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导读：12日晚，山西太原双塔西街人行道和绿化带处地面发生塌陷，恰好有两名路过的儿童掉进坑内。2012年已经有不少的城市频频发生地陷，究竟背后原因是什么呢？ 晚上20时许，太原市路政抢修队赶至事发现场，并在塌陷路段周边拉起了警戒线。据现场抢修人员介绍，发生塌陷路面刚好是此处的一个电缆坑，塌陷原因还在进一步调查中。据现场抢修人员初步勘探，塌陷处周边人行道下方已经悬空，坑下情况十分复杂，给抢修工作带来很大不便。 据事发时一名现场目击者讲述，当日19点50分左右，一名女子领着3名孩子走在人行道上。该路段突然发生塌陷，2名孩子当即调入深坑之中，所幸经热心路人搭救，其中一个孩子胳膊又略微擦伤，另一名则毫发无损。随后，该女子带领3名孩子离去。 现场仍有近30名抢修人员勘测现场，将连夜抢修。 相关：地陷事件频发 2012年，长沙地陷接二连三 5月12日，长沙市南湖路永宏佳园的正门，路面就突然塌陷，形成了一个大坑，这张图片是另外一个角度拍摄的。 5月15日，在城区的一个道路上出现了一个大坑，塌陷处最长是十几米。 7月5日，湖南长沙市民正在围观湘江中路南湖路口保利国际广场附近路段塌陷的大坑。当日凌晨，该路段突然塌陷，一辆轿车坠入坑中。中新社消息称，事故造成1人死亡，3人受伤。
2012年6月5日，桂林地陷 广西桂林市区亦出现过相似情形。在6月7日凌晨约4:00时，桂林市区地处上海路与辅星路交汇处的辅星路南端，发生一起道路塌陷事故，一辆哈飞小车不幸陷入其中。
剖析：最近为何频频地陷? 地下城市的建设没人管理? 据了解，关于地下城市的建设与管理方面的负责单位有国土资源、电力、建设、电信、城市规划、公用、民防、抗震、公安消防、水电、绿化、环保、水利防洪、文物保护、国防等等，相关的法律法例有，《城市地下空间开发利用管理规定》、《城市规划法》、《土地管理法》、《城市房地产管理法》、《人民防空法》、《矿产资源法》、《环境保护法》和《建筑法》。 这么多的监管部门和相关法律，会让地下城市的发展井然有序吗?最近频频发生地陷，是否预示着太多部门管理，其实就是没有一个部门在管呢?我们值得反思，是否应该尽快制定一个有关的机制出来去监管。 地下城市发展过快? 同济大学地下空间研究中心的束昱教授说：“拉链马路是中国的一个特色，关键是城市的4快速发展以后，要铺设很多的管线，今天是煤气，明天是电力，后天有可能是通讯，因为我们这个地方缺乏一个综合协调的管理法规、管理平台，解决这种问题在国外，像日本的话，1964年颁布了《共同沟法》，把拉链马路的问题通过法律进行解决，使管线共沟化，这样有可能建立杜绝马路开挖的一种现象。” 当地面无法满足发展时，很多城市就会将目光投入地下。以上海为例，目前又增加了一个“第一”，那就是“中国第一地下之城”。数据显示，在这座繁华都市的地下，开发面积已经达到了五千万平方米，居全国之首，而其地铁网络也以426公里的规模，排名全国第一、世界第二，而一般国外达到这种规模起码需要50年以上。 如今我国建设地下城市的速度是超常的，因为我们要赶超、要补课，特别是地铁的建设加速了城市沿线，特别是车站地区高强度开发和地下空间的开发，城市的住宅建筑的建设加速了地下车库的建设。 而这么快的速度，肯定会影响城市的交通环境和城市的居住生活，甚至在建设过程当中还会发生一些工程事故，我们到底要不要这么快速发展地下城市呢，我们是不是要更加考虑安全系数，让整个发展的脚步稍微缓慢一点呢? |
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