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9月26日，2012中国·扬州世界运河名城博览会暨世界运河大会将在扬州隆重开幕。最新出版的《大运河与扬州》，图文并茂地介绍了运河名城扬州的文化遗存，十余处运河水工遗存，向世人诉说着扬州与运河的成长史。 遗存 1 古邗沟故道 大运河系统最早期的遗迹 邗沟是扬州地区最早建成的人工水道，始建于公元前486年，现存邗沟扬州城区段和邗沟东道两部分。 邗沟扬州城区段在扬州城北，从螺丝湾桥向东直达黄金坝，长1.45公里，河底高2.4米，底宽4米，口宽40～70米，目前作为景观河道使用。这段邗沟遗址的始建年代最早可以追溯到春秋时期，是大运河系统最早期的遗迹之一。从汉代至唐代这段河道都是大运河的主航道，是历代漕运的主要通道。河道虽然历经整治，但都是在原始河道的基础上拓宽和修缮，因此保留了河道走向的真实性。 邗沟东道是指隋文帝时期开凿的山阳渎，目前现存射阳湖段河道和老三阳河南段一部分。射阳湖段河道从春秋时期到明代初年都是邗沟的主线河道，至今尚存20公里，有保护标志牌。老三阳河是隋文帝时期开凿的山阳渎的一部分，走向从宜陵向北，经樊川、高邮三垛至临泽镇临川河段。山阳渎最初开凿时是为了运送士兵，隋文帝时期作为大运河的主航道使用，隋炀帝重新开通邗沟之后，成为辅助河道。 遗存 2 淮扬运河主线（扬州段） 淮扬地区水道交通主动脉 北起淮安宝应交接处的小涵洞，南至瓜洲镇入江口，全长156公里，根据所属区域，可分为淮扬运河宝应段、高邮段、邵伯段、扬州城区段和瓜洲运河。其中，淮扬运河宝应段、高邮段和邵伯段从宝应小涵洞至湾头，现在仍然是主要的运输性河道。经过历年的拓宽和整治，已经达到二级航道的水平，可通行2000吨级别的船只，目前主要功能是运输沙石、煤炭等大宗低值物资。扬州城区段运河和瓜洲运河现在已经不再承担大量航运任务，成为城市景观河道。扬州城区段运河从黄金坝向南再向西绕扬州城东南，过文峰塔湾，至龙衣庵，再向南至三汊河口，河道较好地保存原来的走向和规模。 淮扬运河是连接长江和淮河两大自然水系的人工河道，是大运河最重要的组成部分之一。淮扬运河不仅是江南漕粮北上的主要通道，也是中国历史上南北交通的主动脉。 遗存 3 邵伯码头 南北客商进出邵伯停靠站 自从邗沟贯通江淮，邵伯成为南北往来必经之路，船舶往来日渐繁盛，因此在邵伯镇运河故道两侧形成了大量码头。现在运河东堤上尚存四个古码头，自北向南分别称为竹巷口码头、大码头、朱家巷码头和庙巷口码头。 这四座码头是往来运河南北的客商在邵伯镇的主要停靠之处，也是邵伯镇及运河以东地区进行对外货物贸易的主要场所。邵伯镇在清以前的繁荣，很大程度上依赖于这四座码头。码头与运河的水位平齐，通过石台阶与大堤上的道路联系。现在码头在水面的部分已经不存，因此原本的形式不得而知，只留有运河边的石质台阶。台阶不大，每阶宽约30厘米，长2-3米，规模最大的大码头也不超过5米。 遗存 4 高邮明清运河故道 耿庙石柱留下道道牵绳痕迹 高邮明清运河故道北起高邮界首镇，南至高邮镇，全长30公里，现已无水，主要包括东西运堤、运河河道、杨家坞、马棚湾口门、万家塘、耿庙石柱等遗迹。 上世纪50年代末期开凿新运河，该段运河被废弃，但河道仍清晰可辨，现被水利部门用于种植树木和农作物。 明清运河故道东堤为现运河西堤，由条石与土筑成。高邮段保存较好，高邮段北端已逐渐坍塌，尚有部分石块遗存。 耿庙石柱，位于高邮镇通湖路运河对岸，耿庙石柱因耿庙而名，庙已无踪，仅存庙前石柱两根。柱呈方形，柱上有一穿孔，石柱因运河拓宽部分被埋入地下，现可见高度为3.05米，另一根残断仅存1.2米高。由于庙址处于运河转角处，石柱上留下道道来往船舶牵绳的痕迹。 遗存 5 邵伯明清运河故道 南北漕运的必经之路 邵伯运河故道位于邵伯镇西，北至邵伯节制闸，南至南塘，长约2000米，宽约30米。