| 大陸首個上報國家發改委並獲得批復的現代化有軌電車項目11日在蘇州開建。此次開工的蘇州高新區1號線項目是江蘇省首條有軌電車。
中新社報導，蘇州高新區有軌電車1號線約18公里，全線規劃22個站點，初期設十個站點，全程約40分鐘。1號線道路沿線綜合改造工程6月啟動，預計2015年上半年通車。根據規劃，未來蘇州高新區將建設6條線路、總長約80公里。
就在蘇州開建首條現代有軌電車時，在大連、長春、上海、天津等城市共6條有軌電車運營中；瀋陽有4條現代有軌電車建設中；北京、南京等城市多條現代有軌電車處於前期籌劃。一時間，有軌電車成為大陸許多城市公共交通的新寵。
有軌電車曾被視為城市生活的一種象徵。19世紀末到20世紀前期，有軌電車在世界各大城市得到迅猛發展。然而20世紀中期以後，有軌電車卻輝煌不再。因為隨著私家車、公共汽車及其他路面交通的發展，有軌電車成了城市交通發展的障礙。近些年來，人們開始重新認識有軌電車，源自於它便利、順暢、準點、環保和節能等優點。
「與公交相比，速度更快，最高運行速度可達70公里，運量可達300-500人/車；與輕軌相比，工程建設周期短，一般兩年半到三年時間就能建成，並且造價基本上只有輕軌的四分之一。」蘇州高新區建設局副局長毛偉說。
業內人士認為，從全世界範圍看，有軌電車的發展正經歷「建設—拆除—重建」的過程。只是重新回來的有軌電車已插上了科技翅膀 | 
