           友 东北最大最先进换乘中心：长春西客站换乘中心主体完成 10月28日运营 集轻轨、地铁、城市公交、公路客运、出租汽车、社会车辆等多种交通换乘方式于一体的现代化交通枢纽――长春西站综合交通换乘中心，自开建以来备受关注。昨日，记者从长春西站综合交通换乘中心的建设方――长春润德投资集团有限公司了解到，换乘中心建设进展迅速，目前已完成主体结构封闭，并已插入装饰装修和设备安装及屋面工程等工程的施工，计划10月28日投入使用。届时，这里将成为东北三省最大、最先进的综合交通换乘中心。旅客不用出站，就可无缝隙换乘各种交通工具，方便省时。 一期工程计划10月28日竣工 18日，记者在换乘中心工程现场看到：高架塔吊正有条不紊地吊卸材料，大货车穿行场地中，工人们忙碌地拆卸运送支模架，现场一片繁忙。整个换乘中心已粗具规模，以站房平台为水平线，记者站在约-10米的空地上看到，除几条预留通道外，主体工程已结束，全面进入向装修、安装工程转型的施工阶段。 据相关负责人介绍，长春西站工程包括枢纽南广场和枢纽北广场、配套服务中心和站场区间段工程，整个建设工程分两期组织实施。目前正在进行施工建设的是站场区间段工程和枢纽南广场工程，而配套服务中心、北广场工程待条件成熟后将作为二期工程实施建设。其中，枢纽南广场工程是长春西站综合交通换乘中心工程的一期工程，占地面积11.28万平方米，东西宽365米，南北长256米，建筑面积10.40万平方米，计划10月28日竣工投入使用。 旅客“零换乘” 方便又省时 与传统的火车站相比，长春西站综合交通换乘中心最大的不同是将地铁、出租车、公交车、轨道交通等城市交通形式都整合进来，让旅客享受到“零换乘”的便捷。经过施工现场工程技术人员的解析，让人对新车站建成后的外观和主要功能有了大概的认识。 据相关负责人介绍，枢纽南广场工程按使用功能分为四层，从西站通行的火车下车后，大量旅客在站内将被疏散：地上二层为高架落客平台，旅客能直接进入进站大厅；地上一层为地面广场层，为公交车和社会大巴停车场和行人集散广场，可同时容纳公交车、社会大巴等36台；地下一层的主要功能为交通换乘大厅、地下出租车及社会车辆停车场；设有社会车辆停车位285个、出租车停车位65个；地下二层的主要功能为地铁站台、过街通道及商业配套设施。旅客也可直接进入过街通廊，进入南侧商业区。 东北最大园林环保型换乘中心 “长春西站综合交通换乘中心设计充分体现节能、环保理念。”据相关负责人介绍，长春西站应用雨水收集综合利用技术，每年可收集利用雨水量约1.4万吨，不但节省了水资源，还节约了大量自来水所消耗的电能；工程设计为地下工程，具备冬暖夏凉的特点；此外，屋面有条件部位还设计了采光和排烟天窗，使其与景观设计相结合，起到采光和自然排烟的作用；空调、通风、照明、供电等设备采取智能化控制系统，达到节能环保的目的。建成后将成为东北三省最大的环保型园林景观工程。 不仅如此，在建设过程中，施工单位还创新方法，采用型钢混凝土结构施工技术。虽然施工难度较大，但这一施工技术可以使型钢与钢筋混凝土协同作用、受力合理，大大减少构件截面尺寸，使可利用空间增大，并且在遇到地震时，型钢本身所具有的良好韧性也可以很好地将外力化解掉，减轻建筑物的损坏程度。 长春西站综合交通换乘中心春城西部新地标 长春西站是哈大客运专线的新建铁路客运站，也是将来进出长春的高铁到发站。与传统的火车站相比，长春西站综合交通换乘中心最大的不同是将高铁、地铁、出租车、公交车、轨道交通等城市交通形式都整合进来，让旅客享受到“零换乘”的便捷。 长春西站综合交通换乘中心工程于2010年6月10日开工建设，在省、市两级政府的领导下，在相关单位的指挥调度和支持帮助下，所有参建人员克服工期紧、任务重、拆迁难度大等各种困难，历经两年多时间，圆满完成了西客站换乘中心工程建设任务。目前，正在进行内部装修和各种设备的安装调试。广场景观绿化已接近尾声，配套外网及周边道路已具备条件。 引领春城“零换乘”时代 长春西站综合交通换乘中心是集高铁、地铁、54路有轨电车、城市公交、公路客运、出租汽车、社会车辆等多种交通换乘方式于一体的现代化交通枢纽。