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外地人一出太原火车站，一条宽阔整洁、贯穿东西的大街就会映入眼帘，这就是让太原人引以为豪的“三晋第一街”——迎泽大街。说起迎泽大街，许多老太原人就会想到一个人：岳维藩。
岳维藩（1914—1986），山西省五台县沟南村人。十二岁时沟南小学毕业，因家庭困难，到榆次、太原做工。1930年考入太原并州中学，1933年又考入成成中学，1935年参加革命工作，因参加进步学生活动被捕入狱，判刑5年。1936年西安事变后，经党组织营救出狱，到军政训练团第七队受训。1937年5月加入中国共产党，参加抗日工作，历任安邑县牺盟会特派员、乡宁牺盟中心区秘书、汾城县县长。1939年“十二月事变”后在塔儿山建立了抗日游击根据地，以后历任沁县县长、太岳行署财务处科长、秘书，太岳三专署汾南办事处主任，稷麓县县长、吕梁十专署专员。建国后，历任晋南中心专署副专员、运城专署专员。 1952年，岳维藩调任太原市副市长，分管城市建设工作。在他的领导下，1954年制定形成了太原市第一期城市建设总体规划，该规划曾受到国务院的表扬。迎泽大街是整个规划中最引人注目的部分，规划中的迎泽大街是以太原南城外的一条土路为基础，设计宽度为70米，这在当时引起了相当大的争议。50年代初，太原市的大多数街道只有六七米宽，70米的宽度足以同时容纳四千辆汽车通行，而当时整个太原市一共才只有八百辆汽车。因此，太原市在当时华北局的一次会议上被批评为“贪大求洋”，许多专家、领导初次见到这个规划时也是瞠目结舌，难以置信，包括当时的太原市委书记也饱受压力。尽管如此，1955年1月岳维藩担任太原市市长以后，依然坚持迎泽大街当初的建设规划。他顶住压力、力排众议，使迎泽大街第一期工程的建设终于在1956年拉开大幕。一年后五一广场至迎泽大桥段5公里路面建成，由于两边建筑物的影响，建成的实际宽度只有66米，即使这个宽度，当时在全国范围内仅次于北京长安大街，因而被誉为“中国第二街”“三晋第一街”。迎泽大街一期工程的完工，为太原市以后的城市建设开创了一个很好的格局。1976年，迎泽大街二期工程开工，两年后五一广场至太原火车站路段建成；1985年，迎泽西大街取直工程开工，一年后迎泽大桥至下元路面建成；1996年，迎泽西大街打通工程开工，同年下元至南寒广场的最后一段路面建成。今天的迎泽大街西起南寒广场，东至太原火车站，全长达10公里，成了太原市中心的一条主干道。 岳维藩曾说过这样一句话：“在城市规划上，要有五十年不落后，一百年不后悔的思想。”迎泽大街的建设就是用这种思想建成的。如今，当我们站在迎泽大街上，看到那潮水一般的车流时，就会对当年市长岳维藩那博大的气魄、高瞻远瞩的眼光发出由衷的赞叹。时至今日，新的长风大街无论从长度还是宽度上，都远远超越了素有“三晋第一街”美誉的迎泽大街，但在许多老太原人的心目中迎泽大街仍然占据着特殊的位置，它已经成了太原市的象征和太原人的骄傲。 |
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