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世界上最怪异的三个三角是哪三个，各有哪些怪异的事情发生？
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百慕大三角
在美国的弗吉尼亚海岸，百慕大群岛和佛罗里大群岛之间有一片总面积30多万平方公里的广阔海域，这就是闻名于世界的百慕大三角。从16世纪以来，在这片海域神秘失踪了数以百计的飞机与船只，人们都称它为“魔鬼三角”或“死亡三角”。专门从事海洋和航空事业的人，更是谈虎色变，把这一带海域视为畏途。 人类历史上第一个到达这个地区的航海家是哥伦布。他和伙伴们路过这个地区时，曾看到一个奇异的火球坠入大海，就是这个火球使船上的罗盘失灵。而哥伦布第4次去美洲经过该地区时，又遭遇到八、九天不见太阳和星星的神秘风暴。
1951年10月，一艘巴西的军舰在亚洛尔群岛西南方向的海面上航行，后来船和水兵一起神奇地失踪了。次日，巴西方面派出飞机和舰船前往找寻，一架水上飞机在海面上搜寻时发现，海面下有一个庞大的黑色物体在飞速前进，而且速度快得惊人。这说明这绝非海底生物，同时庞大的体积又说明，它又非水中的鱼类。在这天夜里和次日凌晨，有人在这一海域看见了一种奇异的极其明亮的光，但谁也无法说清这奇异的物体和奇异的光芒从何而来。
从这片魔鬼三角海域侥幸逃脱出来的人，他们的回忆也许能给我们提供一点线索。
美国海难救助公司一船长说，他有一次从波多黎各返回佛罗里达，途中船上罗盘的指针突然猛烈摆动，虽然柴油机仍在运转，但毫无功率。海浪从四面八方朝船扑来，看不到水平线，船的四面都是浓浓的大雾。他急忙命令轮机手全速前进，终于冲出大雾。奇怪的是这大雾以外的海面浪并不大，也没有雾。水手们都说，这辈子从未见过这种怪事。
1972年9月，美国籍货轮“恶梦”号航经百慕大三角海域时，突然船上所有的灯都暗了下来，罗盘也失灵了。水手们感到事情不妙，赶紧根据陆地的灯光定向，把船朝西驶去。航行片刻，他们发现船原本是向北行驶，但无论如何他们也纠正不了航向。这时候，天空出现一个庞大的黑色物体，遮住了星星。一道亮光射进这个物体。不久，它又不见了，船也恢复了正常航行。
天空中这个黑色物体和前面说到的水下的那个黑色物体有无联系?或者说，它们是否为同一物体?没有人能够回答。人们只能说：这是耐人寻味的。
显然，这里存在着一股神秘而强大的、看不见的力量。
日本龙三角
千百年来，在人们的内心深处，潜藏着对浩瀚海洋的畏惧。尽管人类进入文明社会后有无数的船只航行在大洋之上，但直到今天仍然有两个海域令航海者们谈之色变，其中一个是尽人皆知的“魔鬼百慕大”，而另一个的名气虽没有前一个大，但它的“杀伤力”却绝不逊于前者。在这里，船只神秘失踪、潜艇一去不回、飞机凭空消失……令这片海域拥有了“太平洋中的百慕大三角”的恶名，被称为“最接近死亡的魔鬼海域”和“幽深的蓝色墓穴”。它就是尚不为人所知的——日本龙三角。
自20世纪40年代以来，无数巨轮在日本以南空旷清冷的海面上神秘失踪，它们中的大多数在失踪前没有能发出求救讯号，也没有任何线索可以解答它们失踪后的相关命运。如在地图上标出这片海域的范围，它恰恰是一个与百慕大极为相似的三角区域，这就是令人恐惧的日本龙三角。
连续不断的神秘失踪事件引发了人们的好奇，科学工作者们开始以不同的方式试图去揭开魔鬼海之谜。但在“深入虎穴”进行科考之前，首先让我们来回顾一下这片恐怖海域的斑斑劣迹：
