出昭忠祠，往西，就是船政广场。
正对面，就是船政博物馆
大厅
上楼，船政衙门
正中两旁
左大人
沈大人
船政十三厂，马尾造船厂前身。
可以看到不少欧式建筑。中国洋务运动的成果之一。
船政职官年表
可以看出，从同治到宣统清朝灭亡的系列船政大臣或督办，人物众多，但有成绩的没几个
继续。
船政博物馆，一些展厅做成船舱。
近处，船政学堂上下课用的铜钟。比我们小时候用的，可是高级多了。
远处，学堂里走出的诸名士。
开济号解剖模型
“开济”KaiJi号巡洋舰（快船）
福州船政局建造，“寰泰”、“镜清”的同级舰。由船政总监吴德章、李寿田、杨廉臣设计监造，1881年11月9日开工，1883年1月11日下水，1883年10月11日试航。造价38.6万两银。
舰船资料：为铁胁双重木壳，备有风帆索具，船头有铜质撞角，舰长87.86米、宽11.99米、型深8.43米，舰艏吃水4.43米，舰艉吃水6.1米、主匡面积51.88平方米、风帆面积910.92平方米、排水量2200吨、动力为8座圆式锅炉，康邦省煤卧式2汽缸蒸汽机，功率2400匹马力、航速15节、编制183人。
主要武器：210mm“克虏伯”炮2门、150mm“克虏伯”炮6门、4管“神机”炮4门、37mm“哈乞开斯”5管机关炮4门，鱼雷发射管2具。
舰史：该舰由南洋订造(出半价)，1902年在南京下关因火药爆炸沉没。
中国近代第一艘军舰“万年青”号，研制场景。
“万年青”号是艘单缸往复机的蒸气运输船。排水量1370吨，时速10海里、火炮4尊。这是福州船政工人和技术人员第一次自造轮船和试航获得成功的范例。
“万年青”号造成后，在引港的问题上曾发生一场斗争。法国驻福州领事巴世栋对福州船政局“独立自主”的方针恨之入骨，暗中干扰破坏。船政局准备试航时，巴世栋挑拨总监工达士博（法国洋匠）发难，狂妄宣称“引港必须用洋人”，公开威胁。沈葆桢理直气壮地反驳：“港道非附近渔船不能熟悉，何以反用洋人？”达士博事事刁难被沈葆桢撤职，洋员们大为震动，工作大为起色，风波才告平息，维持了我国的主权和尊严。
同年8月13日，“万年青”号下水作试航，沈葆桢就选派五品军功贝锦泉到船上指挥，将“万年青”号驶出闽安、壶江等处。第二次于8月20日，沈葆桢同船政局总监督（法国洋员）日意格等人亲临船上视察，并参加试航。8月21日，东北风大作，“万年青”号直出大海，在逆风巨浪中，“万年青”号船身坚固，轮机轻灵，驾驶自如，经受了考验。这次试航在没有外国参与下取得成功。“万年青”号北上天津勘验时，清总理事务衙门赞扬说：“该船均系中国人驾驶，不用洋人，尤为难得！”福州船政局副总监督德克碑（德国人）不得不承认：“中华多好手，制作、驾驶均可放手自为。”在我国航海史上写下了光辉的篇章。“万年青”号试航成功的业绩与贝锦泉的驾驶是分不开的。
贝锦泉字敏修，生于清道光十一年（1831年）浙江镇海县贵驷镇憩桥乡人。他有胆识，长于驾驶，对海洋相当熟悉。咸丰四年（1854年）因海盗猖獗，宁波人杨坊、张斯臧等集资七万两购买防海盗护卫船“宝顺”号。“宝顺”号曾请贝锦泉为管带，捕盗无数，深受群众欢迎。他从军后屡立奇功，赐五品军功。左宗棠发现他的才干，把他“交沈葆桢差遣”。左宗棠谈到贝锦泉的才干和贡献时说：“五品军功贝锦泉向在江浙管带捕盗、缉私各轮船，熟习直隶、山东、江苏、闽浙沿海各洋面情形，堪充轮船船主。闽省新买轮船一只取名‘华福宝’，昨由上海展轮来闽，即系贝锦泉管驾此船。”对他的评价很高，并请旨给以论功行赏，破格提拔。沈葆桢对他亦非常赏识，任命他为“万年青”号管驾官（即管带），赏副将衔，时年38岁。
“万年青”号在贝锦泉率领下，在贯彻沈葆桢的“捕盗护商，以利民用”的方针中发挥了作用。
