有这样一组统计数据： 自1990年至今，国际邮轮市场一直维持年均7%的增长速度。2011年全球邮轮游客达2000多万人次，预计2015年将超过2500万人次。 邮轮母港的效益是停靠港的10至14倍，一艘邮轮在母港的停靠，港口能够获利1/8，其余7/8的利益都由社会获得。 从舟山包租的美国“海洋神话号”直航宝岛台湾，到意大利“歌诗达·经典号”挂靠舟山港，再到“中华之星”选择舟山作为邮轮运营基地，打造以舟山为邮轮母港的首支本土邮轮船队，我们不禁要问，邮轮经济究竟能给舟山带来哪些利好？ 为海洋旅游产业注入新的活力 周国辉市长在今年的政府工作报告中专门提到，舟山要大力发展海上游艇、休闲海钓、康体疗养、滨海运动等时尚海洋旅游项目，积极发展邮轮产业，建设舟山邮轮母港。要把“舟山群岛”打造成国际化旅游品牌，深化旅游综合改革试点，积极争取落地签证、购物免税、邮轮旅游等政策，不断提高舟山旅游的国际化水平。 而中国首支本土邮轮船队落户舟山，无疑会大大推动舟山邮轮旅游的发展。 中国邮轮有限公司副总裁蔡远游认为，当前，中国市场上已有的国际邮轮都是欧美的，它们只是到中国来看看就走了。而“中华之星”邮轮是在家门口接中国的客人出去看看，经营模式完全不同。随着“中华之星”以舟山作为母港，开辟从舟山始发的多条航线，将吸纳一大批来自日本、台湾等地的客人来到舟山，提升舟山旅游的知名度。 市旅游委一位官员表示，传统的旅游，人们总是拎着行李不断奔波，走马观花式地游览景点，而邮轮旅游是大众旅游发展到一定阶段后出现的集吃、住、行、游、购、娱六要素于一体的高端旅游形式，是“休闲”和“观光”的完美结合，有助于提升舟山海洋旅游的档次，也将加大舟山的旅游吸纳力。同时，舟山邮轮母港建设对舟山打造“东部地区重要的海上开放门户”意义重大。 一个“漂浮在水道上的黄金产业” 事实上，邮轮旅游只是邮轮经济中的一个内容。这个被誉为“漂浮在水道上的黄金产业”，因为涉及航行、造船、建筑、商贸、交通、金融保险、旅游等多个产业，其带动作用十分强劲。 有数据显示，目前国际上邮轮母港每接待一名国际邮轮游客的平均综合收益已高达1340美元，1万名游客在母港区域停靠10小时，将会给母港带来300万美元的收入。除此之外，邮轮母港还会给城市带来补给、油料、淡水与废品处置、港口服务、邮轮维护修理等多方面的经济效益。业内人士表示，邮轮经济将为城市经济发展注入强大的动力，还将有力地推动城市消费结构的转型升级，在推动城市经济发展、提升城市形象上发挥重要作用。 而对温商来说，购买邮轮、组建自有船队只是邮轮产业链中的一个部分。蔡远游表示，“中华之星”将舟山作为母港，还将关注整条邮轮产业链。这就涉及邮轮母港和邮轮母港基地配套设施的建设、邮轮供给、邮轮娱乐、岸上旅游、海洋旅游、海洋影视等内容。 据了解，中国邮轮有限公司目前已在舟山注册了全资子公司——浙江金港海洋发展有限公司。据蔡远游介绍，接下来，他们还计划在舟山建设总部大厦，构建邮轮供应体系，培育邮轮旅游品牌等。此外，还将聘请各行业的专家，涵盖航运、市场营销、酒店管理等领域，打造一支优秀的管理团队 | 
