成了成百架之多，非常的恐怖。战后美军在日本本土发现了一些日本人还来不及销毁的夕号并进行了测试，结果发现，无论雷达还是高射炮的无线电引信均对夕号自杀机不起作用，而且美军根据夕号机的生产情况推断，如果战争持续到1946年4月，日军仅夕号攻击机可能就有6000架以上，要是美国不投原子弹，真是到1946年春季去登陆日本本土，那绝对是场大灾难

飞机资料（特殊攻击机   夕号   立川型）
翼面积：不明
自      重：不明
起飞重量：不明
最大航速：４００ｋｍ／ｈ（高度２，６００ｍ，带弹）
续航距离：不明
上升限度：不明
螺旋桨：２叶定距螺旋桨
发动机：５００马力汽油内燃机 ×1
乘       员：1名
武      装：机身内埋航空炸弹５００ｋｇ×1
完成数：不明

飞机资料（特殊攻击机   夕号   国际航空型）
翼面积：不明
自      重：不明
起飞重量：不明
最大航速：３００ｋｍ／ｈ（高度２，６００ｍ，带弹）
续航距离：不明
上升限度：不明
螺旋桨：２叶定距螺旋桨
发动机：１００马力汽油内燃机 ×1
乘       员：1名
武      装：机身内埋航空炸弹１００ｋｇ×1
完成数：200架左右

萱場製作所カ号観測機

该型机为日本陆军炮兵用观测机，用途是为炮兵提供战场目标指示以及弹着点修正，制作该机是因日军在1939年诺门坎战争以后，对炮兵的战场目标指示与弹道修正主要依靠气球与后方起飞的侦察机表示了不满，认为在敌情严重的区域使用气球非常的不方便，而从后方派飞机则无法即时掌握战场情况，要求为炮兵提供一种起降场地要求不高，可直接在战地起飞的观测机。

日本的萱场制作所得知陆军炮兵部队的要求后，便拿出了个悬翼机方案投标，结果被陆军选中，称做カ号观测机，并于1941年正式装备陆军炮兵部队，战争期间海军也订购了一批，用于近岸反潜。

飞机资料（观测机力号1型）

旋翼回转直径：１２．２ｍ
自重：７５５ｋｇ

最大重量：１，１７０ｋｇ
最大航速：１６５ｋｍ／ｈ

续航距离：２８０ｋｍ

上升限度：４，０００ｍ
螺旋  桨：３叶旋翼，２叶定速螺旋桨
发动  机：2４0马力   倒V型水冷8缸发动机×1
乘       员：2名
武      装：反潜炸弹６０～１２０ｋｇ
生产  数：240架

主要型号
1型：装240马力水冷发动机的初期型
2型：装240马力气冷发动机的量产型

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