“犀牛”自行反坦克炮，也有人按德文音译为“纳斯霍伦”自行反坦克炮，是德国第一种用特制底盘制成的自行火炮。尽管也可以说它的底盘为TⅣ型坦克，但是，它是在TⅣ底盘的基础上，经过重大改动制成的自行火炮。最突出的变化是，将发动机的位置从中部移至中前部，取消了传动轴，直接用联轴器将发动机和变速箱连接起来。这样做的目的是尽量扩大战斗室的空间。由于发动机的位置前移，使车体内部的布置发生了相当大的变化。
研制“犀牛”一类“重型自行炮”的直接原因，是由于所谓的“T-34冲击”。纳粹德国侵略军的装甲洪流涌入苏联大地后，开始时一帆风顺，但很快就遭到苏联红军T-34坦克等的顽强抵抗，而德军的TⅢ／TⅣ坦克根本不是对手。德军用来对付T-34坦克的，主要是牵引式的Pak43/1式88毫米反坦克炮。这种反坦克炮机动性极差，往往需要动用很多人力和车辆将火炮运进和运出发射阵地。为此德军迫切需要将这种火炮装到履带式底盘上，制成自行火炮。
“犀牛”自行反坦克炮的战斗全重为24吨，比基型车TⅣ坦克重了4吨多。乘员为4人。车全长8.44米，车体长5.8米，车宽2.86米，车高2.65米。从图中可以看出，由于战斗室下部布置了燃油箱等，再加上炮架布置在动力舱的上部，使车高抬得很高，这也是“犀牛”自行反坦克炮的一个缺点。车体及上部战斗室为钢装甲焊接和螺栓连接混合式结构。装甲板较薄，厚度为10～30毫米。部分车体甲板采用螺栓连接结构，也是为了便于从车上拆卸发动机。
|
战斗室很宽敞，加上是顶部敞开式，乘员在战斗室内觉得很舒服，但顶部防护很差。运输或行军途中，战斗室顶部可罩上帆布，并用火炮固定器将火炮固定。由战斗室后方见到的炮长席位置如上图所示，炮长在左侧，由防危板和火炮相隔；装填手在右侧。火炮右下方的管子，用于在冬季向战斗室送去发动机的暖气。尽管是顶部敞开式结构，但在车体后部仍开了两扇小门，供乘员上下车用。车体后部下方有一个备用负重轮。
“犀牛“的主炮为PaK43/1型火炮，身管长为71倍口径，这是一款在德国很著名的加农炮，堪称是打飞机和打坦克的“高手”，在二战期间，是对付美军和苏联红军中型和重型坦克的主力。不但火炮的身管长，连炮弹的长度也很突出。你可以从插图中看到“犀牛”的装填手正在装填榴弹时的情景，长长的炮弹给人以深刻的印象。很明显，长长的药筒，增加了装药量，提高了射程和威力。该炮发射被帽穿甲弹(弹丸重10千克，弹药重23千克)时，在1 000米射程上穿甲厚度为167毫米；在2 000米射程上穿甲厚度达139毫米。如用上钨芯弹，在2 000米的射程上，可以击穿184毫米厚的钢装甲。
也就是说，它可以击穿二战期间盟军所有坦克的装甲。实战中曾出现“犀牛”的88毫米火炮在3 500米的射击距离上击毁6辆T-34中型坦克的记录。除了榴弹和穿甲弹外，在弹种中还有破甲弹。弹药基数为40发。其中，战斗室两侧各8发，战斗室底部存放24发。发射榴弹(弹丸重9.4千克，弹药重19.3千克)时的最大射程达17 500米。据说，还有一次，“犀牛”自行炮在600米的射击距离上从后面击中一辆T-34坦克，竟然将发动机抛出到车体5米开外(估计是引爆燃油箱的结果)，其威力之大可见一斑。
其瞄准装置为SfZfla型光学直接瞄准镜。火炮的高低射界为-5～＋20度，方向射界为左右各15度。最初的“犀牛”自行炮上没装辅助武器，这使它在近距离的战斗中吃了不少亏。后来的“犀牛”上装上了7.92毫米机枪，弹药基数为600发。
“犀牛”自行炮的动力装置为HL120TRM型汽油机，最大功率300马力。变速箱有6个前进档和1个倒档。动力传动装置前置，主动轮在前。炮车的最大速度为42千米／小时，最大行程215千米。燃油箱容量为470升。炮车上装有FuG型无线电台。
总的看来，“犀牛”自行反坦克炮，是一种性能较好的反坦克武器，穿甲威力大，射击准确，机动性也算不错，但防护性相对较差，是它的突出弱点。 |
1943～1945年间生产的“犀牛”自行反坦克炮，几乎全部装备给德军独立重型坦克歼击车营。先后装备“犀牛”自行反坦克炮的德军部队有：第560重型歼击坦克车营、第655重型坦克歼击车营和第525重型坦克歼击营等。这些“犀牛”自行反坦克炮，多数用于苏德战场(东线)，也有一少部分用于西部战线及意大利战场。在库尔斯克会战中，“犀牛”首先亮相，在和苏军T-34-76坦克的较量中，“犀牛”占尽上风。但是，由于苏军坦克数量多，又有SU-152自行火炮和“喀秋莎”火箭炮的支援，最终失败的是德国军团及其战车。