1980年9月8日，相当于泰坦尼克号两倍大小的巨轮德拜夏尔号装载着15万吨铁矿石，来到了距离日本冲绳海岸200海里的地方。这艘巨轮的设计堪称完美，已在海上航行了4年，正是机械状况最为理想的时期。因此，船上的任何人都会感到非常安全。
这时，船遇上了飓风。但船长对此并不担心，在他眼里像德拜夏尔号这样巨大并且设计精良的货轮，对付这种天气应该毫无问题。他通过广播告诉人们：他们将晚些时候到达港口，最多不过几天而已。
可是，岸上的人们在接到了船长发出的最后一条消息（我们正在与每小时100公里的狂风和9米高的巨浪搏斗）后，德拜夏尔号及全体船员便失踪了，消失得无影无踪。 这是一场巨大的灾难，但它并不是孤立的、惟一的。在第二次世界大战中，交战双方的潜水艇同样在这里遭遇了厄运。据美军统计：凡在此执行任务或路经此处的美军潜艇中，有1／5因非战斗因素失踪，总数达52艘之多。
二战后期，为了夺取海上优势，美国海军第38航母特遣队对日本的神风突击队发起了三天三夜的狂轰滥炸。正当舰队重新补充燃料，准备再战的时候，在这片海域不得不与恶劣的自然环境展开了一场生存之战。当时在强大的飓风和18米高恶浪的袭击下：16艘舰船遭到严重破坏、200多架飞机从航母上被掀到了海里、765名美军水兵遇难。这是美国海军在20世纪所遭遇最严重的自然灾难。
1957年3月22日凌晨4点48分，一架美国货机从威克岛升空，准备前往东京国际机场，机组成员是67名军人。飞行时间预定为9个半小时，飞机上准备的燃料足够13个半小时的航程。在开头的8个小时，飞机飞行状况一切正常。下午2点，驾驶员发出信号，预计到达时间为下午5点，飞机所有的设备都处于正常状态。此时飞机所处区域天气晴朗，对于飞机飞行而言，条件几近完美。1小时15分钟以后，驾驶员在距东京300公里的地方发出讯号，空中交通控制中心回复说希望它能够在2小时以内到达。然而，这架美国飞机却永远没能降落到东京机场。
搜救队在方圆数千公里的海面上来回搜索，最终无功而返。这架为战争而造、飞行条件几近完美的飞机究竟发生了什么事情，直到今天依然无人知晓。
鄱阳湖死亡三角区
长期以来,表面上看起来恬静、优美的鄱阳湖却成为“死亡之湖”,那里屡屡发生沉船事件。近日,科学家经研究发现,来自“奇秀甲天下”庐山频发的大风是数百起船毁人亡事件的“罪魁祸首”。
打捞专家亲历奇境
“几天内，我和3个伙伴在水下几公里的水域搜寻‘神户丸’号，但没有发现一点踪影，庞然大物究竟在哪里呢？”
“正当我们沿着湖底继续向西北方向搜寻时，我忽然觉得眼前一亮，透过防水镜，发现前面不远处闪出一道耀眼的白光，飞快地向我射来。”
“顿时，平静的湖底出现了剧烈的震动，身边呼啸如雷的巨声滚滚而来，一股强大的引力将我紧紧吸住。我感到头昏眼花、神志麻木，身体无奈地随着吸力昏昏向前。”
“这时，有一样东西重重地捶击了我的腰部，我忙用手抓住它，原来是一只大箱子。剧烈的疼痛使我的神志变得清醒起来，拼命与吸引力抗衡。”
“白光肆虐地在鄱阳湖底翻滚，我的同伴随着白光而去，就此下落不明……”
20世纪80年代，美国著名的潜水打捞专家爱德华·波尔在《联合国环境报》上发表的回忆文章，披露了他在鄱阳湖底亲历的这一奇境。
死里逃生的经历，使爱德华·波尔终生难忘。他眼中的鄱阳湖是“‘魔鬼三角’，湖面恬静、优美，湖底神奇、恐怖，是一生中遇到的最危险、最可怕、最令人心惊的死亡之湖。”
事情要追溯到抗日战争末期。
1945年4月16日，2000吨级的日本“神户丸”号运输船装满了从中国各地掠夺而来的金银财宝，从鄱阳湖畔起锚，准备出长江回日本。但运输船在无任何征兆的情况下，悄无声息地沉入湖底，船上200多人无一生还。