刚下火车的旅客可不出车站，直接换乘其他交通工具，让旅客享受到“零换乘”的便捷。 根据铁路规划部门对长春西站的铁路客流预测，长春西站2020年和2030年的旅客发送量分别为1743万人次和2557万人次，即日均发送量分别为4.8万人次和7万人次。 据了解，长春西站综合交通换乘中心工程包括枢纽南广场、枢纽北广场、配套服务中心和站场区间段工程。配套服务中心、北广场工程因受长白客运专线尚未实施的影响，待条件成熟后实施建设。目前实施的是站场区间段工程和枢纽南广场工程。 其中，枢纽南广场工程由长春市政府出资建设，长春润德投资集团有限公司作为项目法人单位实施建设；设计单位为铁道第三勘察设计院集团有限公司；监理单位为上海市建设工程监理有限公司；施工单位为中国建筑股份有限公司。 枢纽南广场工程占地11.28万平方米，建筑面积10.40万平方米，概算投资20.52亿元。工程于2010年6月10日开工建设。 四层典范设计 功能包罗万象 8日，记者踏访长春西站综合交通换乘中心，这座宏伟的对称式建筑现已成为这一地区的地标。随着配套设施的逐步完善，未来，这里将成为春城的商业新中心。 长春西站综合交通换乘中心设计为四层，高架落客平台层（±0.00米），主要功能为落客。投入使用后，旅客可以沿着两侧的通道直接到达落客平台进站上车。“这一层专业上称之为±0.00米，实际上相当于地上三层。”一位负责人告诉记者，这一设计，有效将进站客流与出站客流有效分开，与飞机航站楼类似。未来，景阳大路将延伸至此，与高架落客平台层直接对接。地面广场层（-6.5米），主要功能为公交停车场、社会大巴停车场及人行集散广场，其中，停车场面积18000平方米。记者在现场看到，地面广场层成对称设计，在规划的公交停车场与人行集散广场中间设计有绿化带和休闲长廊。园林工人正在种植各色灌木，绿化工程整体已接近尾声。站在高架落客平台层俯瞰广场，两侧绿色的休闲长廊如同绿色飘带，在阳光下蜿蜒舞动。各色灌木也散发着勃勃生机，随时准备迎接它们的客人。 半地下层（-12米），主要功能为交通换乘大厅、地下出租车及社会车辆停车场；这一层设有社会车辆停车位285个，出租车停车位65个；建筑面积约62000平方米。“这一层才是与地面平齐的，相当于地上一层。”负责人说，这一层就是交通换乘大厅，社会车辆进入停车场后，乘客可以直接通过两侧的门进入这里。 记者来到换乘大厅前，大厅入口处已经挂着标有“火车站、换乘大厅、商业区、社会停车场”字样的指示牌，大厅内明亮、整洁，随处可见长春西站的平面示意图、指示牌。在通向地下层的扶梯口，同样挂着指示牌，提示户外广场、景观公园、停车场、商业区的位置，甚至过街通道都标示出来了，并且是文字与简单的图标相结合，让人们一看就能明白要去的地方该怎么走。控制指挥中心的工作人员正在紧张地进行监控、呼叫等安全设备的安装和调试。 地下层（-18米），主要功能为地铁站台、过街通道及商业配套设施，建筑面积约37000平方米（其中地铁区建筑面积约16000平方米）。 记者在现场看到，地下过街通道正在进行装修工程，墙面灯箱已安装完毕，正在进行地面指示灯安装。过街通道内宽敞明亮，结构简单又不失大气。过街通道两侧商铺林立，未来不仅是乘客，也是附近居民购物休闲的好去处。 节能环保理念贯穿始终 据了解，西客站综合交通换乘中心设计充分体现节能、环保理念。应用雨水收集综合利用技术，每年可收集利用雨水量大约1.4万吨，不但节省了水资源，而且还节约了大量自来水所消耗的电能。交通换乘大厅工程设计为地下工程，具备冬暖夏凉的特点，屋面有条件部位设计采光和排烟天窗，使其与景观设计相结合，起到采光和自然通风的作用，并且周围设计有休息座位，使天窗本身也成为一种景观；空调、通风、照明、供电等设备均采用智能化控制系统，达到节能环保的目的。建成后将成为东北三省最大的环保型园林景观工程。 不仅如此，在建设过程中，施工单位还创新方法，采用型钢混凝土结构施工技术。