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站前重要路口交通组织
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枢纽区域交通流路线
大河网讯（记者 陈耀文 通讯员 邢红军）郑州火车东站将于近期开通，那么去往郑州火车东站如何快速出入呢？郑州交警为您详解解读。
郑州火车东站是集铁路客运、公路客运、轨道交通、城市公交等多种交通方式为一体的现代化综合交通枢纽，其核心区的范围是由东风南路以东、明理路以西，七里河南路以南、商鼎路以北围合的区域，面积为2.7 km2，其影响区的范围由中州大道－熊耳河－东风渠－东四环－陇海路围合的区域，面积为35.05km2。
火车东站枢纽区综合布局
郑州火车东站站房高架，车站南北两侧规划相对独立的“U”型单向高架匝道，直接到达站房三层。三层为上客区、二层为下客区、一层为长途汽车站、出租车候客区及疏导通道。负一层为地铁区。
站房高架匝道总体分南北两部分，北侧匝道总体流向为“西进东出”，南侧匝道总体流向为“东进西出”.
郑州东站枢纽区目前已建成快速路3条、主干路7条、次干路12条，除枢纽核心区外的支路目前基本建成。快速路系统为“两横三纵”布局，主干路系统为“三横五纵”布局 ，次干路系统为“六纵四横八射”布局。
枢纽区目前在建城市道路共14条，其中快速路1条（107辅道下穿隧道）、主干路2条、次干路11条，除以上道路外，七里河沿线还有6座桥梁在建 。目前，枢纽区站房高架匝道、公路客运中心、西广场、车站线下公交、长途车、出租车的停发场以及西广场西侧2条地下人行通道等项目正在施工。
枢纽区域交通流路线
从区域范围内的到达和离开交通流分析，郑东火车站综合交通枢纽存在以下五类交通流：
一是由郑州市区经金水路、商都路、陇海路进出郑州东站枢纽的交通流。二是考虑郑汴一体化和郑州东部组团（如中牟组团）的客运需求，由开封、中牟等地经郑开大道、商都路进出郑州东站枢纽的交通流。三是由新乡、焦作、许昌、漯河等周边城市经107辅道进出郑州东站枢纽的交通流。四是由郑东新区内部经七里河南路或商鼎路进出郑州东站枢纽的交通流。五是107辅道的过境交通流。
按照以上分析的交通流的特点，为了均衡流量，确保进出站交通顺畅，交巡警按照四个方向为您提供进出郑州火车东站的道路路线。
一是东北方向进出的车流。进站：通过107辅道、明理路或博学路商鼎路上匝道桥进入。出站：经由107辅道和七里河南路下匝道桥离开。
二是东南方向进出的车流。进站：经由107辅道和商鼎路或商都路上匝道桥进入。出站：经由站房西侧心怡路下匝道桥，通过商鼎路和107辅道等地面道路离开
三是西北方向进出的车流。进站：沿金水路经由东风南路和七里河南路上匝道桥进入。出站：经由站房北侧下匝道桥至地面后原路返回，或者经由107辅道下匝道桥绕行离开
四是西南方向进出的车流。进站：从东风南路至七里河南路上匝道桥进入，或者由107辅道上东南匝道桥进入。出站：由站房北侧下匝道桥至七里河南路地面层离开，或者经由商鼎路下匝道桥和东风南路下匝道桥离开。
五是对于居住在郑州市北区、西区、南区及外地车辆，应从郑州绕城高速行驶到京港澳高速圃田站或郑东新区站下站，然后直接沿郑开大道、商都路等道路进入郑州东站，这样就可以畅通顺利到达，避开市区路段，减少郑州市区道路交通压力。
各类车辆出入枢纽区域路线
出租车、社会车辆、长途汽车和常规公交出入郑州东站，分别按照以下方式出入：
出租车的交通引导。北侧：出租车高架落客后，可从站房北侧的下桥匝道进入出租车上客区，上客后经由广场北路离开。出租车也可通过地面道路直接进入上客区排队等待旅客乘车。南侧：出租车高架落客后，可从站房南侧的下桥匝道进入出租车上客区，上客后经由广场南路离开。出租车也可以通过地面道路直接进入上客区排队等待旅客乘车。
社会车辆的交通引导。北侧：社会车辆高架落客后，可从站房北侧的下桥匝道进入社会停车场停车，或经由广场北路和107辅道直接离开。社会车辆也可以通过地面道路直接进入停车场。南侧：社会车辆高架落客后，可从站房南侧的下桥匝道进入社会停车场停车，或经由广场南路和107辅道直接离开。社会车辆也可以通过地面道路直接进入停车场。
长途汽车和常规公交的交通引导。北侧：长途汽车分别从107辅道或圃田西路进站和出站。南侧：常规公交分别从商鼎路和圃田西路进站和出站。
站前重要路口交通组织
站前一些路口交通组织将禁左：一是广场北路-心怡路交叉口。
心怡路左转进入广场北路车辆、广场北路左转至心怡路车辆与北站台入匝道车辆冲突严重，该路口将予以限左处理。
二是广场南路-心怡路交叉口。心怡路左转至广场南路车辆、广场南路左转至心怡路车辆与南站台出匝道车辆冲突严重，该路口将予以限左处理。
标志标牌系统
交巡警支队将在郑州东站周边及核心区域道路设计标志牌共152块：其中影响区设置标志牌106块，核心区设置标志牌46块。郑州东站指路标牌在枢纽控制范围内在主要道路的交叉路口处放置，进入核心区范围内根据车辆去往不同功能区设置功能区指路标志。指路标牌的放置采用就近原则和级差原则引导车辆，尽量减少车流转向交叉。以“两纵四横”道路为轴线，各象限内的车辆往轴线汇集，分别引入郑州东站各功能区。
在标志牌设置上，外围区以方向引导和分流引导为主，在环城高速和快速路合理位置布置引导标志，避开交通压力较大的路段。影响区以方向性引导为主，以引导车辆以合适的路径到达火车站，避免绕行。核心区分交通方式、功能区、引导为主，引导社会车、出租、长途、公交车按照既定的流线，到达不同的功能区（送客区、停车场、发车区等）。
作者：陈耀文 邢红军来源大河网)