现在已经被废弃，但河道整体走向、河岸护堤及码头仍然得以保留。 邵伯运河的前身是邗沟的一部分，但是明代以前邗沟是以邵伯湖为运道，运河与邵伯湖为一体。至明万历二十八年（1600年），为避免湖面的风浪影响漕运，才开始在邵伯湖东侧修建堤坝，使运河的主航道与邵伯湖彻底分开，成为独立的航道，当时称为邵伯越河。明代越河最南到三沟闸（今昭关坝附近），邵伯镇西的这段运河是清道光三十年（1850年）三沟闸至梁家港的堤坝修建之后才形成的。邵伯运河是南北漕运的必经之路，是大运河主航道不可分割的一部分。运河带动了邵伯镇的最初产生并不断发展。 遗存 6 宝应宋泾河 昔日官舟商船往来不绝 位于宝应境内的宋泾河，现为城市河，大新桥至小新桥之间的旧河及清代修建的跃龙洞（宝应县文物保护单位）遗存尚在，河水从南门跃龙关注入，环绕全城，全长约5445米，部分河道被填埋，河道较窄，且两侧多为建筑，水质一般，两侧河堤多为新筑石堤。 宝应知名文化学者梁鼎成介绍，宋泾河始建于汉代，曾是古运河的一部分。昔日的宋泾河，官舟、商船往来不绝，樯帆如林。河两岸，商铺、酒楼、茶肆鳞次栉比，到了唐代的时候，宋泾河上还是三孔的桥梁，唐代诗人储光羲在《安宜园林献高使君》有云：“十里次舟楫，二桥交往来。”安宜镇的居民，但凡有婴儿坠地，必用宋泾河水洗礼。 遗存 7 平津堰 淮扬运河段唯一仅存的堰 平津堰，位于高邮城西，始建于唐元和年间（808—810年），由淮南节度使李吉甫主持建设，为调节运河水位的水利设施。《新唐书·宰相表·李吉甫传》载，李吉甫因“漕渠庳下，不能居水，乃筑堤阏，以防不足泄有余，名曰平津堰”。 平津堰是目前淮扬运河段所发现的唯一仅存的堰。原南起江都邵伯镇，北至宝应县，现存高邮城至界首镇段，长约30公里。较好地反映了高邮湖、明清古运河的关系。 遗存 8 子婴河 以秦始皇孙子之名命名 子婴河是古邗沟的一条重要河段，以秦始皇孙子之名命名。见证了运河发展变迁的悠久历史。与河同名的子婴闸是古代淮河入海的重要水利工程之一，也是里运河古道上的重要水利设施，至今仍然发挥着引水、排水、灌溉的功能。 清代高邮贡生孙应科在其《里下河水利编》中说：“运河三百余里，宝应居其中，界首之子婴沟中而又中。”明万历二十四年（1596年）河臣潘季驯建子婴大闸。清康熙十六年（1677年）靳辅治河束水攻沙，废闸建坝，改筑子婴坝。乾隆四年（1739年）于坝的两端分建二闸以泄洪，名子婴南、北闸，由宝应县主簿负责管理。光绪十六年（1890年）又合二为一，改建成今天的子婴闸。 遗存 9 茱萸湾古闸 阮元题写“古茱萸湾” 茱萸湾古闸位于扬州市广陵区湾头镇茱萸湾村薛家组湾头老街西街、北街交接处，建于清代，光绪二十八年（1902年）重建，占地面积5429平方米，建筑面积42平方米。闸平面呈银锭形，南北长17米，闸体高5.6米，闸北、西岸建有砖砌券门，券门上石额分别刻有阮元题“古茱萸湾”及“保障生灵”。闸区有西街、北街等老街，基本保持了清末民初的原有风貌，闸东为避风塘。
遗存 10 邵伯老船闸 中国最早的现代化船闸 邵伯老船闸位于今邵伯镇邵伯节制闸西侧稍南的运河边，民国二十五年（1936年）建成并投入使用。邵伯船闸是中国运河水运史上的杰作，早在东晋太元年间，邵伯就有谢安筑埭的记载，从唐代的“斗门单闸”，宋代的“二斗门式船闸”，清代的“邵伯船闸”，解放前的“新式船闸”，直到今天的两座大型的复线船闸，使它成为我国船闸演变历程的缩影。民国二十三年，当时的治淮委员会为了改善运河状况，以求灌溉船运之发展，利用“庚子赔款”的冲免部分兴建了这座船闸，钢制闸门，附有启动机械，以四人之力摇把启闭，节时省力。 |
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