虽然施工难度较大，但这一施工技术可以使型钢与钢筋混凝土协同作用、受力合理，大大减少构件截面尺寸，使可利用空间增大，并且在遇到地震时，型钢本身所具有的良好韧性也可以很好地将外力化解掉，减轻建筑物的损坏程度。 工程进展顺利 随时满足哈大客运专线开通需要 长春西站综合交通换乘中心工程于2010年6月10日开工建设，在省、市两级政府的领导下，在相关单位的指挥调度和支持帮助下，所有参建人员克服工期紧、任务重、拆迁难度大等各种困难，历经两年零一个月，圆满完成了长春西站换乘中心工程建设任务，正在进行工程验收。目前，内部装修、设备安装调试均已完成；除部分绿植因季节原因未栽植外，广场景观绿化已完成；配套外网及周边道路已具备条件。 目前，铁路站房工程正在进行内部装修，虽然哈大客运专线开通时间未最终确定，但为长春西站配套的换乘中心已做好了充分准备。 按照市政府决定，由润德集团成立长春西站换乘中心运营管理公司，为换乘中心旅客提供配套服务，并派专人到天津、上海等大型综合交通枢纽顶岗学习、培训，结合实际情况，制订了管理制度、完成了组织架构、明确了岗位职责、编制完成了14万字的运营手册，目前已做好长春西站开通前的准备工作，随时满足哈大客运专线开通需要。 至哈尔滨、沈阳只需50分钟 按照设计规划，综合换乘中心采用高科技的现代运输工具、四通八达的城市交通网络、科学化的交通组织、人性化的换乘方式和细致周到的服务设施，共同为市民打造一个一流、方便、快捷、安全、舒适整洁的交通枢纽。换乘中心连接高铁、轻轨、地铁以及多条公交线路，满足未来长春城区交通、城际线运营的更高要求。 随着长春西站未来投入使用，长春至周边区域的交通时间将大幅缩短，乘城际高铁到北京只需3.5小时，到大连只需3小时，至哈尔滨、沈阳只需50分钟。有效的节约了乘客的时间，极大地方便了旅客的出行。 未来长春商业中心 长春西站是哈大专线上一个重要站点，位于长春市绿园区西部新城开发区内。为了做好长春西站通车后的配套工作，绿园区委、区政府，西部新城开发区管委会积极行动，努力协调各部门，目前，多条道路正在修建中。这些基础设施的建设，为该区域的发展奠定了基础。记者从西部新城开发区管委会了解到，在长春西站综合交通换乘中心的对面，规划有商业街。目前，这一区域正在架设围挡，长春西站正对面的巨型LED电子屏已经安装完毕。 长春西站，矗立于春城西部，辐射东三省，将大量资源汇聚长春，促进长春西部新城区人力资源的有序流动和集聚，必将实现东北地区商贸、信息、资金以及人力资源的融合与对接，打造长春未来商业中心。 “附近房价都跟着上涨” 家住西环城路的李先生是一位摄影爱好者，自2010年开始，他便用镜头记录下长春西站综合交通换乘中心的成长历程。“我家到这开车用不了10分钟，工作不忙的时候喜欢到这里来看看，拍拍照片。”李先生还自愿做起了导游，带领记者来到人行广场。“看这边的灌木，才几天时间就种好了，你看那边的长廊多漂亮。”虽然广场还没建完，每次来到这里，李先生还是喜欢在长廊里走一走，他说，这能让他感到平静。 “两年来，看着站房逐渐建成，长春西站综合交通换乘中心的轮廓越来越清晰，我越来越兴奋。”他告诉记者，以前这里人车稀少，特别是晚上，漆黑一片。现在好了，随着长春西站的建设，人流和商业越来越多。“长春西站通车后会大大提升这里的发展空间，这里将成为长春又一个商业中心。感觉最明显的是，现在我们这一带的住房已经开始升值了。” “去北京当天就能回来” “长春西站综合交通换乘中心，将缩短城市之间的距离，开启我们崭新的生活。”对于长春西站综合交通换乘中心的建设，经常出差的市民张先生说，随着它的投入使用，铁路将采用现代高速铁路系统“小编组、高频次”的组织运营模式，极大地方便了旅客的出行。而“零换乘”的意义更大，以往出站还要走很远才能坐上公交车或打车，而现在选择方式更多了，在换乘中心可以选择地铁、轻轨、公交等方式出行。“以后到北京只要3个多小时，我早上去晚上就能回来，比坐飞机方便多了。” 帖子附图: |
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