消息传出后，驻九江的日军大为震惊，派出一支优秀的潜水队伍，到事发地搜寻。然而，令人意外的事情又发生了，在30多米深的水域内，除了山下提昭一人外，其余的潜水员均一去不复返。而山下提昭上岸后，也是神色异常、恐惧万分，说不出话来，不久便精神失常了。
抗日战争结束后，国民党政府自然不会放弃“神户丸”号上的财宝，于是专门请来了以美国著名的潜水打捞专家爱德华·波尔为首的潜水队。
打捞从1946年夏季开始，耗资数万、费时数月，但不仅没有找到“神户丸”，潜水队中也有几名成员不幸失踪。
更为奇怪的是，所有生还者对打捞过程均三缄其口，真相不得而知。
潜水员终遭不测
鄱阳湖的奇异现象引起了有关方面的注意。
1990年，江西省政府组织了一支专家考察队到鄱阳湖水域考察，海军方面还派去了几名优秀潜水员协助。然而，当他们潜入水域后，发现方圆几十里不见沉船踪影，千百年来在此沉没的大小船只竟都不翼而飞了。
一位名叫申大海的潜水员心有不甘，与助手小王一起私自决定入水取样。谁知3个小时后,申大海也不见返回，小王遂鸣枪报警，全体潜水员下水搜寻，终不见申大海踪影。直到次日下午，当地农民在老爷庙后15公里的昌芭山湖发现了申大海的尸体。
奇怪的是，昌芭山湖不仅高出鄱阳湖12米，而且与鄱阳湖互不相通，申大海的尸体怎么会在此出现了呢？人们百思不得其解。
据说从1970年夏季开始，人们便发现湖内有一神奇的怪物在此兴风作浪。而且，目击者说法不一，有的说“湖怪”像几十丈长的“大扫帚”，有的说似一条“白龙”，也有的说像个张开的大降落伞，浑身长满眼睛，还闪着“金光”。
不仅如此，一旦“湖怪”出现，鄱阳湖上空必定是风雨雷电同来、啸声震耳欲聋，而鄱阳湖内也如翻江倒海一般。黑夜里，湖面上会闪烁出巨大的荧光圈，附近老百姓的井里也会发出奇怪声响……考察队设立的3个气象观测站，经过风力测试以及地势、水域勘察，得出4项结论：其一，沉船事故是由于突然出现的狂涛巨浪引起的；其二，风浪持续时间极短，仅仅几分钟；其三，风浪来时，黑雾弥漫、怪啸不断，能见度极差；其四，沉船事件多发生在春夏之交。
令人惊讶的是，老爷庙正处在北纬30度线上。
北纬30度是许多不可思议的奇迹、奇闻和奇谜汇集的焦点地区。沿地球北纬30度线前行，眼前既有许多奇妙的自然景观，又是世界上许多令人难解的著名的自然及文明之谜所在地。比如，恰好建在地球大陆重力中心的古埃及金字塔群、令人难解的狮身人面像之谜、神秘的北非撒哈拉沙漠达西里的“火神火种”壁画、死海、巴比伦的“空中花园”、令人惊恐万状的“百慕大三角区”以及让无数个世纪的人类叹为观止的远古玛雅文明遗址。这些令人惊讶不已的古建筑和令人费解的神秘之地汇聚于此，不能不叫人感到异常蹊跷和惊奇。
北纬30度线也常常是飞机、轮船失事的地方，所以人们把这个区域称为“死亡旋涡区”。
庐山的“杰作”
科学是不能穿凿附会的，先后来到老爷庙水域考察、研究的50多位科研人员，根据所得数据，终于揭开了沉船之谜。
老爷庙水域是鄱阳湖少有的大风区，这一水域大风频发历史上早已有记载，科学研究证实正是大风造成了沉船。那么，鄱阳湖的大风来自何方？
科研人员的结论是：来自“奇秀甲天下”的庐山。庐山以其激荡的气流，在老爷庙附近“兴风作浪”、制造悲剧，成为数百起船毁人亡事件的“罪魁祸首”。
老爷庙水域正处于地形的“喇叭口”当中，当冷空气南下、吹偏北风时，由于湖面出口变小和风速加快，以致湖面上波涛汹涌。春夏季节，湍急的风和湖面与陆地之间的势力差，又诱发了龙卷风，再加上几股强大的水流在此交汇、紊乱异常，形成强烈旋转的旋涡，造成船只颠覆。