素来温州、台州是海盗猖獗的地区，左宗棠曾花大力气进行镇压，但未能扑灭。同治九年（1870年）浙江巡抚惊呼：“浙江洋面盗匪充斥。”这时“万年青”号竣工不久，福州将军英桂即派“万年青”号于同年十月赴浙江沿海进行镇压，“立获大股盗匪”“周历搜捕，擒获大帮洋盗”起了护商利民的作用。
同治十三年（1874年），日本政府利用琉球船民被台湾高山族人杀害事件，挑起争端，并发兵三千入侵台湾，沈葆桢派“万年青”号驻防厦门，保卫祖国海防。
运载粮食、采办京米、赴台湾采购运粮也成为“万年青”号的经常性的任务。同治十一年（1872年）北方发生灾情，“万年青”号即速运赈米北驶天津；光绪四年（1878年），直隶发生灾歉，“万年青”号又受命承担运粮任务。
光绪七年（1881年）初，留欧回国的船政学生将“万年青”号改造为商船，并兼作练习船，该船主要用于福建、台湾的运输。
不幸“万年青”号于光绪十三年（1887年）在担任福建、台湾的运输任务中，在东沙洋面与一艘英国商船相撞而沉没，结束了它近二十年的光荣历史。
贝锦泉因其业绩卓著，屡立新功，升为海坛总兵。光绪十一年（1885年）调任定海总兵，卒于定海，被清朝追封为“建威将军”。
境清号巡洋舰
“镜清”号巡洋舰。舰型：铁胁双重木壳撞击巡洋舰（备有风帆索具，船头有撞角）
排水量：2200吨，主尺度：舰长265.8尺、宽36尺、舱深25.3尺，吃水18.3尺；动力装置：采用省煤卧机，功率虚数600匹马力、实数2400匹马力，煤舱容量400吨；航速：标准航速10节、最大航速15节；编制：213名
武器装备：150mm阿姆斯特朗炮3门、120mm阿姆斯特朗炮7门、37mm哈乞开斯5管机关炮6门，鱼雷发射管2具。建造厂及建造时间：福州船政局所造第26艘舰，与“寰泰”、“开济”同型，由船政总监吴德章、李寿田、杨廉臣设计监造，1884年1月4日开工，1885年12月23日下水，1886年8月11日试航。造价：造价银36万6千两
1918年除役后售予三北航运公司，作为商船使用，改名“升有”。
平远号铁甲巡洋舰
“平远”舰。原名为龙威舰，服役于福建水师，后服役于北洋水师改名为平远舰。管带：李和。
舰型：装甲巡洋舰。
排水量：2100吨。
主尺度：设计长度为60米，宽12.12米，吃水3.99米（后实测为4.72米）。
动力装置：蒸2台复合式省煤蒸汽机，马力2400匹。
航速：12.15节。编制：159人。
武器装备：
A）火炮：260毫米克虏伯前主炮（炮塔炮）1门，120毫米后主炮1门（炮塔炮），120毫米侧舷炮2门，连珠炮（速射炮）4门。
B）鱼雷：鱼雷发射管前后各1具。
C）辅助设备：大型探照灯2具。
载煤量：250吨。
装甲厚度：前段装甲厚127毫米，后段装甲厚152毫米；机舱、锅炉房、弹药舱外的防护装甲，宽1.52米，厚203毫米
舱面的装甲厚50毫米，炮塔装甲厚203毫米，炮罩装甲厚50毫米。
船体结构：双层船底，中间相隔0.6米。
长宽比：4.9。
造价：白银59万两。
建造船厂：福州船政局。
建造时间：1886年12月7日开工建造，1888年1月29日下水。
光绪十四年1888年 降于刘公岛中
广乙号巡洋舰
巡洋舰(钢胁钢壳鱼雷快船) 二舰皆福州(FooChow)船政局制造，每艘造价20万两银，由魏瀚、陈兆翱、郑清濂、吴德章、李寿田、杨廉臣监造，“广乙”为福建船政局所造第30艘舰、“广丙”为第32艘舰。分别于1888年1月2日、1887年7月28日开工，1889年8月28日、1891年4月11日下水，1890年11月30日、1891年12月18日竣工。 舰船资料：二舰为同级舰，长71.63米、宽8.23米、吃水3.96米、主匡面积78.89平方米、风帆面积51.55平方米、排水量1000吨、动力为3座圆式锅炉、2座康邦省煤卧式2汽缸蒸汽，功率2400匹马力、航速16.5节、编制110人，管带为守备衔。
