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一、 行业
通过销售系统一致价格的机票赚取佣金的行业。 二、 行业模式 做机票代理，和做小商店类似，主要做好进货和销货两个环节。机票代理的进货必做商店简单，因为品种少，价格统一。销售比做小商店难，因为市场容量小，客户数量少，但交易金额大。 进货，即预定机票。可通过如下三个渠道完成： A 中航信渠道。通过中航信授权的系统完成机票采购 B 当地代理人的下级。加盟当地有中航信授权系统的代理人，使用其系统采购机票 C 网络平台。通过申请机票网络平台完成采购 销货，即销售机票。可通过如下三个渠道完成： A 已有客户关系 B 依托门店，发展客户 C 集体客户（下级代销员、酒店、企业、旅行社） 三、 关键能力 机票最大的特点是：通常情况下，所有代理人能拿到价格都是一样的！！ 这是因为，代理人使用的系统数据均来自中航信的数据库，每个代理看到的机票价格都一样。不同的是代理的销量不同，拿到的佣金率不同。 所以，这个行业是完全同质化竞争。在这种情况下，关键能力———————— 获得客户的能力。同样价格同样品质的商品，如何实现销售是挑战！ 四、 盈利能力 单张机票，毛利3-13%+，不同航线不同时间，毛利不同。一般情况，平均毛利7-9%水平。 月20万的销量，对应毛利1.6万。 月20万的销量，相当于日售票7张！！ 五、 投资需求 投资很小！！！ 最少投资：电脑、电话、宽带 如果做门店还需要追加：打印机、灯箱、4平米门店、人工、水电、宣传费 六、 销售分析 销售能力是机票代理生存和发展的独门能力，学不到，只能自己悟。但有两条经验很重要： A 销量20万是一个瓶颈。也许你的客户会很快积累，但达到20万后，突破就有难度了，需要你的诚心、耐心、机遇； B 网络直接销售无前途。机票采购物物流障碍，机票又是同质的，所以，在网络上，新手没办法和老手竞争，老手有信誉，也敢让利（比如送保险）。再有，网上的潜在客户多数在找特价票，很轻易成交，即使成交，特价票的交易金额和佣金率都很低，没的赚。 七、 进货分析 A 中航信进货。 最正规进货方式，但是成本高，申请资格交麻烦，使用费用不低、而且交易量低的情况下，佣金率极低。 申请正规资格方法如下： 1：申请2类客运，工商注册资金不少于50万，1类不少于150万。 2：你要能找到一家注册资金不低于你的单位给你做经济担保（在航协统一格式的协议中需要对方盖章并提供审计报告） 3:你要有3个售票员岗位资格证书，证书是1200一个另还要交教材费200元，这个民航规定只要取证必须交教材费。（此证书在如批了资质民航每年年检还要用）。 在代理资质申请下来后，如你需要自己出票则要办中航信接口和bsp领票结算手续，在办这两样手续前需要办押金担保。押金担保有2种，一种押125000。另一种押62500。分别代表不同的领票张数。注（押金是因为民航票款结算是先出票后与有关部门结算所以要交押金） B 加盟当地代理人 利用当地代理人取得的中航信系统采购机票，无须系统申请费、押金、售票员资格等，但是，需要缴纳加盟费，300元/月；佣金率是上家扣除留款的佣金，而且上家的佣金一般在其销量较大航线上才有优势，多数航线一般。 C 通过网络平台采购 缺点是行程单成本较前两个渠道高，一般一张行程单会高出2元的成本。 优点是集合了国内各地主流代理人的高佣金政策，会多赚一些。并且，无初装费用和使用费用，可以无成本直接进入机票代理行业。 所谓的朝阳模式，就是指通过网络平台采购来开展机票代理业务。该模式，使得一些小型代理人可以方便的进入这个行业，而且很容易有利润，因为无成本，只要有一张票的销量就会对应一张票的利润。主要适合企业里机票代办人员、现有客户的机票业务延伸 |
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