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弃渣填成车站 保“鲟”弃隧改桥
在深山开挖100多个隧道，会砍伐多少树木，会破坏多少绿地？ 铁道部宜万铁路建设指挥部副指挥长上官涛透露，宜万铁路在环保方面已投入10亿多元，其中，水土保持达8亿元，主要用于路基边坡防护及加固、弃土渣场平整恢复绿化等，进行生态修复，是一条名副其实的绿色大通道。 全线有160多个大型弃渣场，既修筑了挡土墙、排水沟，还对弃渣进行碾轧平整。 今年6月22日，国家审计署网站刊发了一条《宜万铁路为中华鲟繁衍“让路”》的消息，这是审计署驻武汉特派办采写的。 早前，铁道部举行的宜万铁路在宜昌架桥还是掘隧过江的方案评审会上，隧道过江方案曾作为工程首选。主要是宜昌长江水域已有好几座跨江大桥，过多的江上建筑物将影响长江航运，而且会影响沿线居民。 在论证会上，有专家指出，隧道过江方案在施工爆破和建成运营过程中带来的震动与噪声，可能惊扰中华鲟的繁殖和洄游，最终选定了架桥过江方案。 中铁大桥局项目部负责人介绍：“大桥下面的公路两旁是居民区，长江里有中华鲟。为了减少噪音污染，在大桥上还安装了隔音装置。”（记者 左洋 通讯员 刘新红）
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