主要武器：克虏伯120mm炮3门(甲午战争前更换为江南制造局造120mm速射炮)、57mm哈乞开斯速射炮4门、37mm5管哈乞开斯机关炮4门、18寸鱼雷发射管4具。
舰史： “广乙”、“广丙”同属广东水师，1894年5月，清廷第二次校阅水师，广东水师记名总兵余雄飞带“广甲”、“广乙”、“广丙”三舰往北洋会操，演习时“广东三船沿途行驶操演船阵，整齐变化，雁行鱼贯，操纵自如”，“中靶亦在七成以上”。会操结束后，朝鲜局势渐趋紧张，程璧光上书李鸿章，请求留北洋备战。李鸿章采纳此议，“广乙”、“广丙”二舰因留北洋，后均调入北洋水师。“广乙”舰参加了1894年7月25日的丰岛海战，海战中被优势敌人围攻遭重创，自焚于十八岛。“广丙”舰参加了威海卫保卫战，于1895年2月17日和被困威海卫的其他军舰向日军投降，“广丙”舰后被编入日本舰队，1895年12月21日在澎湖遇风暴沉没。
军官：
“广乙”舰管带林国祥 指挥“广乙”舰参加了丰岛海战，海战中被日舰“浪速”击伤，被迫在十八岛搁浅毁舰。后接替被斩首的方伯谦担任“济远”舰管带。
“广丙”舰管带程璧光 威海卫失守时受命代表北洋海军向日军接洽投降，民国时策动海军南下护法，被任命为南方护法政府海军总长，后被刺身亡。
至中日甲午战时福建船政所造舰船如下：
舰名 舰种 完工日期 排水量 造价 隶属 附注
“万年青” 运船 1869.6.10 1，370吨 163，000两 福建水师 1887.1.20撞沉
“湄云” 木质兵船 1869.12.6 578吨 163，000两北洋水师 1895.3.6被日俘
“福星” 木质兵船 1870.5.30 515吨 106，000两福建水师 1884.8.23被击沉
“伏波” 木质兵船 1870.12.22 1，258吨 161，000两 福建水师 1884.8.23自沉
“安澜” 木质兵船 1871.6.18 1，258吨 165，000两 福建水师 1874.9.29遇风沉
“镇海” 木质兵船 1871.11.28 572.5吨 109，000两 福建水师
“扬武” 木质兵船 1872.4.23 1，393吨 254，000两 福建水师 1884.8.23被击沉
“飞云” 木质兵船 1872.6.3 1，258吨 163，000两 福建水师 1884.8.23被击沉
“靖远” 木质兵船 1872.8.21 572.5吨 110，000两 南洋水师
“振威” 木质兵船 1872.12.10 572.5吨 110，000两 福建水师 1884.8.23被击沉
“济安” 木质兵船 1873.1.2 1， 258吨 163，000两 福建水师 1884.8.23被击沉
“永保” 木质兵船 1873.8.10 1，353吨 167，000两 福建水师 1884.8.23被击沉
“海镜” 运船 1873.11.8 1，358吨 167，000两 北洋水师
“琛航” 运船 1874.1.6 1，391吨 164，000两 福建水师 1884.8.23被击沉
“大雅” 运船 1874.5.16 1，391吨 164，000两 福建水师 1874.9.29遇风沉
“元凯” 木质兵船 1875.6.4 1，258吨 162，000两 福建水师 1894.11被日俘
“艺新” 木质兵船 1876.6.10 245吨 5，100两 福建水师 1884.8.23自沉
“登瀛洲” 木质兵 1876.9.15 1，258吨 162，000两 南洋水师
“泰安” 木质兵船 1876.12.2 1，258吨 162，000两 北洋水师 1937自沉
“威远” 铁胁木壳兵船