最近，科研人员又提出一项新的见解：整个地球迄今还存在的地球形成期所具有的原始气体是鄱阳湖沉船的“元凶”。
据研究，这些原始气体会因为地壳裂缝、地壳运动、火山爆发、地震等活动释放出来，形成海底水化天然气。
中国科学院兰州地质研究所王先彬研究员和核工业总公司杜乐天高级工程师的研究表明，固有的特殊属性导致了灾难频发。这些特殊属性是——冰体溶解，会降低水的浮力，造成船只下沉；进入空气后，会在空间造成局部缺氧，导致发动机无故熄火；聚集在舱内的甲烷气体达到一定浓度时，如果遇上火花会发生爆炸，使船舶失事。
科学家们推测，大西洋百慕大魔鬼三角区发生的灾难，也可用上述理论来解释。
当然，每天在鄱阳湖上航行的船只数以百计，险遭不测的几率微乎其微，甚至可以忽略不计。但是，对鄱阳湖进行科学探索，揭开鄱阳湖的神秘面纱、还真相于天下，还是有其独特科学价值的。
鄱阳湖，古称“彭泽”，又名“彭蠡”，位于长江南岸，在江西省北部，面积3583平方公里，是中国最大的淡水湖泊。不过，现在鄱阳湖之所以令世人瞩目，并非因为它盛产淡水鱼类、是江西省最大的淡水鱼类生产基地，而是因为在这里发生了“神户丸”号等一系列不寻常事件，其中最“恶名远扬”的是此地屡屡发生沉船事件。
江西省都昌县船督站的资料证实，自20世纪60年代以来，已有近200艘船在鄱阳湖西部水域内沉没。
20世纪60年代初，从松门山出发的一艘渔船北去老爷庙，船行不远，即在岸边众多送行者的眼皮底下突然沉入湖中。
进入20世纪80年代后，更是“变本加厉”——1985年3月15日，一艘载重25吨、编号为“饶机41838号”的船只，于早晨6时沉没于老爷庙以南3公里处；1985年8月3日，是鄱阳湖“黑暗的日子”：江西省进贤县航运公司两艘载重20吨的船只，在老爷庙附近水域沉没。同一天，遭受同样厄运的船只竟然多达12艘之多；1985年9月1日，一艘来自安徽、运载竹木的机动船，在老爷庙以北附近水域突然下滑；1986年3月15日，江西省丰城县小港乡一艘编号为“丰机29356号”、载重为20吨的机动船，在老爷庙水域正常航行过程中突然沉没；1987年，经有关部门统计，在老爷庙一带沉没的各类船只有20多艘；1988年，据都昌县航监站负责人称，又有数十艘船只在此沉没。
* 鄱阳湖“魔鬼三角”。
1945年4月16日，2000多吨级的日本运输船“神户丸”行驶到江西鄱阳湖西北老爷庙水域突然无声无息地失踪(沉入湖底)，船上200余人无一逃生。其后，日本海军曾派人潜入湖中侦察，下水的人中除山下堤昭外，其他人员全部神秘失踪。山下堤昭脱下潜水服后，精神恐惧，接着就精神失常了。
抗战胜利后，美国著名的潜水专家爱德华·波尔一行人来到鄱阳湖，历经数月的打捞仍一无所获，除爱德华·波尔外，几名美国潜水员再度在这里失踪。
过去了40年后，爱德华·波尔终于向世人首次披露了他在鄱阳湖底失魂落魄的经历。他说：“几天内，我和三个伙伴在水下几公里的水域内搜寻“神户丸”号，没有发现一点踪迹。这一庞然大物究竟在哪里？正当我们沿着湖底继续向西北方向寻去时，忽然不远处闪出一道耀眼的白光，飞快向我们射来。顿时平静的湖底出现了剧烈的震动，耳边呼啸如雷的巨响隆隆滚来，一股强大的吸引力将我们紧紧吸住，我头晕眼花，白光在湖底翻卷滚动，我的三个潜水伙伴随着白光的吸引逐流而去，我挣扎出了水面……“
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